Печать

[EviL_LaugH]

На каждой постели набита буква. Всё так же: I - впуск, E - впуск, это точно. Помимо буквы набита цифра. Если мне память не изменяет, то цифра обозначает номер постели, начиная с левой или правой стороны мотоцикла, а стрелка - куда эту постель ориентировать. Блин, забыл уже... месяц назад делал. Не слушай меня, пусть знающие люди подскажут.

[metcris]

там 6 пастелий с цифрой 1 и стрелкой
и 6 пастелий с цифрой 2 и стрелкой
ниже на пастели надпись е1- е5
 а патаница у меня возникла в том что есть с цифрой 1 буква и E и I
а также с цифрой 2 E и I

[Партизан]

Хрень какая-то с цифрами... Ставь сначала 3-и постели, которые под 3 болта и с отверстием под метку, а остальные соорентируй по резьбе, но на постелях обязательно должны быть буквы и цифры типа I-1, I-2, I-3, I-4, E-1, E-2, E-3, E-4...  А вот откуда там е-5 взялось?! Их же там по четыре на вал...

[metcris]

ок так и сделаю

просто на пастеляк очень крупным цифры и стрелки
а надписи типа Е1 очень мелкие, и это меня сбивает столку

[EviL_LaugH]

Их же там по четыре на вал...

Мне вообще кажется, что их там шесть... три справа, три слева.

[Партизан]

Тады - Ой... Звиняйте, совсем глаза залил, полез в тему про 400-ку, а написал про 1200-й...

[orientnetzlo]

подскажите как установить цепь грм, какие метки куда должны смотреть и как правильно одевать цепь?

[EviL_LaugH]

orientnetzlo, эээ, ёброводам привет

[orientnetzlo]

здорова, ты ещё и с новокосино, я рядом, новогиреево - ивановское

[orientnetzlo]

перебрали двигатель, в прошлом сезоне троил, но как то ехал, в начале этого даже не завёлся, компрессия была почти по 0, вскрыли и оказалось что на клапанах нагар такой что если бы завёлся то клапана погнуло и неправильно стояли кольца (замки почти ровно в ряд), поставили всё как надо и мот завёлся с первого же прокрута стартера, так что дружбан мой теперь на колёсах

[Hazard]

просто на пастеляк очень крупным цифры и стрелки
а надписи типа Е1 очень мелкие, и это меня сбивает столку

Качай мануал и открывай страницу 151. Стрелки указывают на метки на крайних крышках. Цифры там для того, чтобы не перепутать крышки валов местами. Не знаю как на хыжире, а на Элиминаторе-400, который я недавно перебирал, цифры были как на крышках, так и на посадочных местах в голове.
В любом случае перепроверить правильность сборки можно по меткам на коленчатом валу. В момент, когда метка Т на модуляторе совпадает с меткой на датчике, в 1м и 4м цилиндрах поршни должны быть в верхней мёртвой точке, соответственно клапаны над ними должны быть закрыты.

[orientnetzlo]

кстати кто нибудь менял маслосьёмные колпачки? надо же специальную приспособу что бы их поменятЬ, а то они мнутся, я прав?

[iron_hand]

И клапана как снять, тоже не пойму никак.

[Hazard]

кстати кто нибудь менял маслосьёмные колпачки? надо же специальную приспособу что бы их поменятЬ, а то они мнутся, я прав?

Ты путаешь маслосъёмные колпачки и направляющие клапанов. Маслосъёмные колпачки снимаются обычными пассатижами, хотя лучше "утконосами" (как вариант "круглогубцами", кто как называет) с узкими и длинными губками. Но делать это надо осторожно, чтобы не поцарапать края направляющих. Достаточно ухватиться снаружи колпачков и потянуть на себя, потому что всё, что их держит - это манжета, прижимаемая кольцевой пружиной.

И клапана как снять, тоже не пойму никак.

Нужен инструмент для зажима клапанных пружин, ака "рассухариватель". Милости прошу в мою тему http://xjr-club.ru/index.php/topic,3726.msg81720.html#msg81720

[Buba]

рассухарить можно просто: ставится "головка" на 17 на  "тарелку" (пружину), потом молоточком тюк и всё ищем "сухарики" . Прежде чем это делать- постелить белую бумагу или тряпку, чтоб сухарики легче искались. А вот засухаривать сложнее может понадобится пинцет. Рассухариватель тоже подойдёт в помощь пинцету .
На маленьких моторчиках, например DR-200, прожимал пружину так-просто давил сильно и сухарики вставил без рассухаривателя