Печать

[SidSpears]

Прошу потомственных ведунов и просто ясновидящих и лекарей по фотографии подсобить советом.

Как видно на фотках изоляторы свечей белые, без налета вообще. Вторая засрана, но вроде начала очищаться помаленьку. Вроде бы засрана не маслом.
Но в целом вопрос не об ней.

Напомню, выпуск-впуск нулевые (выпуск не совсем, резонатор-таки есть), жиклеры 135. Иглы в самом низу, ХХ на 1.5 оборота выкручены (в смысле закручены до упора и выкручены обратно на 1.5 оборота).

Фотосессия свечей после ~60км в смешанном режиме (КАД, немного города), в диапазоне оборотов 3.5-5 тысяч.

Диностенд типа "жопометр" говорит, что все едет хорошо, особенно чувствует подхват после 4 тысяч. С 3 тысяч резкое открытие газа дает небольшое попердывание и провал, но как только обороты добираются до 4 все прекращается и тяга нарастает ровно.

[East]

Со вторым горшком бедуля. Карбы бы глянуть, перетряхнуть, льет наверно второй.  В целом смесь беднющая, такого быть не должно! Иглы внизу зачем? Попробуй ими поиграться, поднять, чтобы больше топлива поступало на переходных режимах. У меня  на самом низу игл был отчетливый провал в районе 3-4 тыщ, подняв их наверх провал сгладился, свечи приобрели правильный цвет, но при этом после остановки от мота пахло бензином, снизил на одно деление, стало лучше, запах бенза ушел.

[SidSpears]

Спасибо. Уже поднял до предпоследнего деления. Будем посмотреть на результаты.

Карбы перетряхивал, да вот только уровень в камерах что-то не глянул.. Возможно он виной.

[SaShok]

Уровень первым делом, где свеча засрана он скорее всего завышен. О-ринг на седле запорной иглы проверь, часто из за этого мудить начинает

[SidSpears]

Второй пока не починил.
В целом все едет. Но сегодня обратил внимание, что после работы на высоких оборотах (6-9 тысяч) после сброса холостые падают вплоть до остановки двигателя вообще.
Ну то есть едешь такой, отжог до 9 тысяч, выдавил сцепление, катишься, а мотор бац, и заглох. Сцепу бросил - заработал опять.
Это признак перебогаченной смеси?

[SidSpears]

Ап, так сказать. Проблема актуальна

[Saharov]

Назван е темы не верное 
Газоанализатор нахрен не нужен при настройке под прямоток.
А жиклёры знаю как подобрать-взять и подобрать методом тыка 

[SidSpears]

Дык я тем и занят. Тыком.
Вопрос то сейчас​ об том, почему после сильного открытия может глохнуть.

[Saharov]

Дык я тем и занят. Тыком.
Вопрос то сейчас​ об том, почему после сильного открытия может глохнуть.

Скорее всего воздуха на ХХ не хватает, вот и заливает 
Ты воздушные менял? 

[SidSpears]

Найн. Их нет у меня. Без перегазовок не глохнет же совсем - стабильно работает на хх.

[Saharov]

Ну и хорошо-значит всё так и должно быть 

[East]

Покрути болты ХХ, добавляй по пол оборота, смотри на поведение. И может иглы на одно деление выше, но это чтобы сгладить провал на 3 тыщах.

[SidSpears]

Скоро займусь. Отпишусь о результатах, спасибо.

[SaShok]

А не скажет ли нам товарищ Сахаров, какие жиклеры хх, которые заодно с эмульсионными трубками, стоят в стоке на 1200 , 1300 переходном и на фж ? 20 или 17.5 ? А то что то есть у меня мыслишка, переходная система ведь работает через них и регулировок там нет. Может оттуда и глупая реакция на газ с прямотоком, а я еще бошку портировать собрался

[Saharov]

Номинал не помню, могу посмотреть, но это написано в мануале.На переходном 1300 и 1200 жиклёры одинаковые в пределах продукции для одного рынка.Вообще моё мнение таково что прямоток типа "выхлопная труба" можно настроить только под конкретный диапазон оборотов, в пределах 2000 где то от тех что надо и только под температуру в пределах 10 градусов от той при которой настраивались.Если увеличивать сопротивление то можно добиться большей равномерности.Это естественно при изменении впуска.При стоковом фильтре сугубо пофиг.