Печать

[Тихон]

Бабби́т — антифрикционный сплав на основе олова или свинца, предназначенный для использования в виде слоя, залитого или напыленного по корпусу вкладыша подшипника скольжения. Наиболее распространённые варианты химического состава сплава: 90 % олова, 10 % меди; 89 % олова, 7 % сурьмы, 4 % меди.Просто при шлифовке вал теряет прочность, а она критична, маркетинговый ход.

При шлифовке снимается обычно 0,25 мм. Какая нахрен прочность!

[EviL_LaugH]

Бабби́т — антифрикционный сплав на основе олова или свинца, предназначенный для использования в виде слоя, залитого или напыленного по корпусу вкладыша подшипника скольжения. Наиболее распространённые варианты химического состава сплава: 90 % олова, 10 % меди; 89 % олова, 7 % сурьмы, 4 % меди.

Всё правильно про баббит, вот я вам и пишу:

Вкладыши коленвала, они вон вообще имеют мягчайшее покрытие, например, которое истирается годами, по вашей теории там тоже всё цементировано должно быть, ан нет, металлы мягкие - медь, олово, свинец...

И по вашей теории этот баббит должно нахрен стереть весь в первые же секунды работы мотора, ведь там никакой цементации нет, а металл ногтем царапается...

Просто при шлифовке вал теряет прочность, а она критична, маркетинговый ход.

А что случится-то? Вал пополам сломает, или что? Цементация не обеспечивает механической прочности на изгиб, кстати, она наоборот - её уменьшает, металл хрупким становится...


Я эти страшилки регулярно слушаю от "крутых байкеров" и не менее крутых мото-мотористов, типа о боги, о ужас, как так, шлифовать мото-коленвал нельзя, ЭТО ЖЕ НЕ ЖИГУЛИ, там нагрузки другие, цементация, не подлежит, бла бла бла... И хоть бы один кто-то привел реальный пример, что мол вот, я отшлифовал коленвал на мотоцикле и у меня через тысячу км случилось вот что, и типа фоточки дальше. Ан нет, только страшилки. Просто нельзя. И все

[EviL_LaugH]

40 \10 получишь размер вкладыша ,40\10 масляный клин. *wall*коленвал шлифовке не подлежит ,только полировка,если это имеет смысл.

У всех коленвал подлежит шлифовке, а у вас нет?

Если ремонтных вкладышей нет, то это не значит, что их нельзя изготовить.

  С японии привозили вкладыши, но почему то сразу на 1.0. Сложность изготовления вкладышей на мотоцикл заключается в малом диаметре шеек. Вкладыши делаются из автомобильных, большая разница в диаметрах. Когда их перегибаешь может произойти расслоение.

Многие конторы делают вкладыши с нуля. Заливкой и напылением с последующей фрезеровкой. Это не ахти какая сложная деталь.

[Тихон]

Отсутствие ремонтных вкладышей не подразумевает запрета шлифовки к.в. Когда появляется новый двигатель, особенно это у корейцев, на них вообще ничего нет, ни поршневой, ни вкладышей. Проходит годик, два и оказывается что все точится и шлифуется. Насчет прочности: например Г53 двигатель репа репой коленвал. При этом имеет 6 ремонтных размеров до 1,5 мм. А ведь V8 мотор, грузовой автомобиль.

[Тихон]

40 \10 получишь размер вкладыша ,40\10 масляный клин. *wall*коленвал шлифовке не подлежит ,только полировка,если это имеет смысл.

У всех коленвал подлежит шлифовке, а у вас нет?

Если ремонтных вкладышей нет, то это не значит, что их нельзя изготовить.

  С японии привозили вкладыши, но почему то сразу на 1.0. Сложность изготовления вкладышей на мотоцикл заключается в малом диаметре шеек. Вкладыши делаются из автомобильных, большая разница в диаметрах. Когда их перегибаешь может произойти расслоение.

Многие конторы делают вкладыши с нуля. Заливкой и напылением с последующей фрезеровкой. Это не ахти какая сложная деталь.

  А на заводе то дураки с ленты кособочат. Привозили с Новосибирска, Зеленограда точеные , качество не очень.

[валерич]

Отсутствие ремонтных вкладышей не подразумевает запрета шлифовки к.в. Когда появляется новый двигатель, особенно это у корейцев, на них вообще ничего нет, ни поршневой, ни вкладышей. Проходит годик, два и оказывается что все точится и шлифуется. Насчет прочности: например Г53 двигатель репа репой коленвал. При этом имеет 6 ремонтных размеров до 1,5 мм. А ведь V8 мотор, грузовой автомобиль.

Ну на 402 мотор и 2.0 есть, только вал чугунный ВЧ50, что и Г53,и ему цементация не нужна.

[Saharov]

Ещё один интересный совет 
Я повторюсь, нет стандатных вкладышей, есть несколько размеров, маркированых цветами, цвет вычисляется по формуле, это и будут стандартные вкладыши, по другому никак совсем.Конечно цвет на заводе нанесён на вкладыши.Сбоку  Но после того как они побывали в моторе определить его не представляется возможным.

