Yamaha XJR-Club Russian Community

Расширенный поиск  

Автор Тема: Yamaha XJR1300 series model history timelines  (Прочитано 14745 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

bernaut

  • СтариЧОК
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 266
    • yamaha fzx750=>xjr1200r=>...
    • Москва,Восток Новокосино
Yamaha XJR1300 series model history timelines
« : 11 Апреля 2012, 04:09:08 »

"A big bike made for riding enjoyment on country lanes with
excellent handling and a powerful engine." - Yamaha




Yamaha XJR1300 series model history timelines

The XJR 1300 is the successor of the XJR 1200 that originated in 1995. The 1200 was famous for its strong 'big block' character with already massive power, available at very low revs. In addition to its sports appeal, reminiscent of the superbikes of the '80s, this big bike was very easy to ride and the ample seat space and comfortable suspensions offered a relaxed ride.


1998 Yamaha XJR1200

1998 Yamaha XJR1200 Specifications

Category: Naked bike

Engine and transmission
Displacement: 1188.00 ccm (72.49 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Power: 98.00 HP (71.5 kW) @ 8000 RPM
Torque: 92.00 Nm (9.4 kgf-m / 67.9 ft.lbs) @ 6250 RPM
Top speed: 220.0 km/h (136.7 mph)
Valves per cylinder: 4
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type, final drive: Chain
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Physical measures and capacities
Dry weight: 232.0 kg (511.5 pounds)
Seat height: 785 mm (30.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Starter: Electric


2002 Yamaha XJR1300

Yamaha XJR1300 series model history timelines

Yutaka Kubo likes big bikes and XJR 1300 is a classic big bike to him. This bike has archetype looks, with the massive air-cooled engine and the conventional shape of tank, seat and sidecovers. In spite of the conventional looks XJR 1300 hidden spec is modern technology.

Kubo explains: "Most of the various improvements for the 2002 model you will not see at first glance. For example, we changed the fuel tank, side cover and seat and handlebar, because we wanted to locate the rider further forward. Reason are better handling character and more weight on the front wheel. On the other hand our designers did not want to alter the characteristic looks of that long life model. So I bet, most bikers will not recognise this at first."

Indeed XJR 1300 has undergone a real model improvement in many aspects. "The major target for the changes is to improve handling and riding feeling on winding country lanes, the typical terrain of XJR 1300. The handling improvements are also quite helpful in city traffic of course. The bike flips much easier into corners and filtering through traffic makes you feel riding a much smaller machine", says Oliver Grill, product planner at Yamaha Motor Europe and former owner of an XJR 1200.

XJR 1200 was launched in 1995 and established itself as a powerful naked muscle-bike for people who enjoy the torque of a big displacement engine and a relaxed riding feeling without sacrifice in street sport function. Over all these years the XJR concept has matured and many improvements have been made, such as the displacement increase to 1300 cc in 1999.

"Even as being a big bike, we ourselves felt when riding country lanes around our plant here in Iwata, that XJR should benefit from the knowledge in development of our sport bikes like Fazer or YZF-series. And I believe the new model, even looking like a traditional machine, incorporates what we call 'YAMAHA handling'. The bike is state of the art," says Yutaka Kubo who has also led the development of Fazer 1000 (see archive section) and was involved in many 4 cylinder sport bike projects in the past.




2002 Yamaha XJR1300

 

To achieve this lighter handling, next to the changed riding position, weight was reduced by 6 kg from 230 to 224 kg. A few years ago this was the figure for big supersport machines.

To support the improved handling the suspension saw an upgrade too: front fork and rear suspension settings are modified to ensure better road holding. Both wheels are lighter to support suspension accuracy with their lowered unsprung weight.

On the other hand the rear wheel axle has increased diameter and the swingarm pivot section has been modified for increased stiffness.

Even the engine was under scrutiny: new carburator, in combination with new camshaft profile have resulted in a better torque particular in low and mid range. "This makes riding on country lanes a real pleasure. Just shift to 4th or 5th gear and roll along with always plenty of pulling power when you need it," says Oliver with a smile.

"It is interesting to see the popularity of XJR has been stable both in Europe and also in Japan," adds Tony Maeda, product planning manager at Yamaha Motor Europe. "In particular in Japan, experienced motorcyclists favour XJR, since the machine is a pleasure on Japans smaller roads in spite of the relatively high density of traffic there. With its powerful engine and the agile handling, XJR somehow transfers coolness when in a sandwich between cars and also lets you easily escape by overtaking when you activate its torque and power. And like a custom concept, XJR is an ideal basis for personal customisation. There are plenty of accessory companies you can choose from to change technical parts as well as styling parts to make your XJR as unique as you like."

