Печать

[Беспечный Ездок]

Хыжеры вроде изначально "удушены" были. А насчет фиджиков информация достаточно разнородна: вроде полносильные все были, только на джаповских отсечка по скорости, а вроде мимоходом где-то инфу глянул, что японские модификации "душили" до 98 лошадей. Кто конкретной информацией обладает?

[Saharov]

Думаю что самой конкретной информацией обладает ямаховский факчори мануал 
Задушенный ФЖ категорическая редкость и легко вычисляется по разметке спидометра.
Но он задушен по скорости, а не по мощности.

[Saharov]

ГТЖ на 87,5 - это вообще нормально? В мануале - 112,5, но возможно, что калибровки карбюраторов европейцев и японцев отличаются?

У тебя мопедка какого года?
Всё что делалось после 1991 года было с ГТЖ 110.
У тебя спидометр размечен до скольки?

[Беспечный Ездок]

Мапедка 92 года, спидометр до 180. Из Японии, в России я первый хозяин.

[Saharov]

Мапедка 92 года, спидометр до 180. Из Японии, в России я первый хозяин.

Однако тебе редкость досталась, возможно и по мощности задушенные были, но мне встречались только  те у которых приборка мозги отключала.Сравни номиналы всех жиклёров с мануалом, будет понятно.
Да-по внутрияпам никакой инфы не встречал, даже на японском.

[Беспечный Ездок]

Шторку в спидометре я обрезал, скорость отсекаться перестала. Маркировку всех жиклеров постараюсь сравнить, не совпадают ГТЖ и иглы - точно. Выровнял уровень топлива - он немного различался, установил пока по нижней границе допуска и опустил иглы на одно деление (кстати, иглы практически в идеальном состоянии: ни раковин, ни царапин). Проехался, но не понял,провал стал меньше или нет. На первой-второй разгоняется, на второй "просадка" есть, но очень уж быстро обороты повышаются, а на третьей-четвертой на 7000 оборотов уже скорости для города неразумные, надо на трассу выехать. В общем, продолжу эксперименты.

[Saharov]

А как могут не совпадать иглы?
Они кстаи очень тонкие и живут не более 50 000.Причём эту ступеньку только в бинокулярах видно.

[Беспечный Ездок]

на них маркировка набита. Она отличается от той, которая в мануале. Буду разбирать очередной раз - перепишу.

[stas1313]

ну что разобрался ? у меня такая же беда обсолютно ,раздушка стоит на первой норм крутит а на следущих по разному то крутит больше семи то нет .свечи черные неужели заливает

[East]

Может и не заливает прям, но очевидно, что богатит. Сам же написал, что свечи черные) это на свежем воздушном филтре?

[Saharov]

ну что разобрался ? у меня такая же беда обсолютно ,раздушка стоит на первой норм крутит а на следущих по разному то крутит больше семи то нет .свечи черные неужели заливает

Ставлю на подклинивающую нидлу.

[SaShok]

Да фигня эти иглы в диффузорах, от них может только жор зависить и переход до пол ручки газа, на открытом дросселе там пофиг.

Седла запорных игл и мусор под ними, кран, сетка крана, вентиляция бака, если есть то фильтр. Уровень топлива в камерах. Ну и чтобы бенза в масле небыло

[Беспечный Ездок]

Привет всем. Собственно, провал еще не устранил полностью, но он перешел в разряд некоторой потери мощности в диапазоне от 6 до 7 тысяч. на 1-4 скоростях этот режим можно "проскочить", а на 5-й разгон, конечно, затягивается, чтобы разгоняться за 170, приходится на 4 переключаться. Начал эксперименты с положением игл, но строительство дома отложило занятия с игрушкой. Теперь уже, очевидно, до следующего сезона.
Есть у меня еще подозрение на высоковольтную часть зажигания. Предположение подтверждается косвенно тем, что при пуске холодного движка при низких (около нуля) температурах оный движок сильно троит, пока не поработает минут пять.
Зато результатом всех манипуляций стало уменьшение расхода бензинуса до 6,5 литров по трассе (если, конечно, не наваливать больше 160  ), в том виде, в каком я его купил, расход был больше 10 литров при тех же условиях.
Спешл фо Saharov: СИСЬКИ 

[zanuda13]

вот и чУдно
 и Сахарова полюбил и сиськи
   вот што Уамана животворящая делает
зы. А упростить процесс нельзя, путем замены на заведомо исправное? Так все сервисмены делают
 У нас вроде кто то еще оттуда был

[Saharov]

Не, ну канешна менять всякие катушки там гораздо интереснее, нежели взять и купить ремкомплекты карбюраторов