Матчасть > Двигатель и КПП
Буксует сцепление.
Алёшка:
эксперементировал сейчас :) короче на нейтрали отсечка 9500 на 1 передаче крутит до 9 и может дальше,не крутил просто.на 2 крутит 7-7500(точно не увидел,на дорогу смотрел :) ) на 3,4,5 так же. если катится на 2,3,4,5 с выжатым сцеплением крутит до 11500.дальше не стал,мало-ли клина словит :) короче может бенз?или мозги по скорости на определенной передаче рубить умеют? *moto*
Алёшка:
все смотрят и тактично молчат.... может у кого предположения есть?может бенз?хотя с фильтра нормально течет....
Алёшка:
вот нарыл http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=17660 только неясно что он там решил...
Basil:
Значит так, извиняйте что не писал по этому поводу, но изысканий у меня на эту тему море. У меня XJR1300 2000 год, японец. Как только его приобрёл озадачился снятием ограничителя скорости при достижении 180 км/ч (реально 176). До 2004 года датчик скорости установлен на переднем колесе и выдает 4 имп/об. Сигнал от датчика (белый провод) идёт на приборку и мозги. При достижении частоты соответствующей ограничению скорости - сначала отключается подача импульсов на 1 катушку зажигания, при продолжении возрастания частоты - на обе. Соответственно при отключении белого провода от мозгов спидометр продолжает работать, а мозги сигнал не видят и через некоторое время начинают выдавать код неисправности на тахометр, заключающийся в кратковременном повторяющемся сигнале на нем 4000 об/мин. Кстати отсечка на 7000 об/мин остается, что на 5 передаче при стандартных звёздах соответствует примерно 180 км/ч. Выход из создавшейся ситуации один (если конечно не менять мозги на европейские) - при достижении ограничивающей частоты от датчика скорости перестать её увеличивать на входе в мозги, с чем собственно различные электронные девайсы прекрасно справляются.
Да, и букс сцепления и ограничитель ни как не связаны. Смотрите механику.
МотоГад:
ник "Алёшка"....тут НЕ чат,а форум!))) :'(
Навигация
[0] Главная страница сообщений