Печать

[EviL_LaugH]

Да на эти литры примерно у всех одинаковая стоимость расходников.

Чоки старше, поэтому они потребуют больше внимания по запчастям, поэтому в плане стоимости владения какой-нибудь FZ1 десятых годов может оказаться и дешевле. Но он сам стоит не 200 тыщ, как чок.

[Johny]

Мужики, я ж не сравниваю Ебр и ЧОК в плане стоимости расходки.
Просто у других, насколько я заметил, еще дороже. Это я про GSF1200(GSF1250), CB1300 ....
Была мысль даже рассмотреть как вариант FZ1, но показалось, что его я точно не потяну..

Не думаю, что у других дороже. Там много всего сравнивать нужно. Что-то дороже, что-то дешевле.

[ifcktru]

Получается, что хыжэр это не пожиратель километров задешево ? 

Это ты вообще откуда взял ?!

Да хз, мож стереотип такой.
Отзывы  и обзоры везде сладкие, никто не говорит, сколько сверху вложил.

[ifcktru]

А по сервисным вопросам ?
Регулировка клапанов, карбов, цепь ГРМ и т.д. Дорого ? Как часто делать надо? Насколько трудоемко ?
на ебре то и самому все делать можно

[ifcktru]

Да на эти литры примерно у всех одинаковая стоимость расходников.

Чоки старше, поэтому они потребуют больше внимания по запчастям, поэтому в плане стоимости владения какой-нибудь FZ1 десятых годов может оказаться и дешевле. Но он сам стоит не 200 тыщ, как чок.

Да, все верно, на ЧОК+расходка в первый год всего 300к

[EviL_LaugH]

Всё у всех почти одинаково. Клапана отрегулировать десятка, карбы перетряхнуть пятёрка, цепь грм заменить хз кто возьмётся, там пол-мотора надо разобрать по правильному. Как часто делать - да хз... цепь грм вообще в теории вечная и не изнашивается почти, клапана пусть Сахаров скажет, как часто регулировать (по моим прикидкам регулировать где-то каждые 40, проверять каждые 20). Карбы как повезёт и сильно зависит от того, есть ли бензофильтр и сколько ржавчины в баке.

На хыжере тоже можно всё делать самому, но надо руки очень сильно не из жопы и лучше сначала поучиться у специалистов

[gyro]

Большой плюс чока-этот форум. Тут и подскажут, и с запами проблем нет. Минус-старость. Помимо расходников появляется "резиновая болезнь"-от возраста рассыхаются (патрубки карбов и мембраны в карбах). Расход также не радует, зато жрет все подряд. И валит. Для туризма на длительные расстояния, я бы выбрал что-то другое. Хотя, опять же, многие тут ездят далеко.

[EviL_LaugH]

Да, все верно, на ЧОК+расходка в первый год всего 300к

Нихрена себе всего. Тут люди за 150к покупают моты и эти деньги до копья выбраны, больше нет даже на бензин.

300к это очень хороший свежий чок с остатком ресурса расходников как раз тыщ на 15. Надо только искать и смотреть, чтобы так действительно было.

[EviL_LaugH]

Для туризма на длительные расстояния, я бы выбрал что-то другое.

Однозначно. Трансляп, микрогусь, спицованный стром. В туризме важно не валить как в жопу ужаленный, а малый расход, большой бак и мягкая подвеска.

[gyro]

Всё у всех почти одинаково. Клапана отрегулировать десятка, карбы перетряхнуть пятёрка, цепь грм заменить хз кто возьмётся, там пол-мотора надо разобрать по правильному. Как часто делать - да хз... цепь грм вообще в теории вечная и не изнашивается почти, клапана пусть Сахаров скажет, как часто регулировать (по моим прикидкам регулировать где-то каждые 40, проверять каждые 20). Карбы как повезёт и сильно зависит от того, есть ли бензофильтр.

На хыжере тоже можно всё делать самому, но надо руки очень сильно не из жопы и лучше сначала поучиться у специалистов

Клапана легко регулировать, я бы зажал десятку для этого. Даже пятерку бы зажал. Мануал подробный, можно самому, если есть понимание как инструмент в руках держать. В принципе, я свой за 130 продал, там около 50 было потрачено на ремонт и расходники. Если найти что-то похожее найти, то норм. Но за эти же деньги и даже большие есть и конкретные ушатайки. Надо искать

[EviL_LaugH]

Легко регулировать - это на ёбре и бандите, крышку снял, винты подкрутил, крышку поставил. На хыже валы снимать надо, правильно зазоры мерить, метки выставлять, потом шайбы бегать покупать, геморная процедура и долгая. Когда у меня был единственный мот, регулировка клапанов посередь сезона занимала неделю и за шайбами надо было пёхом бегать, вот это был ад кромешный, а потом шайбы эти ещё и не подходили, во весело было.

[Saharov]

Шо-хде клапана за десятку регулируют 
Я это делаю обычно за 3 500,ну 5 000 в тяжёлых случаях, когда прокладка течёт и резьбы сорваны, вдумчивой работы там часа на четыре, если перемеряешь после регулировки.
АААА-хачу в Маскве клапана регулировать 

[EviL_LaugH]

Шо-хде клапана за десятку регулируют 
Я это делаю обычно за 3 500,ну 5 000 в тяжёлых случаях, когда прокладка течёт и резьбы сорваны, вдумчивой работы там часа на четыре, если перемеряешь после регулировки.
АААА-хачу в Маскве клапана регулировать 

Я к тебе приеду регулировать

А как часто надо это делать, скажи плиз.

зы: если резьбы сорваны (где?) - восстанавливаешь?)

зы: десятка - это с шайбами.

[Johny]

Шо-хде клапана за десятку регулируют 
Я это делаю обычно за 3 500,ну 5 000 в тяжёлых случаях, когда прокладка течёт и резьбы сорваны, вдумчивой работы там часа на четыре, если перемеряешь после регулировки.
АААА-хачу в Маскве клапана регулировать 

Еду в Питер - регулировать.  

[Johny]

Я к тебе приеду регулировать

А как часто надо это делать, скажи плиз.

зы: если резьбы сорваны (где?) - восстанавливаешь?)

Не я один