Печать

[Johny]

Ну если сравнивать с ФЖ, то едет хуже, зато тормозит очень даже.Ветрозащита примерно то на то и выходит.Рулится лучше, сильно, в повороты входит на порядок охотнее, ФЖ на больших скоростях так валить надо что иногда страшно.Особенно если из за пассажира толком не свеситься)))

Тормоза - усилитель, не стоит забывать. На фыж, как выяснилось, можно очень даже годные поставить.
Про бмв и повороты, я наверное не совсем это понял, я понял, что на низкой скорости не входит, точнее не охотно.
Но на них и фыж не супер юркий. Но я тебя понимаю, надо разнообразия и руки приложить. 
Да и турист он реально годный.

П.С,
Смешар, как тебе такая туристичная фигня?  https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cb_500/3127404-e28d25c6/?page_from=page_listing%2cblock_listing%2ctype_single
Говорят 4 литра на 100-120, и вроде под гейропейцев посадка. 

[EviL_LaugH]

Смешар, как тебе такая туристичная фигня?  https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cb_500/3127404-e28d25c6/?page_from=page_listing%2cblock_listing%2ctype_single
Говорят 4 литра на 100-120, и вроде под гейропейцев посадка. 

Я такой вживую у хохлов на слёте видел. Только нэйкед-версию. Для меня он стоит в одном ряду со всеми этими старыми 500-кубовыми европейцами, типа ER-5, GS500. По-моему у него несъёмные цилиндры. Не знаю, как он. Обычный старичок. Должен быть неплох и надёжен. Всяко лучше чем усосанная в хлам сибиха чесотка.

А в бмв меня больше всего радует сухое сцепление. Можно не ссаться и лить в мотор всё что угодно, плюс автомобильный однодисковый принцип его делает почти вечным, максимум один раз заменил и всё, можно кататься и в пробках жечь до дыма, нифига ему не будет. Мокрое сцепление уже достало, всё время боюсь лишний раз буксануть чтобы диски не постекленели и не пригорели.

[Saharov]

Ну если сравнивать с ФЖ, то едет хуже, зато тормозит очень даже.Ветрозащита примерно то на то и выходит.Рулится лучше, сильно, в повороты входит на порядок охотнее, ФЖ на больших скоростях так валить надо что иногда страшно.Особенно если из за пассажира толком не свеситься)))

Тормоза - усилитель, не стоит забывать. На фыж, как выяснилось, можно очень даже годные поставить.
Про бмв и повороты, я наверное не совсем это понял, я понял, что на низкой скорости не входит, точнее не охотно.
Но на них и фыж не супер юркий. Но я тебя понимаю, надо разнообразия и руки приложить. 
Да и турист он реально годный.

П.С,
Смешар, как тебе такая туристичная фигня?  https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cb_500/3127404-e28d25c6/?page_from=page_listing%2cblock_listing%2ctype_single
Говорят 4 литра на 100-120, и вроде под гейропейцев посадка. 

Ну тормоза и в стоке годные, если резинки раз в 20 лет менять 
Да и ко всему прочему с суппортами с синими крышками АБС работает мягко выражаясь странно 

[East]

То-то все бнвводы так боятся половинить своих гусей, идиоты) они не в курсе, что у них вечное сцепление) у знакомого гусь, купленный новым, пришлось половинить то ли на 30 то ли на 50 тыщах, ибо сцепа умерла совсем и в попытках бускировать мот, его батя еще руку сломал)

[SaShok]

Сцепление там главная жопа. И фиг с ним сухое и сток ходит 50..60 к в среднем, а по городу и за 25 может кончится. В конце концов есть керамическое. Проблемма в демпфере. Эти петухуи вместо нормального демпфера в диске или хотя бы двухмассового маховика сделали отбойный вал в коробке с поворотным демпфером и пружиной, еще и на роликовых подшипниках. В итоге с одной стороны демпфирование плохое и редуктор моет, с другой подшипники жидкие и са корпус, и рвет коробку при веселых стартах

[Bambuk]

То-то все бнвводы так боятся половинить своих гусей, идиоты) они не в курсе, что у них вечное сцепление) у знакомого гусь, купленный новым, пришлось половинить то ли на 30 то ли на 50 тыщах, ибо сцепа умерла совсем и в попытках бускировать мот, его батя еще руку сломал)

У страха глаза велики, на самом деле, совсем не сложная процедура, я участвовал.

