Печать

[dim]

Можно долго спорить что ХЖР лучше чем XSR, но давайте взглянем на факты.
ХЖР больше не выпускается ( в классическом его виде ) и сдаётся мне что сняли его с производства не просто так. Его величество рынок всё рассудил(((

[EviL_LaugH]

Можно долго спорить что ХЖР лучше чем XSR, но давайте взглянем на факты.
ХЖР больше не выпускается ( в классическом его виде ) и сдаётся мне что сняли его с производства не просто так. Его величество рынок всё рассудил(((

И чего теперь, я должен согласиться с тысячами офис-менеджеров, катающих по выходным?

Миллионы мух думают что говно это вкусно, ты же так не считаешь, верно?

[ElDaR]

В тренде, создал XSR1300

[dim]

Можно долго спорить что ХЖР лучше чем XSR, но давайте взглянем на факты.
ХЖР больше не выпускается ( в классическом его виде ) и сдаётся мне что сняли его с производства не просто так. Его величество рынок всё рассудил(((

И чего теперь, я должен согласиться с тысячами офис-менеджеров, катающих по выходным?

Миллионы мух думают что говно это вкусно, ты же так не считаешь, верно?

Это уже говно-философия)) А в этой теме отлично разбирался только Карбон))))

[PROdj]

Можно долго спорить что ХЖР лучше чем XSR, но давайте взглянем на факты.
ХЖР больше не выпускается ( в классическом его виде ) и сдаётся мне что сняли его с производства не просто так. Его величество рынок всё рассудил(((

И чего теперь, я должен согласиться с тысячами офис-менеджеров, катающих по выходным?

Миллионы мух думают что говно это вкусно, ты же так не считаешь, верно?

он же не муха)

[East]

В тренде, создал XSR1300

Это xsr-1n, не путай

[Погляд]

БЛИИИИИН!
Что сложного?!
Здесь большинство участиков любителей классика и конкретной модели.
Все плюсы и минусы модели и класса известны.
Для добавления опций на ХЖР море тюна. Владелец может слепить практически  всё что захочет.
Есть одна вполне фиксированая часть это "рама-посадка-сидуха-двигатель".
Можно взять стоковый хжр и тюнить очень глубоко.
Складывая стоимость нынешней базы и тюна большинство получит всё что необходимо конкретно ему, при этом сумма потраченная на XSR превысит сумму хжр и тюна в большинстве вариантов, а
XSR останется куцей базой и низким ресурсом.

 

[dim]

Цена на новый хжр и новый xsr ОДИНАКОВАЯ. Или ты опять сравниваешь новый XSR c 20-ти летним хжр? И еще раз повторю посадка одинаковая, что на хжр что на xsr

[East]

А теперь давай представим затраты доведения хыжера до моноамморта, электронного газа с вариантами работы, абс, перевернутой вилки и жесткой рамы и маятника. Эммм... Да ну его нах! И всего этого хыжеру не хватает до идеального мота с моей точки зрения! Это не истина первой инстанции, это исключительно те мысли которые возникают у меня при пользовании хыжом! Каждый пользуется по своему. Проще купить новый мот, например xsr и довести его внешний вид до хыжа заменив фару, стопарь, приборку, глушак, и перекрасив в синий цвет)))))) А то что двигло на 350 кубов меньше, так эта разница не сильно скажется в городе, да и на трассе.

[Погляд]

Не вижу причин сравнивать новый ХЖР, т.к. мы исходим из точки владельцев мото, а не покупки одного из них. (точняк бы пошел за хондой "Тёминой")

На гуа  моноамморт на классике?!
АБС -возможно, но не критично.
Электроручка газа - вообще пох, езда, обычно, у любого неспортсмена на треке особо не меняется, так что настройки в основном разовые.
Перевертыш -возможен, опять-таки для чего.. Мне работы вилки хватает. Будет не хватать -поставлю..
XSR - под хыжер строить - цена поползёт вверх.
Рама- кто катает 200 тот катает 200 , их мы все знаем.. )
Все довольны..
Итог, пересадка с одного на другое воообще бестолково, больше минусов. 

