Печать

[EviL_LaugH]

Вощем такая картина, я прям начинаю любить его всё больше и больше.. вощем тросик лопнул едва я отъехал от дома Но это пол беды, городок у нас провинциальный, запчастей фиг найдёшь, нашёл трос газа от ВАЗ девятки, подогнал-поставил и собрался ехать.. и вот хрен нарисовался, рычаг дрябло болтается, усилия нет никакого.. по длинне всё норм, как положено.. но видимо что-то внутри самого сцепления соскочило, сегодня думаю масло слить да крышку снять, поглядеть..

ЗЫ вот жеж купил себе..  такой маленький, а такой говнистый

Отрегулируй натяжение троса гайками внизу и у рычага. Внутри самого сцепления ничего соскочить не может.

Да, надеюсь, ты его не забыл смазать? Дольше проходит.

[Черный_Дракон]

от урала\днепра тоньше, удобней и дешевле.

[D-Maso]

от урала\днепра тоньше, удобней и дешевле.

Встаёт без проблем или без резки не обойтись? Уточните, тросик СЦЕПЛЕНИЯ от урала?

[EviL_LaugH]

от урала\днепра тоньше, удобней и дешевле.

Встаёт без проблем или без резки не обойтись? Уточните, тросик СЦЕПЛЕНИЯ от урала?

Нужно поменять или обточить бобышку, которая в рукоятку входит. Она чуть толще. Трос именно сцепления.

Встаёт без переделок, сам такой в запасе вожу, мой тоже скоро порвётся.

[D-Maso]

завтра поеду прикуплю, чёрт меня дёрнул девятошный купить, теперь буду знать впредь, спасибо парни

[Черный_Дракон]

ну некоторые переделки всетаки нужно сотворить. Оплетка там нужной длинны, а вот сам тросик длинноват. Я обрезал край с большой бобышкой до нужной длинны и ставил бобышку поменьше.

[D-Maso]

Инсталировал таки тросик от Урала, полёт нормальный)  И любопыство не дало покоя, снял таки крышку сцепления.. и не удивился почему там брякает, деталь выходящая из центра корзины сцепления свободно болтается, и это не косяк, это заводское

[EviL_LaugH]

Инсталировал таки тросик от Урала, полёт нормальный)  И любопыство не дало покоя, снял таки крышку сцепления.. и не удивился почему там брякает, деталь выходящая из центра корзины сцепления свободно болтается, и это не косяк, это заводское

Она и должна свободно болтаться. Это выжимной подшипник и его привод, в рабочем положении он "поджат" к корзине в вытянутом состоянии и тросиком вытягивается ещё сильнее, размыкая диски.

А брякает там сама корзина, она люфтит туда-сюда на валу, и когда двигатель из-за неравномерности работы (маховика, считай, нет) вращается рывками, она туда-сюда дёргается.

[D-Maso]

Инсталировал таки тросик от Урала, полёт нормальный)  И любопыство не дало покоя, снял таки крышку сцепления.. и не удивился почему там брякает, деталь выходящая из центра корзины сцепления свободно болтается, и это не косяк, это заводское

Она и должна свободно болтаться. Это выжимной подшипник и его привод, в рабочем положении он "поджат" к корзине в вытянутом состоянии и тросиком вытягивается ещё сильнее, размыкая диски.

А брякает там сама корзина, она люфтит туда-сюда на валу, и когда двигатель из-за неравномерности работы (маховика, считай, нет) вращается рывками, она туда-сюда дёргается.

И это тоже.. вообще это лечимо? или смириться?..   я наверное скоро видео сделаю и сниму движок чтоб было ещё яснее что брякает

[EviL_LaugH]

Говорят, лечится заменой корзины, но на 5 тысяч км а уменьшить брякание можно синхронизацией карбов (чтобы мотор равномернее работал), заменой свечей и воздушного фильтра.

[D-Maso]

уууу!! У моего пробег 50000 с лишним))) 6 лет в России, и судя по всему хозяева были такие - быстрее бы литр, то есть уматали мотоцикл.. карбы да, надо синхронизировать, на данный момент ищу вакуумметры, свечи свежие, а вот с фильтрами..   тут дело обстоит так - стоят нулевики, но карбы судя по всему под них не настроены, так как после 80 км и на после 6 тыщ оборотов чувствуется, что смесь беднится и карбы просто тупят

[Hazard]

Что болтается, если по номеру?
И ещё, если карбы плохо настроены, то свечи могут загадиться очень быстро. Советую разобраться с этим как можно скорее.

[D-Maso]

когда снял крышку попробовал пошевелить всю корзину, она поддалась,  шатается не то чтобы сильно, но шатается..  С карбами вопрос решаю, родную планку снял и до сих пор чищу начищаю)) После синхронизация..  если кто может продать синхронизатор б/у за адекватную цену обращайтесь) можно самодельный, но хороший)

Кстати, сегодня был первый небольшой дальнячок, по приезду к месту назначения выяснилось, что акум умер А не должен был, так как был заряжен..  не знаю что смотреть первым - генератор или реле зарядки? Как-то пробовал завести и вообще снять акум (на машине так проверял), так движок обиделся на это дело, обороты запрыгали..  как буд-то акум питает пару цилиндров..

Вот такой вот гадкий утёнок мой XJR

[Черный_Дракон]

Пока движок заведен, аккум не отключай, рискуеш мозги спалить. Заведи мот, подключи к клемам аккума вольтметр, погазуй. Если вольтметр покажет больше 14.5 то реле-регулятор мертв.

[Иван]

тут дело обстоит так - стоят нулевики, но карбы судя по всему под них не настроены, так как после 80 км и на после 6 тыщ оборотов чувствуется, что смесь беднится и карбы просто тупят

была такая же проблема, причина - из-за того, что карбы висят только на патрубках соединяющих их с двиглом, эти самые патрубки потрескались и начали затягивать воздух, смесь обеднилась и мот стал тупить примерно так же как и у тебя...(на стоковом моте, карбы должны висеть на этих патрубках и на патрубках айр-бокса, то есть коробки воздушного фильтра). вылечил эту болезнь установкой айр-бокса и заменой потрескавшихся патрубков.