Печать

[Евгений.xxx]

но вообще рамные машины крепче, а соответственно безопаснее 

а если кузов с рамы срежет при ДТП - это не учитывается    тяжелая архаичная конструкция для покорения бездорожья    ...про рулежку авто с рамой вообще молчу

[mack]

а если кузов с рамы срежет при ДТП - это не учитывается    тяжелая архаичная конструкция для покорения бездорожья    ...про рулежку авто с рамой вообще молчу

Посмотри краш-тесты, и почему архаичная, многие производители в наши дни серьезные внедорожники на раме собирают  и стоят они дороже обычных паркетников, а по рулежке, так они и не созданы для гонок, центр тяжести высоковат.

[Bambuk]

а если кузов с рамы срежет при ДТП - это не учитывается    тяжелая архаичная конструкция для покорения бездорожья    ...про рулежку авто с рамой вообще молчу

Посмотри краш-тесты, и почему архаичная, многие производители в наши дни серьезные внедорожники на раме собирают  и стоят они дороже обычных паркетников, а по рулежке, так они и не созданы для гонок, центр тяжести высоковат.

А если интегрировать раму в кузов, то при том же клиренсе и жесткости центр тяжести будет ниже сантиметров на 10.

[mack]

Конечно безопасность авто вещь относительная, бывает без шансов и у рамника.

[Johny]

ссаный енг кореец. чери амулет - 5лет 220 тысяч, расходники, на 200к км переточили цилиндры, пал смертью храбрых в лобовухе с мерсом, все живы; ховер х3 - 6й год, 215к км, все норм,ток расходники ездит и нынче; чери тигго - 5й год 200к пробега все норм, ездит, лоханулись и купили 4х4 версию, запчастей по двигателю/подвеске практически нет)); чанган цс35, 80к пробега 1,5 года, все норм, гудит топливный насос с 40к км пробега (говорят норма, отвалится после 100к)

Во, Паш, крайне полезная инфа. Хавал на базе грейт волов смотрели, вполне себе машинки, только с компрометациями траблы, а именно -с АКП.

[Johny]

Думаю 95-99% рама не нужна. Для остальных есть уазики, ховеры и т.п. Сейчас у известных брендов практически не осталось рамных авто, т.к. они дороги и в говна уже не катают. Считай, остались только пикапы, т.е. рабочие лошадки. Но и у них часто бывают проблемы с безопасностью, т.к. само наличие рамы ничего не гарантирует.

[Евгений.xxx]

Конечно безопасность авто вещь относительная, бывает без шансов и у рамника.

Вот нравится мне митсубиси паджеро-спорт , но сцука, из-за рамы места в салоне мало ,особенно это сказывается на высоте пола !

[Johny]

Вот нравится мне митсубиси паджеро-спорт , но сцука, из-за рамы места в салоне мало ,особенно это сказывается на высоте пола !

Все верно, особенно после венов заметно, что тачка здоровая и тесная.

[Saharov]

 

[heavy]

Конечно безопасность авто вещь относительная, бывает без шансов и у рамника.

даже фура не всегда нужна
http://www.youtube.com/watch?v=6Wb66PzljP8

[Saharov]

Чую я правильно на Эксплорере очковал 
Таким машинам либо ничего вообще не будет до определённого предела либо всё совсем плохо.

[Санчес83]

Во, был у меня чудный автомобиль Джилли Отака. Не знаю чья она, но продал и пяткой перекрестился. К 40т.км поменял обе шаровые, стойки стабилизатора задние и передние, передний ступичный подшипник, датчик скорости, многовато мне кажется.

[Saharov]

Во, был у меня чудный автомобиль Джилли Отака. Не знаю чья она, но продал и пяткой перекрестился. К 40т.км поменял обе шаровые, стойки стабилизатора задние и передние, передний ступичный подшипник, датчик скорости, многовато мне кажется.

По теперешним меркам это в принципе нормально.Ну чуть не дотянула до 60-80 тысяч когда обычно первый раз лезут в подвеску на более брендовых машинах.

[Санчес83]

О, а я не знал на русском тазе больше наезжал - не лазил. АвтоВаз тоже бренд, более или менее

[Saharov]

О, а я не знал на русском тазе больше наезжал - не лазил. АвтоВаз тоже бренд, более или менее

Я купил на 100 000 где то на Чери не оригинальные рулевые наконечники, которые развалились через 10 000 
Теперь поставил оригинальные.