XJR-Club Russia > Общение
Раздумья о следующем мотоцикле
SaShok:
У меня есть спец по 2т валам. А так именно тдр их дохрена, а вот рд мало, тзр тоже иногда встречается. Тот белый рд я б забрал с удовольствием но пока средств нет лишних столько, мне 4 мота поднимать еще
Saharov:
--- Цитата: EviL_LaugH от 25 Ноября 2015, 03:15:46 ---
--- Цитата: Saharov от 25 Ноября 2015, 01:58:30 ---очень сильная проблема это замена подшипников на колене и его балансировка, нужно специальное оборудование и по мануалу подшипники ставят на колено один раз, а потом его собирают и центруют.Оно с точки зрения Ямахи вообще цельный и не обслуживаемый узел.
Я всё это летом с ТДР проходил.Не говоря уже о стоимости подшипников по 2500 за штуку не оригинал.Даже не оригинальное колено по частям стоит от 30 000 без работы по сборке.А допуск на биение колена несколько сотых.
--- Конец цитаты ---
Как любопытно. Я ж забыл, оно ж твин, стало быть, там коренных не два по бокам, а три поди, или четыре? Тогда понятно, почему колено разбирать надо для замены подшипников... да, гемор несусветный.
А то что цельный и необслуживаемый узел - так у ёбра коленвал тоже по мегазипу неразборный вместе с левым подшипником и звездой ГРМ. Раньше было, что колено даже на палец и подшипник НГШ разбирается (и можно было их отдельно заказать), а щас хренушки, только целиком колено ???
У меня дома лежит самосварная рама для пресса из п-образного швеллера с полкой 11 см, весит килограмм под 80 (да, в 2012 я страдал максимализмом) и домкрат 20-тонник, я всё хочу попробовать какое-нибудь колено распрессовать им :D никак не соберусь...
Вообще эти двухтактные моторы японские странная штука, в мопеде Honda Dio на коленвале стоят подшипники с многозначным индексом каким-то жутким, типа SCO4A47CZ24PX1 и ещё с дробью потом, разработаны, судя по всему, исключительно для этого мотора и продаются только в магазинах запчастей для скутеров, хотя по сути - обычные шариковые. Что мешало потомкам дедушки Хонды сделать коленвал на ширпотребных подшипниках - не знает никто. Благослови Г-сподь инженеров Минарелли, которые поставили на колено Ёбрика обычные 205 подшипники :D
--- Конец цитаты ---
Тогда у тебя есть всё для ремонта колена, кроме блинов для выдавливания, но их не сложно сделать.
Подшипников там четыре, они хитрые, имеют осевой люфт в допуске, этот грёбаный индекс по сути и отражает допуск люфта, на ТДР он С3, разобравшись я понял их фишку, подшипник имеет страшный оригинальный номер, но есть аналоги Койо и НТН совсем с другим номером, надо просто знать допуск, размер и расположение пина.По старым каталогам можно его найти по тому что на нём написано и найти аналог в современном каталоге.Это просто такая древность что с тех пор многое поменялось.
Что заставило Ямаховцев так извратиться и всё зашифровать никому не ведомо, но инфа на буржуйских форумах есть.
Saharov:
--- Цитата: SaShok от 25 Ноября 2015, 03:32:52 ---У меня есть спец по 2т валам. А так именно тдр их дохрена, а вот рд мало, тзр тоже иногда встречается. Тот белый рд я б забрал с удовольствием но пока средств нет лишних столько, мне 4 мота поднимать еще
--- Конец цитаты ---
Ты ТДР250, который выпускался три года и ТДР125 не путаешь ?
Второй выпускался долго и много, а больших очень не много.РД и Р1 сильно больше из за того что их выпускали много и долго, как и ТЗР250.Но я сужу в основном не по тому что у нас, тут это вообще экзотика, сужу по европейским сообществам.
На текущий момент известных мне ТДР250 шесть штук в стране на относительном ходу.ТЗР и РД сильно больше-их десятки.
Спец по валам это хорошо, но не всякий за это колено берётся и как показывает практика не всякий из тех кто берётся сделает нормально.
SaShok:
Этот делал уже от тдр вал. Там маньяк, на картер пс присовокупил верх от цр 500
Saharov:
--- Цитата: SaShok от 25 Ноября 2015, 04:26:59 ---Этот делал уже от тдр вал. Там маньяк, на картер пс присовокупил верх от цр 500
--- Конец цитаты ---
Однако :o
Навигация
[0] Главная страница сообщений