Печать

[Saharov]

На ФЖ 1200 1991го года все сальники родные, на Виагре 1986го года тоже 

[SaShok]

Только один подшипник переднего колеса от говнобехи стоит как все в перед и зад от 1200 хыжера, либо как комплект на одно колесо 1300. Про уебанский редуктор молчу

[Родригес]

Товарищ Сахаров подшипник переднего колеса покупал низадорага, в редукторе раз в 60 тысяч нужно превентивно менять подшипники ссальники и не будет никаких неожиданных поломок. Зато цепь тянуть и мазать нинада. По весне мог спокойно купить fj, но взял апазит. И не жалею. Любой ухоженный мапет проблем приносить не будет, а недостатки есть у всех.
Мой fj в пробках быстро перегревался, в городе тяжко на нём ездить было и по трассе расход минимум литров 7 был при скорости 140, в городе 8-9 литров. И цепь мазать мне надоело. На пробег в 60 тыщ расходы на цепь у меня были выше, потому что мазал её каждые 500 км и после каждой лужи и прошла она у меня 22 тысячи, смазка дорогая. А в редукторе поменять все подшипники и сальники по запчастям рублей 7 максимум.

[SaShok]

Ставишь скотойлер и с цепью нет проблемм, да и мазать цепь если чем придется, а не йоба-смазкой за кучу денег, то проблемм никаких. Зато на бмв сцепление ходит 20..40 тысяч, его замена это полная разборка мота. Редуктор перебрать надо спец ключ и кучу ебатории, все еботно, долго и дорого. Для того же фж, хыжера и любого человеческого мотоцикла из спец инструмента надо только синхронизатор карбов и моментный ключ, все делается за вечер обычно без проблем.

[Родригес]

Вот с этим не поспоришь. На Джапе, особенно на fj, делать в общем целом меньше всего. Только какие-то операции делаются легче и быстрее, какие-то дольше и геморнее. Оппозит он в принципе не для наваливания, при умеренной езде сцепление под 100 тыс км ходит.
На fj приятно по трассе ехать и быстро, на оппозите по пригородам и городу.

[EviL_LaugH]

На ФЖ 1200 1991го года все сальники родные, на Виагре 1986го года тоже 

Если ездить только в сухую хорошую погоду, то сальники и родные сойдут. А если ежедневно кататься по ливням, то вся эта вода через родные сальники (которые ещё часто без пружинок) потихоньку заливается в колёсные подшипники, пыльники которых негерметичны, и им очень быстро приходит пипец, и хорошо если не провернёт обойму в колесе, как у меня.

Для себя взял привычку два раза в сезон (весной и осенью) снимать колёса, менять смазку в подшипниках и набивать под сальники обильное количество водостойкой литиевой смазки, которая таким образом служит барьером для воды, желающей проникнуть сквозь сальник + пыльник подшипника. Результатами пока доволен - пробеги ступичных и звёздных подшипников возросли, внутри - только смазка, без воды.

[Родригес]

Тёмыч, байкеры многие хотят ездить и менять только масло, причём желательно пореже, и чтобы мопед не ломался. Но в один момент даже на японце развалится всё.
Поэтому залог беспроблемной эксплуатации - регулярное планово предупредительное полное ТО.
А то для многих замена тормозухи - это глубокое ТО. Ощущение, будто вкладыши с кольцами махнули.

[Saharov]

Ко мне часто попадают велики, где владельцу выпало бинго за всех))))
И похрен на марку и производителя, в принципе всё однопенисно.

[Saharov]

Только один подшипник переднего колеса от говнобехи стоит как все в перед и зад от 1200 хыжера, либо как комплект на одно колесо 1300. Про уебанский редуктор молчу

https://moto-stock.ru/catalog/vilka_podveska/podshipniki_koles/podshipnik_kolesa_dlya_mototsikla_bmw_honda_all_balls_racing_25_1020/
Если брать японские в магазине то и дешевле можно купить 

[Johny]

Тёмыч, байкеры многие хотят ездить и менять только масло, причём желательно пореже, и чтобы мопед не ломался. Но в один момент даже на японце развалится всё.
Поэтому залог беспроблемной эксплуатации - регулярное планово предупредительное полное ТО.
А то для многих замена тормозухи - это глубокое ТО. Ощущение, будто вкладыши с кольцами махнули.

Так и есть, у мну даже гаража нету. 
Но японцы это позволяют делать, как-минимум какой-то приличный пробег (80-100к частенько).
Нет такого, что тебе заранее надо цепь или подшипники менять, полетели (люфт) - поменял.
Но глобально, все из металла, все дохнет когда-то.

[zanuda13]

.............одшипниках и набивать под сальники обильное количество водостойкой литиевой смазки, которая таким образом служит барьером для воды, желающей проникнуть сквозь сальник + пыльник подши.........

открою тайну.
  она ни чем не служит. Она просто не вымывается водой, но преградой для нее не является
    если смазки под завязку, воде места остается канеш меньше

[EviL_LaugH]

.............одшипниках и набивать под сальники обильное количество водостойкой литиевой смазки, которая таким образом служит барьером для воды, желающей проникнуть сквозь сальник + пыльник подши.........

открою тайну.
  она ни чем не служит. Она просто не вымывается водой, но преградой для нее не является
    если смазки под завязку, воде места остается канеш меньше

Под завязку я делаю, угу. Ну не пролезает вода сквозь толстый слой смазки и всё тут. Там надо-то немного по сути, туда вода же не ручьём льется, но если под сальником совсем пусто и сухо, то грязная водичка там накапливается и привет, тыщ через 10 можно оценить вдупель ржавый подшипник. И хорошо если его не провернёт и не придется искать новый колёсный диск, как мне когда-то.

Но повторюсь, 90% байкерни это не надо, ибо в проливные дожди ездит очень мало кто, а кто ездит - те и сами знают, что делать.

[Родригес]

Мне жалко мапет целенаправленно в дождь выгуливать. Только в сухую погоду выезжаю.

[EviL_LaugH]

Мне жалко мапет целенаправленно в дождь выгуливать. Только в сухую погоду выезжаю.

Ну вот, а в мск погода непредсказуемая, утром солнышко, а вечером дождь зарядит, ну не на электричке же домой ехать. Вот и мокнем, что я, что мопед

[Johny]

Ну вот, а в мск погода непредсказуемая, утром солнышко, а вечером дождь зарядит, ну не на электричке же домой ехать. Вот и мокнем, что я, что мопед

Ну и летом иногда лучше намокнуть, но доехать, чем стоять в пробках, или не ехать.