Печать

[inostranez]

У меня на 1200 при компрессии 9 такого не было

[Demon1200]

У меня тоже на 1200 при компрессии 10 везде, такого не было.

[silwer]

У меня тоже на 1200 при компрессии 10 везде, такого не было.

Компрессия бывает обычная и "по маслу". При залегших кольцах, а на ХЖР это бывает, будет "масляная" компрессия, к реальной не имеющая отношения.

[Demon1200]

У меня тоже на 1200 при компрессии 10 везде, такого не было.

Компрессия бывает обычная и "по маслу". При залегших кольцах, а на ХЖР это бывает, будет "масляная" компрессия, к реальной не имеющая отношения.

Да я понимаю, мот ездил и заводился хорошо, масло не жрал. Да и до сих пор парнишка ездиет и не жалуется. Думаю там нормуль всё.

[strikehammer]

У кого какие мысли еще ?
Не думаю что только у меня одно так.
Пластина опережения зажигания может давать больше картерных газов которая здесь продавалась +4 градуса ? типа большее сжатие во время вспышки , больше прорывов газов.

Все каналы чистые , описывал тут ранее , фильтр паролоновый не помогает , который по центру на входе в фильтр бокс где картерные газы штуцер.
Почему то масла много по низу и в 1 патрубке на карбы и чуть чуть на 2 патрубке , со сотороны подножки.

Провёл еще такую процедуру , на горячем двигателе , отсоеденил шланг картерных газов и вывел наружу. Никакого дыма не идёт , давления огромного нет.
Но когда газуешь до 6 -7 тыс чувствуется как дует немного , ну и заметны какие то пары , может это газы , но их еле видно и давления они не создают огромного.

Ровно через 5 тыс начинает расти расход до +1 литра , типа так кушает 5.6 - 5.8 ну если совсем по городу ездить 6 литров , а так резко после 5 тыс начинает ползти расход к 7 литрам.
почистишь все жиклеры , не только в попалавочной камере , но и на входе + продувка канала качества смеси , снова 5 тыс ездить можно без забот , но так же не должно быть))

[Johny]

У кого какие мысли еще ?

Может и не может такого быть, но я спрошу, а что там с колпачками? Держат? Во впуск не течет по ним?

[strikehammer]

Может и не может такого быть, но я спрошу, а что там с колпачками? Держат? Во впуск не течет по ним?

Наврятли колпачки как то влияют , экология у меня заглушена  , картерные газы именно которые с коробки поднимаются парами в фильтр бокс.
Подтёков я не видел когда карбы и манифольды снимал по ножкам клапанов.

[zanuda13]

не знаю говорили или нет, смотри метки на валах и зазоры клапанов

[Saharov]

не знаю говорили или нет, смотри метки на валах и зазоры клапанов

Это то как влияет 
Все такие случаи были связаны либо с мёртвой ЦПГ, прогоревшей прокладкой ГБЦ и т.д. либо с каким то колхозом маслоотбойника в крышке.

[zanuda13]

   клапана рано открываются и в впускном коллекторе обратное давление образуется
 или поздно закрываются

[zanuda13]

это как вариант с 2т мотором, с лепестковым клапаном

[Saharov]

   клапана рано открываются и в впускном коллекторе обратное давление образуется
 или поздно закрываются

От обратных чихпыхов нагар только на карбюраторах.

[Saharov]

это как вариант с 2т мотором, с лепестковым клапаном

Тут всего этого непотребства нет.Только валоуловители 

[zanuda13]

в таком случае нужно смотреть бромпровода
 Если на них пониженный вакуум, то интеграция с валоуловителями будет не политкорректной.
А при пониженной толерантности компрессию сложно обрабатывать, соответственно всему кирдык
 

[strikehammer]

в таком случае нужно смотреть бромпровода
 Если на них пониженный вакуум, то интеграция с валоуловителями будет не политкорректной.
А при пониженной толерантности компрессию сложно обрабатывать, соответственно всему кирдык

Но ведь давления нет как в авто когда им кирдык и оттуда и дымок прям валит и давление сильное , тут даже если мезимец прислонить на 5 тыс оборотов его не будет выдавливать. Да и самое смешное шланг то сухой))) А вот место входа в фильтр бокс в низу маслянная пленка 1 мм , ну и от центра к дренажу с левой стороны в масленной пленке. 1 и 2 патрубок тоже в плёнке , дальше карбы чистые и впуск чистый , манифольды.