[Тихон]

То-то все бнвводы так боятся половинить своих гусей, идиоты) они не в курсе, что у них вечное сцепление) у знакомого гусь, купленный новым, пришлось половинить то ли на 30 то ли на 50 тыщах, ибо сцепа умерла совсем и в попытках бускировать мот, его батя еще руку сломал)

У страха глаза велики, на самом деле, совсем не сложная процедура, я участвовал.

Наверное надо иметь вескую причину, чтобы заиметь эту несложную процедуру.

[Bambuk]

То-то все бнвводы так боятся половинить своих гусей, идиоты) они не в курсе, что у них вечное сцепление) у знакомого гусь, купленный новым, пришлось половинить то ли на 30 то ли на 50 тыщах, ибо сцепа умерла совсем и в попытках бускировать мот, его батя еще руку сломал)

У страха глаза велики, на самом деле, совсем не сложная процедура, я участвовал.

Наверное надо иметь вескую причину, чтобы заиметь эту несложную процедуру.

Всякие извращенцы есть, хозяин мопеда, о котором я говорю, после Владика себе ещё и кирпича купил, какого-то редкого, почти коллекционного, 1200 штук было выпущено, купил его вместо паневропеана 1300, от которого кипятком ссал.

[Johny]

Да и ко всему прочему с суппортами с синими крышками АБС работает мягко выражаясь странно 

Минус абс, минус вес! 

[Johny]

купил его вместо паневропеана 1300, от которого кипятком ссал.

А я вот гтс все хочу запробовать, как бы не купить его потом на свою голову, если зайдет, внешне очень крут, конечно. 

[Saharov]

купил его вместо паневропеана 1300, от которого кипятком ссал.

А я вот гтс все хочу запробовать, как бы не купить его потом на свою голову, если зайдет, внешне очень крут, конечно. 

Ни одного годного экземпляра за два года не пролетало за разумные деньги 

[Saharov]

Да и ко всему прочему с суппортами с синими крышками АБС работает мягко выражаясь странно 

Минус абс, минус вес! 

Дааа,на таком цельнолитом из металла снаряде это важно 
А АБС штука крайне полезная.

[Saharov]

То-то все бнвводы так боятся половинить своих гусей, идиоты) они не в курсе, что у них вечное сцепление) у знакомого гусь, купленный новым, пришлось половинить то ли на 30 то ли на 50 тыщах, ибо сцепа умерла совсем и в попытках бускировать мот, его батя еще руку сломал)

У страха глаза велики, на самом деле, совсем не сложная процедура, я участвовал.

Наверное надо иметь вескую причину, чтобы заиметь эту несложную процедуру.

После работ с Годвингом ЛГ кажется простым мопедиком.  Даже ЛТ, даже 1600

[Johny]

купил его вместо паневропеана 1300, от которого кипятком ссал.

А я вот гтс все хочу запробовать, как бы не купить его потом на свою голову, если зайдет, внешне очень крут, конечно. 

Ни одного годного экземпляра за два года не пролетало за разумные деньги 

Стоял в салоне рублей за 200 прекрасный внешне. Там и запал, только наклон велик для моего хондроза. 
Да и не нужен мне трассовый мот. 

[Saharov]

купил его вместо паневропеана 1300, от которого кипятком ссал.

А я вот гтс все хочу запробовать, как бы не купить его потом на свою голову, если зайдет, внешне очень крут, конечно. 

Ни одного годного экземпляра за два года не пролетало за разумные деньги 

Стоял в салоне рублей за 200 прекрасный внешне. Там и запал, только наклон велик для моего хондроза. 
Да и не нужен мне трассовый мот. 

Он без АБС был