А чем плох совет? По крайней мере людям чепухой голову не забиваю. Хрень все эти цвета.

Да тем что стандартные вкладыши и есть четырёх цветов.Они там не одного размера, для этого цифры на колене и на блоке, чтобы определить цвет(то есть размер) вкладышей.
Вот если бы ты в этот мотор залезал то тебе было бы понятно, там прикол в том что все вкладыши могут быть разными и при этом STD   
Если вкладыши делать на заказ то они тоже будут разными.

[Saharov]

Бабби́т — антифрикционный сплав на основе олова или свинца, предназначенный для использования в виде слоя, залитого или напыленного по корпусу вкладыша подшипника скольжения. Наиболее распространённые варианты химического состава сплава: 90 % олова, 10 % меди; 89 % олова, 7 % сурьмы, 4 % меди.

Всё правильно про баббит, вот я вам и пишу:

Вкладыши коленвала, они вон вообще имеют мягчайшее покрытие, например, которое истирается годами, по вашей теории там тоже всё цементировано должно быть, ан нет, металлы мягкие - медь, олово, свинец...

И по вашей теории этот баббит должно нахрен стереть весь в первые же секунды работы мотора, ведь там никакой цементации нет, а металл ногтем царапается...

Просто при шлифовке вал теряет прочность, а она критична, маркетинговый ход.

А что случится-то? Вал пополам сломает, или что? Цементация не обеспечивает механической прочности на изгиб, кстати, она наоборот - её уменьшает, металл хрупким становится...


Я эти страшилки регулярно слушаю от "крутых байкеров" и не менее крутых мото-мотористов, типа о боги, о ужас, как так, шлифовать мото-коленвал нельзя, ЭТО ЖЕ НЕ ЖИГУЛИ, там нагрузки другие, цементация, не подлежит, бла бла бла... И хоть бы один кто-то привел реальный пример, что мол вот, я отшлифовал коленвал на мотоцикле и у меня через тысячу км случилось вот что, и типа фоточки дальше. Ан нет, только страшилки. Просто нельзя. И все

В наших реалиях проще купить нормальное б.у. колено 

[валерич]

Бабби́т — антифрикционный сплав на основе олова или свинца, предназначенный для использования в виде слоя, залитого или напыленного по корпусу вкладыша подшипника скольжения. Наиболее распространённые варианты химического состава сплава: 90 % олова, 10 % меди; 89 % олова, 7 % сурьмы, 4 % меди.

Всё правильно про баббит, вот я вам и пишу:

Вкладыши коленвала, они вон вообще имеют мягчайшее покрытие, например, которое истирается годами, по вашей теории там тоже всё цементировано должно быть, ан нет, металлы мягкие - медь, олово, свинец...

И по вашей теории этот баббит должно нахрен стереть весь в первые же секунды работы мотора, ведь там никакой цементации нет, а металл ногтем царапается...

Просто при шлифовке вал теряет прочность, а она критична, маркетинговый ход.

А что случится-то? Вал пополам сломает, или что? Цементация не обеспечивает механической прочности на изгиб, кстати, она наоборот - её уменьшает, металл хрупким становится...


Я эти страшилки регулярно слушаю от "крутых байкеров" и не менее крутых мото-мотористов, типа о боги, о ужас, как так, шлифовать мото-коленвал нельзя, ЭТО ЖЕ НЕ ЖИГУЛИ, там нагрузки другие, цементация, не подлежит, бла бла бла... И хоть бы один кто-то привел реальный пример, что мол вот, я отшлифовал коленвал на мотоцикле и у меня через тысячу км случилось вот что, и типа фоточки дальше. Ан нет, только страшилки. Просто нельзя. И все

В наших реалиях проще купить нормальное б.у. колено 

[Тихон]

Этот мотор точно такой же как другие, ничего исключительного в нем нет. Разница между цветами вкладышей 0,005мм. Если ты умудришься это вымерять...  Цвета эти существуют для заводского подбора оптимальной величины зазора. Невозможно изготовить вал и блок абсолютно идентичными. Эта ловля блох никакого практического значения не имеет.

[SaShok]

Вал промерять микрометром крест накрест и сравнить с мануалом от него, или от хж 600 пидерсии, там моторы кроме цпг и башки одинаковые. И искать на картере размеры.

По поводу шлифовки, напылений и прочего , сколько раз пытались, ресурса небыло, хз почему. Проще мотор купить

[валерич]

Вал промерять микрометром крест накрест и сравнить с мануалом от него, или от хж 600 пидерсии, там моторы кроме цпг и башки одинаковые. И искать на картере размеры.

По поводу шлифовки, напылений и прочего , сколько раз пытались, ресурса небыло, хз почему. Проще мотор купить

Вот подтверждение того ,о чем я и говорил, нет ресурса!

[Тихон]

Насчет купить мотор полностью согласен, нормальная капиталка раза в два цену перекроет. Насчет ресурса все просто: как сделаешь, так и ездить будет. Забей новый подшипник молотком, а потом ходи и всем рассказывай какое китайцы дерьмо делают.