Печать

[driverpf]

Притер клапана на чоке400. Залил со стороны клапанов керосин. Как долго он должен держаться на нормально притертой голове?

[Saharov]

Это ты зря  Надеюсь случай был крайним.
На собранной голове при установленных пружинах клапана должны держать несколько часов минимум.

[EviL_LaugH]

Несколько часов это просто при вставленных клапанах, а когда пружины стоят то керосин вообще вечность не должен вытекать по идее.

[Saharov]

Несколько часов это просто при вставленных клапанах, а когда пружины стоят то керосин вообще вечность не должен вытекать по идее.

Это по идее, а на практике он ещё и испаряется 

[SaShok]

Клапана вообще притирать нельзя, только фаски резать. В мануале есть как. С другой стороны весь этот керосин для столь мелких клапанов не столь важен, если нет явных деффектов, то нехера туда лезть, а если уже куку, то проще башку поменять. Ибо при рабочих оборотах чесотки на потерях на клапанах можно вообще пренебречь, газообмен слишком быстрый, да и вообще что касается любого мото двигателя.

Пример - китайский скутер, дурни уронили гайку и покоцали клапан, седло цело. Клапан в тупую новый поставил как есть, отрегулировал зазор, заводится с полпинка. Через пару дней отрнгулировал зазор и готово

[driverpf]

а что плохого в притирке?

[ТВС]

а что плохого в притирке?

Нет ничего плохого!! А керосин если минут 40 стоит и не уходит это уже хорошо.

SaShok по поводу притирки ЧТО НЕЛЬЗЯ!  - ты точно ремонтом занимаешься   

[driverpf]

у меня за сутки только половина керосина ушла в каждом

[Saharov]

у меня за сутки только половина керосина ушла в каждом

Радуйся 

[SaShok]

Еще раз говорю, нельзя притирать клапана на этих моторах, ширина фаски контакта слишком большая будет и клапана на высоких оборотах обгорают. В мануале не просто так нарисованы все фаски и указаны углы.

[driverpf]

Еще раз говорю, нельзя притирать клапана на этих моторах, ширина фаски контакта слишком большая будет и клапана на высоких оборотах обгорают. В мануале не просто так нарисованы все фаски и указаны углы.

ну притирать можно по разному.. я под притиркой понимаю в основном очистку поверхности..  использовал среднюю притирочную пасту и вообще не давил на клапан - просто шланчик на дрель и на клапан и крутишь не давя на клапан рукой. И так покрутил немного пока рабочие поверхности не стали чистыми.. ширина рабочей кромки на седле и клапане не увеличилась - где-то 1мм так и осталась..

[Saharov]

Дрелью не надо, только ручной присоской и без фанатизма, фаска наше всё.

[ТВС]

Еще раз говорю, нельзя притирать клапана на этих моторах, ширина фаски контакта слишком большая будет и клапана на высоких оборотах обгорают. В мануале не просто так нарисованы все фаски и указаны углы.

Какую нахрен фаску ты "испортишь" приторочной пастой???  чел вон правильно пишет дрель и шланчик!!! 

[ТВС]

Дрелью не надо, только ручной присоской и без фанатизма, фаска наше всё.

Дрель на малых оборотах самое то!

[Saharov]

Еще раз говорю, нельзя притирать клапана на этих моторах, ширина фаски контакта слишком большая будет и клапана на высоких оборотах обгорают. В мануале не просто так нарисованы все фаски и указаны углы.

Какую нахрен фаску ты "испортишь" приторочной пастой???  чел вон правильно пишет дрель и шланчик!!! 

Сашок дело говорит, там всё не так как на ТАЗах.
Притирать можно и нужно, но только при условии соответствующей геометрии сопрягаемых поверхностей, далее клапана сами прибиваются как надо.