The silent evolution of XJR 1300 shows the commitment of engineers and planners to guarantee constant improvement of Yamaha models of many years, rather than changing bikes directions or styling just for changes sake. We think matured motorcyclists will appreciate this attitude.


2002 Yamaha XJR1300



2001 Yamaha XJR1300SP


Yamaha XJR1300 series model history timelines

This year marks the shift from 1200 to 1300. The bike features a bigger-bore engine (1188 to 1251 cc) and a reinforced, stiffer chassis as well.

Handling is improved by an uprated front fork with revised damping and preload adjusters and a narrower front tire (from 130 to 120).

A wider rear tire (180) and R1 style front brakes keep the additional power in check.
Technically, the engine is upgraded with chrome-composite plated aluminium cylinders, forged pistons and a more compact drive chain.

The design is subtly retouched with new sidepanels and tail cover, but keeping true to the original, classic and timeless lines that made this machine so popular.

The visible, honest air-cooled engine design with polished cooling fins and prominent DOHC head is a joy for the eye, as well as the double-cradle steel frame with its beautifully exposed double shock absorbers!

The standard version comes in black and dark green.

The SP version takes the high grade finish to an even higher level with its special paint scheme, special seat surface and Öhlins shock absorbers.

It is available in blue 'Yamaha Racing France style' and in black/red/white 'AMA racing series style'.

 

1999 Yamaha XJR1300


1999 Yamaha XJR1300

 

2000 Yamaha XJR1300

A new silver metallic complements the existing black colour.

The SP models come in new blue/white/black or red/white/black combinations.


2000 Yamaha XJR1300


2000 Yamaha XJR1300SP

 

2001 Yamaha XJR1300
New colours and graphics for the SP version: new blue/black and yellow/white/black combinations.

 


2001 Yamaha XJR1300SP


2001 Yamaha XJR1300SP


2002 Yamaha XJR1300


Yamaha XJR1300 series model history timelines

A new 4-in-2-in-1 exhaust system, with single instead of dual mufflers, and new carburettors, reduce weight by 6 kg.

Other weight reduction details are for example a lighter rear wheel, lighter swingarm assembly, a hollow rear axle and a more compact rear brake caliper.

An air induction system is added to comply with EU-1 emission regulations.

Fuel tank, seat and sidecovers are redesigned to give the bike a slimmer mid section and offer a narrower knee grip. The riding position is moved slightly forward for better handling.

Suspension settings are refined and Öhlins rear suspension now comes as standard. Also the 'special' colours (with graphics) are standard now. Colours are black/silver, silver/white/black and blue/white/black. Some of the colours now come in combination with a silver engine (instead of black).

 

2002 Yamaha XJR1300


2002 Yamaha XJR1300


2002 Yamaha XJR1300


2002 Yamaha XJR1300

 

2003 Yamaha XJR1300

New graphics and 3 base colours: black, blue/black and yellow/black. The yellow colour features a black engine, the other colours a silver engine.


2002 Yamaha XJR1300


2002 Yamaha XJR1300


2005 Yamaha XJR1300



2004 Yamaha XJR1300

New wheels and front discs are lighter than before, and the suspension settings are stiffer.

With a catalyser in the exhaust the bike now meets EU-2 regulations and an immobilizer system (with chip coded ignition key) is now standard equipment. Also the instruments are updated with an electronically driven speedometer.

Colours for this year are Yamaha blue (with graphics) and Midnight black (without graphics).


2004 Yamaha XJR1300


2004 Yamaha XJR1300

 


2005 Yamaha XJR1300

New blue colour with a bold center stripe on the fuel tank.

Black colour is continued without graphics.


2005 Yamaha XJR1300


2005 Yamaha XJR1300


 

2006 Yamaha XJR1300

Blue and black colours are continued.


2006 Yamaha XJR1300


2009 Yamaha XJR1300


Yamaha XJR1300 series model history timelines

 

2007 Yamaha XJR1300

Another step in the consistent evolution of the XJR1300: adoption of a fuel injection system and optimized engine settings.

The exhaust system is new and equipped with an EXUP valve and 3-way catalyser to meet EU-3 regulations. The part under the engine has a stainless steel finish instead of the black paint of the previous years.

Latest Öhlins shocks are featured, with an easier to adjust preload system.

