Печать

[East]

Гср 750 странная тема вообще. В него воткнули движок побольше, вилку получше, но отобрали основную фишку  шестисотого - мощную, жесткую раму и маятник. В общем, усреднили и упростили.

[Bambuk]

У него ещё и вторая пока не вылетает

да черт с ней, со второй передачей, а вот то что не зеленый  .

[SaShok]

Надо было брать тдм !

По поводу фз6 - только s2 и только дилерский на рф, никаких японских дров

[Bambuk]

Надо было брать тдм !

По поводу фз6 - только s2 и только дилерский на рф, никаких японских дров

А чем s2 лучше первой? Знакомый хочет 2004 года fz6 купить, чем оно хуже следующего поколения, кроме возраста?

[Энди]

Надо было брать тдм !

По поводу фз6 - только s2 и только дилерский на рф, никаких японских дров

А чем s2 лучше первой? Знакомый хочет 2004 года fz6 купить, чем оно хуже следующего поколения, кроме возраста?

начало производства, нет абс, тормоза хуже, нет иммобилайзера, немного другой движок, другая рама, другая топливная карта, еще что-то по мелочи... это про 2004 год. s2 - лучшая версия. жаль что прекратили производство - на мой взгляд очень удачная модель... то что продают сейчас - безумно дорого и смотрится уныло. а уж отзывы владельцев - основной тезис таков - брать надо то что поездило не меньше пятнашки, все косяки уже вылезли...
Саня, чем тебя японские дрова не устраивают?

[SaShok]

Имобилайзер не нужная хрень, в остальном лучше и тормоза и приборка, и настройки мотора. У японцев топливная карта другая и они не едут, ну и гнилые уже

[Энди]

Имобилайзер не нужная хрень, в остальном лучше и тормоза и приборка, и настройки мотора. У японцев топливная карта другая и они не едут, ну и гнилые уже

ну не знаю, иммобилайзер не даст отверткой завести стоящий возле магазина мот, куда ты забежал водички купить...

[East]

А зачем его заводить? кинул в газель и был таков.

[Энди]

А зачем его заводить? кинул в газель и был таков.

в одну харю? силен...

[East]

Зачем в одну? две-три хари достаточно. Ну и много у тебя мотов завели отверткой и увели?

[Saharov]

Имобилайзер не нужная хрень, в остальном лучше и тормоза и приборка, и настройки мотора. У японцев топливная карта другая и они не едут, ну и гнилые уже

ну не знаю, иммобилайзер не даст отверткой завести стоящий возле магазина мот, куда ты забежал водички купить...

И подарит тебе много увлекательных впечатлений когда заглючит 

[East]

Имобилайзер не нужная хрень, в остальном лучше и тормоза и приборка, и настройки мотора. У японцев топливная карта другая и они не едут, ну и гнилые уже

ну не знаю, иммобилайзер не даст отверткой завести стоящий возле магазина мот, куда ты забежал водички купить...

И подарит тебе много увлекательных впечатлений когда заглючит 

Ыыы! Знакомый на днях потерял последний ключ от дорсдуры) делов-то 20к, замок  и приборку несешь спецам, а они тебе новый ключ дают)

[PROdj]

Тема, поздравляю! Рад что продал чесотку!
Тебе надо было бандоса 1250 попробовать, в городе на нем вполне комфортно, а в центре на любом моте будет не просто. А абс не бойся, это не бмв, тут оно вечное.
Почитав твои слова про глушаки с алиэкспресса очень удивился слышать это от человека, который купил хыжера с высверленными флейтами. Вот уж где апогей колхоза прошлого владельца.

Моты днем на улице уже давно не воруют, по крайней мере в Москве, Толян прав, либо в газель, либо не будут трогать. Думаю объяснение рациональности иммобилайзера прикрывается банальным хочу.

[EviL_LaugH]

человека, который купил хыжера с высверленными флейтами

За ценник на полтос ниже рынка - раз, после этого и не хочу пердак - два)

Зимой поменяю клапана, на 13 годе тоже иногда рвутся.

[EviL_LaugH]

Пройдены первые 200 км. Общее впечатление - мотоцикл офигенен, пока что очень нравится. Характер мотора именно тот, что мне нужен, вся неспешная езда происходит в первой трети тахометра, до 4 тысяч оборотов. Трогаться можно просто с холостых, чуть добавляя газ. Из-за этих особенностей не раз путался в коробке, вроде бы была четвертая и включил третью, но что-то разгоняется медленно, оказалось была шестая, а включил пятую. Мотоцикл делает бу-бу-бу-бу тук-тук-тук-50 тыс руб-бу-бу-бу и вполне себе ускоряется на пятой этак с 20 км/час. Эластичность на высоте у самого мотора + ее добавляет кейхиновский двухдроссельный инжектор. Управление как будто силой мысли, ты только успел подумать "неплохо бы сунуться вон туда и обогнать эту тошнящую девятку", а она уже обогнана и ты летишь дальше. Как будто одно целое с мотоциклом.

Топливная экономичность, похоже, тоже на высоте, приборка  умеет показывать мгновенный и средний расход + остаток до резерва, по этим данным средний расход не превышает 4.1 л на сотню при движении до 120 км/ч. На деле, думаю, будет литров 5. Емкость бака 15 литров, должно хватать не менее чем на 300 км. Прежний хозяин заливал 95 бензин, я из жалости к многострадальным рвущимся клапанам заливаю 92.

Управляемость в пробках и легкость передвигания мотоцикла ножками даже лучше, чем у чесотки хыжера, велосипед велосипедом, очень удобно соваться во всякие отверстия дырки в потоке и сновать из ряда в ряд.

По поводу ходовых качеств в сравнении с чесоткой хыжом - я конечно понимаю, что чесотка была довольно старая и с приличным пробегом мотора, но она конечно ни в какое сравнение не идет с ершом, даром что прибавка всего в 20 лошадок и 1.6 кг момента, но достигается эта прибавка уже на 7000 об/мин, в отличие от чесотковых 11 тысяч. Поэтому ускорение и легкость, с которым мотоцикл держит крейсерские 120-140 кмч, никак не сравнить с чесоточными. Просто поворот ручки, и вот уже 140, крути дальше - будет 150. При этом 100 км/ч мотоцикл идет на 4700 оборотах, у чесотки было 6000. Хыжер 1300 - сотню идёт на 3700.

Пока так. Наблюдаю дальше.