Печать

[Алёшка]

и это,фонарь мне нравится

[frant099]

я джиксером своим доволен .и прет на всю катушку.и ветрозащита крутая.и по городу удобно.

[Bood]

Инжектор:
"+" нет заморочек с "оборотами на холостых"

Есть)) не такие как на карбах, но могут быть.

[Алёшка]

я джиксером своим доволен .и прет на всю катушку.и ветрозащита крутая.и по городу удобно.

какой год?

[Serge]

2.5 сек до 100 кмч? Быстрее бусы? Не верю) Думаю он и от 1300 не оторвется)

Ну почему же, для Вэ-Макса декларируют 2,5 сек до 100, а для Бусы - 2,7 сек. Если верить этим цифрам, то формально да, ямаха быстрее будет.

Внимание, коллеги! Мой выход!
Suzuki GSX 1400: разгон до 100 км/ч - 2.6 секунды 

Но вообще конечно сегодня правильнее сравнивать время разгона до 200 км/ч, а не до 100.
А вот тут Буса значительно опередит В-Макса

[Алёшка]

2.5 сек до 100 кмч? Быстрее бусы? Не верю) Думаю он и от 1300 не оторвется)

Ну почему же, для Вэ-Макса декларируют 2,5 сек до 100, а для Бусы - 2,7 сек. Если верить этим цифрам, то формально да, ямаха быстрее будет.

Внимание, коллеги! Мой выход!
Suzuki GSX 1400: разгон до 100 км/ч - 2.6 секунды 

Но вообще конечно сегодня правильнее сравнивать время разгона до 200 км/ч, а не до 100.
А вот тут Буса значительно опередит В-Макса

я тут с р-водами общаюсь,они галдят 4то буса это не быстро...

[XJR78Rus]

У бусы вроде до сотни 2 секунды))200 кобыл всё таки..

[maxim1300]

У бусы вроде до сотни 2 секунды))200 кобыл всё таки..

Не, 1, 823 сек  . Не обижай бусу 

[Serge]

я тут с р-водами общаюсь,они галдят 4то буса это не быстро...

Если они вместе на треке будут гоняться, то Рка конечно бустрее будет.
А вот если не на треке....
Элементарная логика: и тот и другой спорты, только у Бусы прибавка турист есть, но при этом движок у бусы большего объема, соответственно и мощнее. Значит и быстрее она. Если уж сравнивать то наверное с Кавасакой 1400.
Я не помню давал я здесь инфу вот об этом моте или нет под названием Кавабуса.
Мот получился офигенный - куда там до него Бикингу. Лучше б Сузуки вместо него нечто подобное выпустило!

[T-12]

Я не помню давал я здесь инфу вот об этом моте или нет под названием Кавабуса.
Мот получился офигенный - куда там до него Бикингу. Лучше б Сузуки вместо него нечто подобное выпустило!

я его уже давно тут пропогандирую за отличную идею "волка в вечьей шкуре"
Например вот - http://xjr-club.ru/index.php/topic,90.msg26009.html#msg26009

[silwer]

У бусы вроде до сотни 2 секунды))200 кобыл всё таки..

Не, 1, 823 сек  . Не обижай бусу 

Откуда такие цифры?
мотор мощностью 175 лошадиных сил(на колесе),  максимальная скорость мотоцикла достигает 305 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает всего 2,7 с.
В-KING - 3,0 секунды...

[silwer]

Serge, а вот пошто обосрали наши 6-поршневые TOKICO?? Цитата
"А вот наверное, самым “слабым местом” у предыдущей модели Hayabusa были устаревшие шестипоршневые тормоза, для которых его замедление было предельно сложной задачей. Теперь же это спортбайк оснащается современными четырехпоршневыми радиальными суппортами, зажимающими диски диаметром 310 мм и толщиной 5,5 мм. Тормозные диски в диаметре стали на 10 мм меньше и на 0,5 мм шире, за счет это обеспечивается лучшая терморегуляция. Вобщем, мягко говоря, эффективность тормозной системы Hayabusa выросла значительно."

[Serge]

Ну почему же, для Вэ-Макса декларируют 2,5 сек до 100

Кстати говоря про эти цифры: у нового Вмакса они явно другие.
Из собственных наблюдений: недавно стоял в конце Ленинского(там хороший и длиный прямик до МКАДа)  на светофоре с новым Вмаксом. Со старта он от меня влегкую ушел. Это при том, что у меня движок ПЫЧа уже далеко не в стандартной комплектации и старые Кувалды от меня хорошо отстают.
Думаю что у нового В-макса разгон до сотни где-нибудь в районе 2 секунд.

[Serge]

Serge, а вот пошто обосрали наши 6-поршневые TOKICO?? Цитата
"А вот наверное, самым “слабым местом” у предыдущей модели Hayabusa были устаревшие шестипоршневые тормоза, для которых его замедление было предельно сложной задачей. Теперь же это спортбайк оснащается современными четырехпоршневыми радиальными суппортами, зажимающими диски диаметром 310 мм и толщиной 5,5 мм. Тормозные диски в диаметре стали на 10 мм меньше и на 0,5 мм шире, за счет это обеспечивается лучшая терморегуляция. Вобщем, мягко говоря, эффективность тормозной системы Hayabusa выросла значительно."

Вот про это ничего не скажу - не спец. Придет Pasis - рассудит

[krant]

Инжектор:
"+" нет заморочек с "оборотами на холостых"

Есть)) не такие как на карбах, но могут быть.

Скажу больше, порой инжектор может предоставить намного больше гемороя чем карбы, я прошёл через это.
А всё из-за того, что для инжектора необходимо в работе иметь кучу датчиков, и если какая-то падла начинает трындеть, причём трындит не в том диапазоне которой способны уловить мозги, но в достаточном для того чтобы ХХ плавал - вот тут начинается веселуха.