[Johny]

довести его внешний вид до хыжа заменив фару, стопарь, приборку, глушак, и перекрасив в синий цвет))))))

Ни-ни-ни. Елинзы, воздушник огибаемый рамой, нормальное 2-е место, красивый хвост....... Итого - невозможно практически, это разные классы. 

[East]

Дэн, все просто! Ты не замечал, насколько катана лучше проходит повороты, особенно с неровностями? Это моноамморт в том числе виноват! Я вот очень хорошо заметил разницу в управляемости, потому что у меня между двумя хыжами был хорнет, разница есть, моноамморт вещь! Абс полезно, не отказался бы, как и электроника управления газом - штука полезная для дальнобоев и сложных погодных условий. Перевертыш, как и амморт, улучшают управляемость, особенно на мелких неровностях. Все ж просто, тебе всего хватает, мне тоже, но есть нюансы и хотелось бы чуть лучше! Я вообще не понимаю, о чем тут базар идет. Я говорю, что мот имеет место быть, так как он интересен внешне и внутренне - отличное сочетание характеристик и экстерьера, но с нюансами. А ты про то что нет смысла пересаживаться с одного на другое. А я вроде и не агитирую! xsr вполне себе змена новому хыжу, в котором кроме инжектора и внешности ничего не изменилось за 30 лет. Да, меньше объем, но возможности хыжа и его двигла раскрывают даже на 70 процентов единицы! И это не я и не ты.

[Johny]

Цена на новый хжр и новый xsr ОДИНАКОВАЯ. Или ты опять сравниваешь новый XSR c 20-ти летним хжр? И еще раз повторю посадка одинаковая, что на хжр что на xsr

Цена на XSR намного ниже, как минимум в базе. Это же ширпотреб и дешёвка  6000 - 7000 тысяч фунтов, против 9500 и выше.
Посадка разная, но незначительно (что логично для файтера) http://cycle-ergo.com/ в помощь. На XSR сидишь выше.
 

[dim]

Цена на новый хжр и новый xsr ОДИНАКОВАЯ. Или ты опять сравниваешь новый XSR c 20-ти летним хжр? И еще раз повторю посадка одинаковая, что на хжр что на xsr

Цена на XSR намного ниже, как минимум в базе. Это же ширпотреб и дешёвка  6000 - 7000 тысяч фунтов, против 9500 и выше.
Посадка разная, но незначительно (что логично для файтера) http://cycle-ergo.com/ в помощь. На XSR сидишь выше.
 

Сам лично сидел на xsr посадка как на бандите(наклон к рулю Чуть больше чем на хжр. Совсем чуть)Цену смотрел на австрийском сайте ямаха(на немецком цен не нашел а в РФ хжр1300 не поставляеться и не планируеться) они там одинаковые 11499евро Разницу в высоте седла не заметил вообще Заметил что он ощущаеться легче и меньше чем наши хжр

[Погляд]

Толь, вот и я об этом!
В позе раком на катане уже пофиг, как она в поворот валится.
Потом всё от водителя зависит.
Если брать стантеров они вообще любой мот плясать заставляют (хотя по мне это не всегда уместно "бегемота через скакалку заставлять прыгать")
Как многие не гонщик, а любитель крутануть ручку на хорошей прямой пустой дороге, так что работу аммортов я полностью не раскрываю. В городе на пределе ездить сложно.
А вот прокатиться по городу с комфортом и так же за городом - получается прекрасно.
Чем бы действительно (но долгосрочно) занялся только АБС (подожду некоторого снижения цен или большего кол-ва свободных денег для данного оборудования), и то это связано с ухудшением образованности водятлов (права купили-кататься не купили). А так и тормозов в моем режиме хватает (в голове)и