Печать

[Pasis]

нет
для третего можно настроить топливную карту с шагом 250 оборотов для разных положений заслонки, от 0 до 100.  там идет 0-2-5-10-20-40-60-80-100% 
достаточно точно карта настраивается
на некоторых тюнинговых мозгах нет такой точности.

а тебе еще в идеале для каждого цилиндра свою карту настроить

те три кнопки, это очень грубая подстройка в режимах- низы, середина и верха.
лучше ее вообще не трогать. на стенде то не просто настроить бывает, а этими кнопками проще только сбить настройку.

кстати. у широкополосной лямбды ограниченный срок работы, чтобы с ней постоянно ездить.
да и нет в этом нужды.  Настроил один раз и снял ее. до следующих изминений.

[Serge]

Я вообще хотел дождаться, что знакомый Сергея про Motty AFR Tuner скажет. Пока на бумаге он выглядит более интересным чем 3-его коммандер. Я так понимаю, что в отличие от 3-его с прошитой заранее картой по конкретному бензину, АФ Тюнер корректирует смесь "на лету" ориентируясь на показания лямбд.

Чел более продвинутый аналог Motty делает - по сути это тюнинговый самонастраивающийся мозг, в котором возможна настройка инжекторов, зажигания, вклюяая датчик детонации. Говорит что через пару недель уже сможет предъявить предварительные результаты. Ну и стенд у него тоже на подходе.
Короче как будет конкретная инфа обязательно сообщу .

[T-12]

...Короче как будет конкретная инфа обязательно сообщу.

а я чё, я ничё Жду Стараюсь не гонять, чтоб движок не запалить. Расход еще подупал - теперь меньше 6 литров. Правда думаю не надолго. Я тут для себя открыл, что если ногу снять с внутренней для поворота подножки и задавливать другим коленом бак, то мотоцикл можно еще больше наклонить. А на выходе газку А у меня два кольцевых движения по дороге с дома до работы Эх

[ygrymui67]

Т-12 то что Ты заметил-правильная рулежка мотом,а асли Ты будеш упираться ногой в противоположную к повороту подножку то вообше класс.Кстати ЧОК реально можно ложить на бровку колеса,но подножки цепляются да и стоковая ходовая мягкая

[Pasis]

T-12
видел наверно?
http://www.innovativedesignconcepts.com/html/motor_mods.html

[T-12]

T-12
видел наверно?
http://www.innovativedesignconcepts.com/html/motor_mods.html

Прирост крутящего момента всего на 17%, при этом стоимость работ сопоставимая со стоимостью мотоцикла. Есть 163Нм, станет 195Нм. Ну и походу только 98 бензин. Имеет смысл только при покупке сильно ушатанного мотоцикла (есть у меня такой вариант если кризис не ибанет). И еще хороший вопрос как на пересылку движка туда-обратно посмотрит таможня
Двойной впуск выглядит конечно сексуально



Конкретно на мой он не подойдет, у меня типа рестайлинговый. Расширительный бачок охлаждения на моем стоит не под маятником, а в развале цилиндров. Как раз там, где должен проходить впуск заднего цилиндра. Поэтому на сайте они и пишут, что для С/R версий. Выпускались до 2007 года. Сейчас N/T/F. У меня F - типа спорт (чуть больше лс -110 против 97 и момент 163 против 157 если ничего не путаю).

[Serge]

Я вообще хотел дождаться, что знакомый Сергея про Motty AFR Tuner скажет. Пока на бумаге он выглядит более интересным чем 3-его коммандер. Я так понимаю, что в отличие от 3-его с прошитой заранее картой по конкретному бензину, АФ Тюнер корректирует смесь "на лету" ориентируясь на показания лямбд.

Чел более продвинутый аналог Motty делает - по сути это тюнинговый самонастраивающийся мозг, в котором возможна настройка инжекторов, зажигания, вклюяая датчик детонации. Говорит что через пару недель уже сможет предъявить предварительные результаты. Ну и стенд у него тоже на подходе.
Короче как будет конкретная инфа обязательно сообщу .

Стенд наконец доделали и запустили. Сегодня меня на нем газанули и  нашли почти 20 лошадок, недомерянных в Мультипасе.
Теперь у меня 143,38 л.с против июньских Мультипасовских 123.6. Собственно говоря примерно столько я и ждал от своей конфигурации мотора, основываясь на имеющихся данных что и сколько примерно прибавляет.

Заинтересовавшимся идти сюда, где выложено описание http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=28652.0.

Теперь жду завершения работ по своему мегамозгу, которые были временно  приостановлены из-за сборки и настройки вышеупомянутого стенда.

[T-12]

Ну чтож, инфа позитивная Будем ждать, что по мозгам будет

[Pasis]

Я бы сказал, не недомерянных... а перемерели тебе.... не маленькие же...

[Serge]

Я бы сказал, не недомерянных... а перемерели тебе.... не маленькие же...

Сань! Ты же знаешь что все это очень относительно: и перемер и недомер.
Я в общем смотрю только на то, какая прибавка относительно базы получилась.
А нервничаю по поводу "недомера" только потому, что у буржуев  данные, даже при меньших изменениях, значительно выше со стенда получаются чем у меня. Пусть даже и если им там перемеривают.
Окончательно смогу успокоится, если кто нибудь из уже замеренных там англичан к нам приедет на стенд . Или я к ним на своем ПЫЧе загляну померится

[MAHA]

Серж, да какя разница, сколько лошадок там! Квортер решает! )))

[Pasis]

Серж, расскажи мне пожалуйста, как может существенно увеличиться именно прибавка, в зависимости от стенда...

а про твои последние цыфры- спрос на красивые цыфры, рождает предложение...

[Serge]

Серж, расскажи мне пожалуйста, как может существенно увеличиться именно прибавка, в зависимости от стенда...

а про твои последние цыфры- спрос на красивые цыфры, рождает предложение...

А речь как раз не о прибавке идет - здесь более или менее все понятно. А вот максимальные значения при равных условиях (тюниг по движку) у них у нас отличаются существенно.

[Pasis]

все что нужно для запуска в космос)

http://sell.dragbike.com/detail.asp?id=1199&n=1984-Yamaha-FJ1100-TG-DRAGBIKE-engine--parts

[MAHA]

Вооот, уже ближе к теме А то нашли где втыксы обсуждать

ЗЫ: я смотрю, в америке про XJR слыхом не слыхивали
У них история этого мотора на FJ отборвалась, причем наверное, ещё на 1100 )))