Suspension settings and riding position are finetuned.

The instruments are slightly changed and clear flasher lenses and oval mirrors come standard.
The dual, round LED taillights make this model very recognizable from the rear.

Colours are black and a new power blue.

2007 Yamaha XJR1300


2007 Yamaha XJR1300

 

2008 Yamaha XJR1300

A new white colour is introduced while the black colour gets a new graphic on the tank.


2008 Yamaha XJR1300


2008 Yamaha XJR1300

 

2009 Yamaha XJR1300

The black colour is continued while Silver Tech, with a very special graphic on the tank, is new.

2009 Yamaha XJR1300

 

2010 Yamaha XJR1300

Black and Silver Tech are continued.


2010 Yamaha XJR1300

2011 onwards - Yamaha XJR1300 blacked out


2011 Yamaha XJR1300


Yamaha XJR1300 series model history timelines

What you're feeling is natural. It's the excitement, tinged with awe, of viewing a XJR1300. This is a big machine. It's big on power, big on technology, and big on street-dominating style.

It's an eye-grabbing engineering masterpiece that bonds classic air-cooled engine design with four valves per cylinder, fuel injection and a great-sounding EXUP exhaust. The superbly balanced chassis completes the picture, with a double cradle tubular steel frame.

The chunky 43 mm front forks, three-spoke alloy wheels and monobloc 4-piston front brake calipers with floating discs add even more muscularity. This is a machine that comes with style and size.

Details
1,251cc 4-stroke, 4-cylinder, 4-valve engine
Muscular tubular steel frame
Massive torque outputThree-spoke alloy wheels
Big, intimidating style
Bold and dynamic engine architecture
 

Features

At Yamaha we have a reputation for breaking through boundaries. We've proven ourselves repeatedly by winning competitions on the tarmac and in the dirt, and you can count on our legendary spirit for high-tech bikes that also deliver winning performances on the street.

Our street machines are made to intimidate with their styling, from the muscular grace of the XJR1300 to the Supermotard flair of the XT660X or the zippy playfulness of the YBR250.

But they're also made to back up those looks with serious performance - with engines made for quick acceleration, and chassis designed for comfort and handling.

Big, beautiful powerplant
The XJR1300 has the big, burly engine to back up its powerful looks. The air-cooled, 4-stroke, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valve, DOHC engine produces a mighty 71.9 kW (98 PS) of power at 8,000 rpm and torque of 108.4 Nm (11.1 kg-m) at 6,000 rpm.
Boldly styled chassis
With a bike this powerful, you want to make an impact. The frame of the XJR1300 ensures that you do. The superbly balanced chassis accentuates the bike's bulk, and the double cradle tubular steel frame, reinforced with a box-section aluminium swingarm, gives even more muscularity.
Lightweight 3-spoke alloy wheels
Serious power demands strong traction and handling. The XJR1300's 3-spoke alloy wheels minimise unsprung weight for sharp steering while the wide tyres provide excellent road-holding.
Chunky, adjustable suspension
To fully appreciate great power, you need to stay comfortable. The XJR1300's suspension system is based around fully-adjustable Öhlins shocks, and chunky, muscular-looking 43 mm front forks, which provide total cushioning against rougher sections of road.
Vocal EXUP exhaust
With the XJR1300, your arrival is announced as much by the powerful purr of the engine as by the dominating looks of the bodywork. That purr is accentuated by the great sound of the upswept, low emission, EXUP exhaust. It's the kind of simple pleasure that you only get from a classically-styled muscle bike.
Controlled braking
Power is nothing without control and the XJR1300's 298 mm dual disc front brake with monobloc four-piston calipers do just that - and the discs not only ensure keep you in charge at all times, but look great too.
 

2011 Yamaha XJR1300

A new black version is introduced. The combination of the striping on the fuel tank, the beautiful black engine and - for the first time - a black swingarm and black front fork, creates a very special effect.

