Печать

[Demon1200]

 
вкатывайся потихоньку

[LipBiker]

Короч намотал на своей мототайке уже почти 2 тыс.км. Проблем мот не доставил, кроме мелочей: стандартное потение прокладки клапанной крышки (сначала поставил китайскую, через неделю была ниагара - выкинул кх.уям, поставил ориг, всё равно чуть потеет - не напрягает), да обоссался разок бензом - запал демпфер запорной иглы, вылечилось чисткой.
Также разобрался с мультиметром, который достался от прошлого владельца. Я думал он питается от бортсети и не работает потому что наипнулся, а оказалось там есть батарейка и она просто села))
Ещё мот выплюнул старую набивку из банки и стал реветь после 3 тыс.об. Так что ближайшая доработка - перенабивка банки. Уже раздобыта мелкая нержавеющая сетка и керамическая вата. Осталось найти трубу под флейту и вперёд.
Возник вопрос, какая температура масла считается допустимой для XJR1200? Мой девайс максимально намерил 112,6 C.

[валерич]

Температура вспышки мотмасел разная от190до230 градусов, примерно.

[валерич]

Короч намотал на своей мототайке уже почти 2 тыс.км. Проблем мот не доставил, кроме мелочей: стандартное потение прокладки клапанной крышки (сначала поставил китайскую, через неделю была ниагара - выкинул кх.уям, поставил ориг, всё равно чуть потеет - не напрягает), да обоссался разок бензом - запал демпфер запорной иглы, вылечилось чисткой.
Также разобрался с мультиметром, который достался от прошлого владельца. Я думал он питается от бортсети и не работает потому что наипнулся, а оказалось там есть батарейка и она просто села))
Ещё мот выплюнул старую набивку из банки и стал реветь после 3 тыс.об. Так что ближайшая доработка - перенабивка банки. Уже раздобыта мелкая нержавеющая сетка и керамическая вата. Осталось найти трубу под флейту и вперёд.
Возник вопрос, какая температура масла считается допустимой для XJR1200? Мой девайс максимально намерил 112,6 C.

В норме.

[Johny]

  привет!

[Saharov]

Оказыватся в Липецке есть жизнь 
По теме-температура масла может сильно отличаться от того мста куда вкручен датчик.

[LipBiker]

А чё б ей тут не быть)
Датчик в поддоне.

И ещё есть вопрос! Выхлоп стоит не родной. У родного все 4 приёмных трубы лежат в одной плоскости, а у моего в 2 яруса (на фото в СТ видно), что довольно сильно скрадывает дорожный просвет. Пару раз уже чирканул на самодельных лежачих в частном секторе, неприятно, к тому же удар на голову передаётся, что ещё и опасно. На нормальных дорогах проблем не возникает, но хочется обезопасить друга. Что с этим можно сделать? Впринципе осилю самостоятельно любой кастом, под боком цех металлообработки, просто не знаю, как это правильно сделать, чтобы не навредить моту.

[Demon1200]

Соседд приведдд. У меня сток выхлоп и то бывает цепляю на перепадах, а когда вдвоём вообще молчу. Думаю сделать с этим можно только заменой выхлопного коллектора. Ну или мутить какую-то защиту самодельную, как для оффроуд

[LipBiker]

Вот смотрю в сторону конструкции типа защиты картера.

[East]

Привет! Вливайся! Йолинсы у тебя обычные, просто крутилка преднагрузки необычная - тюнинх не иначе)
По трубам - это стандартная фигня, что тюненый выпуск 4-1 цепляется за лежачки. Выходов несколько, например забить, или приподнять мот (высота аммортов регулируеися выкручиванием или вкручиванием нижнего уха, вилка в траверсах и так вроде в максимум у тебя), ну или найти другой выпуск 4-2-1, там трубы расположены как в стоке, в одной плоскости. Я шел по последнему пути, но скажу честно, такие трубы редкость. СУдя по фотке, у тебя герметик на прокладке клапанной крышке, сменить бы на нормальную не мешало, заодно и прокладки под болтами, ну а раз полез туда, то и зазоры проверить не мешало бы - как показывает практика многие считают, что хыж меганадежен и на клапана можно положить хрен)

[LipBiker]

На фото в старттопике мои эксперименты с китайской прокладкой и герметиком. Уже поставлена оригинальная. Ждал долго её ппц из-за вируса.

[East]

Кстати, по поводу температуры масла, у меня датчик в поддоне так же как и яшимуровский, максимум, что видел при жаре и мертвой пробке 135 градусов. В среднем рабочая температура 100-110 на спокойном ходу, если отжигать по жаре до 120.

[LipBiker]

Ну тогда я спокоен за перегрев. А то уже думал принудительный обдув на радиатор мутить.

[LipBiker]

Камрады, закрыл свой первый мотосезон на литрдвести, без падений и происшествий, жив-здоров. 6000 км намотал, кто-то скажет немного, но мне для вкатывания хватило. Поставил значит коня в стойло и решил потихоньку начать разбирать места, куда ещё не лазил профилактики для. Оказалось в некоторые места лазили до меня, в фаре обнаружилась красная коробочка (явно нештатная) с надписью POSHFIRM MOTO. Гугл сказал, что это убийца ограничителя оборотов, а провода от коробочки идут напрямую в спидометр. Дело в том, что мой мот разгоняется максимум до 170 км/ч и больше 6000 об/мин движок не крутит. Есть подозрение, что с годами красной коробочке пришла кабзда и она тупо не выполняет свои функции. Да ещё в спидометре откинута одна фишка и один провод просто болтается отдельно (фото вскрытого спидометра позже выложу). Кто что думает, может сталкивались с таким?

[East]

Коробочка это раздушка, все так. Скорее всего проблема разгона до 170 кроется в засранной топливной системе, зима большая, ковыряй карбы, ищи ремкомплекты, меняй резинки, воздухан погляди. Отсечка срабатывает на 190. Что за провод посмотри в мануале, тут на форуме выложен.