2011 Yamaha XJR1300

 

Engine
Engine type air-cooled, 4-stroke, DOHC, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valve
Displacement 1,251cc
Bore x stroke 79.0 mm x 63.8 mm
Compression ratio 9.7 : 1
Maximum Power 71.9 kW (98PS) @ 8,000 rpm
Maximum Torque 108.4 Nm (11.1 kg-m) @ 6,000 rpm
Lubrication system Wet sump
Carburettor Fuel Injection
Clutch Type Wet, multiple-disc coil spring
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system Constant Mesh, 5-speed
Final transmission Chain

Chassis
Frame Steel Double Cradle
Front suspension system Telescopic forks
Front travel 130 mm
Caster Angle 25º
Trail 100 mm
Rear suspension system Swingarm, (link suspension)
Rear Travel 125 mm
Front brake Hydraulic Disc, Ø 298 mm
Rear brake Single Disc, Ø 267 mm
Front tyre 120/70 ZR17M/C (58W)
Rear tyre 180/55 ZR17M/C (73W)

Dimensions
Overall length 2,175 mm
Overall width 765 mm
Overall height 1,115 mm
Seat height 795 mm
Wheel base 1,500 mm
Minimum ground clearance 125 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank) 245 kg
Fuel tank capacity 21 litres
Oil tank capacity 4.2 litres

http://www.totalmotorcycle.com ©
« Последнее редактирование: 11 Апреля 2012, 22:32:45 от Tony_XJR »
Записан
Купил очень скользкую клеенку и постелил на кухонный стол.
Всю ночь раздавались звуки падающих тараканов и тихий мат...
Через неделю увидел первого таракана на коньках.

Tony_XJR

  • Admin
  • Ветеран
  • *
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 5855
  • Skype: biker45rus
    • BMW R1200RT
    • Шадринск
    • Yamaha XJR-Club Russian Community
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #1 : 11 Апреля 2012, 11:18:31 »

Может кто возьмется русифицировать историю нашего мотоцикла?
Записан

maxim1300

  • Адепт Тюнинга
  • Адепт ЧОКа
  • Ветеран
  • *
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13405
  • Безжалостный грешник (на фото)
    • Ямаха XJR1300 '02
    • Мос. область
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #2 : 11 Апреля 2012, 13:00:23 »

Может кто возьмется русифицировать историю нашего мотоцикла?

Можно я на Иппонский переведу лучше ?!  :D
Записан
Тааак, где моя кнопка, а ?!  зОбанить всех  *censored* !!!

рондо

  • НовиЧОК
  • *
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 15
    • Спб
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #3 : 11 Апреля 2012, 13:02:24 »

На глаза точно где-то попадалась русифицированная версия (возможно, чуть менее подробная). Постараюсь найти и скопипастить сюда (с линком на автора, разумеется).
Записан

Grom-Skynet

  • Адепт ЧОКа
  • Ветеран
  • *
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3272
  • Skype: Kalipso3345
  • Нижегородская обл.
    • Yamaha xjr 1300 1999
    • МотоМастерская
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #4 : 11 Апреля 2012, 13:34:47 »

Че то фоток не видно  *repa*
Записан
...Нет судьбы кроме той, что мы сами творим... ;)

МотоГад

  • Ниже 500 метром....Друзей нет!
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 2938
  • для связи 8 903 272 34 двадцать один
    • XJR-1300 98г.,->FJR-1300 06г.
    • Мигрирую...
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #5 : 12 Апреля 2012, 01:24:16 »

И на УкрАинский....пожалСтА....переведите!)))
Записан

рондо

  • НовиЧОК
  • *
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 15
    • Спб
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #6 : 12 Апреля 2012, 13:59:31 »

Че то фоток не видно  *repa*
Вчера тоже не видел, сегодня неожиданно загрузилась :]
Записан

T.V.

  • Пользователь
  • **
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 52
  • XJR1300, FLHR
    • Москва, СВАО
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #7 : 04 Апреля 2013, 16:15:07 »

А может кто-нибудь подсказать, от чего зависит цвет двигателя (покрашен в черный или не покрашен)?
От года, страны или цветовой схемы?
Записан

maxim1300

  • Адепт Тюнинга
  • Адепт ЧОКа
  • Ветеран
  • *
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13405
  • Безжалостный грешник (на фото)
    • Ямаха XJR1300 '02
    • Мос. область
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #8 : 04 Апреля 2013, 16:18:16 »

А может кто-нибудь подсказать, от чего зависит цвет двигателя (покрашен в черный или не покрашен)?
От года, страны или цветовой схемы?

Ага, все эти пункты разом.
Записан
Тааак, где моя кнопка, а ?!  зОбанить всех  *censored* !!!

Ewil

  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 2839
  • Skype: ewil.karasuk
  • 99 Percent MC
    • Yamaha XT1200Z SuperTenere, Honda XR650-L
    • Россия, г.Новосибирск
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #9 : 04 Апреля 2013, 16:54:34 »

русский варик так ни кто и не нашел...(((
Записан
Восход 3М=>ИЖ Планета 4=>Урал=>ИЖ Планета 5=>ИЖ Юпитер 5=>Honda CB1000 Big One=>Yamaha XJR1300+CZ-250/513=>Honda CBR1100xx+ИЖ Юпитер 5=>Yamaha FJR1300A=>Yamaha XT1200Z SuperTenere+Honda XR650-L

13th

  • Постоялец
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 233
    • был XJR1200R
    • Msk
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #10 : 04 Апреля 2013, 17:13:26 »

да там в общем-то ничего нового не написано. все уже давно нам известно. в основном рассказывается какой хыжыр прекрасный байк сочетающий классический дизайн с современными технологиями, ломовую тягу с превосходной управляемостью. ну и так далее. немного про цветовые схемы разных годов, но картинок то нету.

хотя вот интересно про 1300 SP 2001. сказано, что получил выхлопную систему 4-2-1 с одной банкой, вместо двух, новые карбы, более легкое заднее колесо, маятник, задние ось и суппорт, что привело к снижению веса на 6 кг.

я всегда считал, что одна труба появилась только на инжекторном чоке.
Записан

maxim1300

  • Адепт Тюнинга
  • Адепт ЧОКа
  • Ветеран
  • *
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13405
  • Безжалостный грешник (на фото)
    • Ямаха XJR1300 '02
    • Мос. область
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #11 : 04 Апреля 2013, 17:17:23 »

да там в общем-то ничего нового не написано. все уже давно нам известно. в основном рассказывается какой хыжыр прекрасный байк сочетающий классический дизайн с современными технологиями, ломовую тягу с превосходной управляемостью. ну и так далее. немного про цветовые схемы разных годов, но картинок то нету.

хотя вот интересно про 1300 SP 2001. сказано, что получил выхлопную систему 4-2-1 с одной банкой, вместо двух, новые карбы, более легкое заднее колесо, маятник, задние ось и суппорт, что привело к снижению веса на 6 кг.

я всегда считал, что одна труба появилась только на инжекторном чоке.

Ага, фигня написана. Щас у нас историю, не важно чью, кто хошь может написать  :D
Записан
Тааак, где моя кнопка, а ?!  зОбанить всех  *censored* !!!

Рэмбо

  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 896
    • Yamaha XJR 1200 1994 г.в.
    • с. Косулино Свердловской обл.
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #12 : 04 Апреля 2013, 21:09:53 »

русский варик так ни кто и не нашел...(((
Мотосвит тебе поможет...и про масло-маслянное  и резаный воздухо-отросток расскажет. Дихтер тоже иногда помогает, тем, кто рождён  русским, но пробует говорить иначе.
Записан

МотоГад

  • Ниже 500 метром....Друзей нет!
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 2938
  • для связи 8 903 272 34 двадцать один
    • XJR-1300 98г.,->FJR-1300 06г.
    • Мигрирую...
Re: Yamaha XJR1300 series model history timelines
« Ответ #13 : 06 Апреля 2013, 20:24:56 »

'Большой велосипед, сделанный для того, чтобы ехать на удовольствии на переулках страны с превосходным держанием в руках и мощным двигателем.' - YamahaYamaha XJR1300 история модели ряда timelinesThe XJR 1300 - преемник XJR 1200, это произошло в 1995. Эти 1200 были знамениты его сильным 'большим блоком' характер с уже массивной энергией, доступны в очень низком revs. В дополнение к его спортивному обращению, напоминая о супервелосипедах 80-ых, этот большой велосипед был очень легок поехать и на вполне достаточном месте, которое космические и удобные приостановки предложили смягченной поездке 1998 Yamaha XJR12001998 Yamaha XJR1200 SpecificationsCategory: Голый Двигатель велосипеда и Смещение передачи: 1188.00 ccm (72.49 кубических дюйма) тип Engine: Действующие четыре, четырехтактная Энергия: 98.00 HP (71.5 кВт) Вращающий момент на 8000 ОБОРОТОВ В МИНУТУ: 92.00 Нитрометана (9.4 kgf-м. / 67.9 ft.lbs) 6250 ОБОРОТОВ В МИНУТУ Превышают скорость: Клапаны (на 136.7 миль в час) на 220.0 км/ч в цилиндр: 4 Системы охлаждения: Воздушная Коробка передач: тип Transmission с 5 скоростями, заключительный двигатель: Шасси Цепи, приостановка, тормозит и тормоза Фронта колес: Двойные тормоза Тыла диска: Единственный диск Физические меры и мощности Сухой вес: 232.0-килограммовая (511.5-фунтовая) высота Места: 785 мм (30.9 дюйма) Если приспосабливаемо, самое низкое урегулирование. Стартер: Электрический 2002 Yamaha XJR1300Yamaha XJR1300 история модели ряда timelinesYutaka Кабо любит большие велосипеды, и XJR 1300 - классический большой велосипед к нему. Этот велосипед имеет взгляды образца, с массивным двигателем воздушного охлаждения и обычной формой резервуара, места и sidecovers. Несмотря на обычные взгляды XJR 1300 скрытых спекуляций - современная технология. Кабо объясняет: 'Большинство различных усовершенствований для 2002 модели Вы не будете видеть на первый взгляд. Например, мы изменили топливный бак, покрытие стороны и место и руль, потому что мы хотели определить местонахождение наездника далее, отправляют. Причина лучше держит в руках характер и больше веса на переднем колесе. С другой стороны наши проектировщики не хотели изменить характерные взгляды той длинной модели жизни. Так держу пари, большинство велосипедистов не будет признавать, что это сначала .'Indeed XJR 1300 подверглось реальному образцовому усовершенствованию многих аспектов. 'Главная цель для изменений должна улучшить держание в руках и поездку на чувстве на вьющихся переулках страны, типичный ландшафт XJR 1300. Держащие в руках усовершенствования также весьма полезны в городском движении конечно. Щелчки велосипеда, намного легче в углы и проникающее движение заставляют Вас чувствовать поездку на намного меньшей машине', говорит Оливер Грилл, планировщик продукта в Моторном европейском и бывшем владельце Yamaha XJR 1200. XJR 1200 был начат в 1995 и e
'Даже как большой велосипед, мы сами чувствовали, когда езда стране полос вокруг нашего завода здесь, в Iwata, что XJR должны получать выгоду от знания в развитие нашего вида спорта, как велосипед Fazer или YZF-серии. И я считаю, что новая модель, даже не глядя, как традиционные машины, включает в себя то, что мы называем «YAMAHA обработки. Велосипед современные, говорит Ютака Кубо, который также руководил разработкой Fazer 1000 (см. раздел архива) и принимал участие во многих 4-цилиндровый спортивный мотоцикл проектов в прошлом.
2002 Yamaha XJR1300
Для достижения этой легкой обработке, рядом с изменила положение при езде, вес был уменьшен на 6 кг от 230 до 224 кг. Несколько лет назад это была фигура для больших суперспорт machines.To поддерживает улучшенную обработку подвески видел обновления тоже: передняя вилка и задний настройки подвески были изменены, чтобы обеспечить лучшую дорогу холдинга. Оба колеса легче поддерживать подвески точности с их снизить неподрессоренные weight.On с другой стороны задней оси колесо увеличенного диаметра и маятник разделе сводной была изменена для увеличения stiffness.Even двигатель был под пристальным вниманием: новый карбюратор, в сочетании с Новый профиль распределительного вала привели к лучшим моментом частности, в низком и среднем диапазоне. 'Это делает катание на страну полос истинное удовольствие. Просто перейти на 4-й или 5-й передачи и катиться вместе с всегда много тяговое усилие, когда это необходимо, говорит Оливер с улыбкой. «Это интересно посмотреть на популярность XJR был стабильным как в Европе, а также в Японии, ' добавляет Тони Маэда, продукт менеджер по планированию в Yamaha Motor Europe. 'В частности, в Японии, опытные мотоциклисты пользу XJR, так как машина очень приятно на Japans меньше дорог, несмотря на относительно высокую плотность движения там. Благодаря мощному двигателю и маневренность, XJR каким-то образом передает прохладу, когда в сэндвиче между автомобилями, а также позволяет легко убежать, обгоны, когда вы активируете его крутящий момент и мощность. И, как пользовательские концепции, XJR является идеальной основой для персональной настройки. Есть много аксессуаров компании вы можете выбрать, чтобы изменить технические детали, а также укладка части, чтобы сделать Ваш XJR же уникален, как вам нравится. 'Тихой эволюции XJR 1300 свидетельствует о приверженности инженеров и проектировщиков, чтобы гарантировать постоянное совершенствование моделей Yamaha многих лет, а не менять велосипеды направления или стиля просто ради изменений. Мы считаем, что созрели мотоциклисты оценят эту attitude.2002 Yamaha XJR13002001
Записан
 

Колясочники всех стран, объединяйтесь! Мото-объединение Ногинска и Электростали BUNE