XJR-Club Russia > Общение
Раздумья о следующем мотоцикле
Johny:
--- Цитата: neo от 15 Сентября 2017, 16:42:59 ---- совсем дешево Хонда СБ750 посвежее, около 50 т.р. + от ЧОКА, может СБ окололитр какой....
- ВТХ 1800, кардан, инжектор, много +++ но большой, тяжелый, и самый дешевый вариант +150 т.р. от ЧОКа... ох ох
--- Конец цитаты ---
На хонде компенсаторы? *repa*
Johny:
--- Цитата: fedul 12 rus от 15 Сентября 2017, 17:30:55 ---Ауди 44-й кузов с 28.08.2007 (1990). Езжу более 10 лет
--- Конец цитаты ---
Я ездил году в 2006 на 44 кузове 84 года (если не путаю). Тачка была в хлам убита. Вытек гидрач, отгнил провод на массу. Но тачка была куплена после таксистов, а пробег неизвестен. Ведро знатное и простое (если без инжектора механического). В силу простоты, кончено многократно более надежное, чем современные аудюхи, но как современные оно не едет и наворотов сильно меньше. Все закономерно.
SaShok:
Наворотов меньше ? Так возьми не 1.8 бубен а кватро 20v, будут тебе и навароты. Да, сложно найти, да, есть некоторые длрогие запчасти. Но как оно едет... Из наворотов я хз чего там реально нужного нет, все есть от электросалона до абс. Ну и полный привод.
Современные двигатели из прессованого риса, dsg, tsi, vag - слова для нормальных людей ругательные. Ну и гниют как сволочи.
По поводу замены старого хжр на что то карданное - только 900 диверсия из недорогого, ну и бмв. Остальное или мелкое, или совсем старое, или дорогое. Гидрокомпенсаторы были на хонде сб 750 и родственнках, на некоторых хондовских твинах, некоторых не помени их добрым словом интрудерах. Но опять же, отрегулировать клапана именно на хжр просто и быстро. Там где регулировка болтиком лазить в мотор надо чаще
PROdj:
--- Цитата: neo от 15 Сентября 2017, 16:42:59 ---Ребзя, задумался о продаже своего ЧОКа 1994 года (яп) в стоке.
почему:
- неохота менять прокладку, грибы и регулировать клапана (делалось 2 сезона назад лично, со старой прокладкой и грибами и герметиком)
- чую по 94 году скоро начнут ипать мозг многочисленные резинки и подшипники, хотя пробег с японии был 4 тыщи, а сейчас через 2,5 сезона 35 тыщ.
- цепь, ну это скорее капризы, но кардан конечно - тема
- карбы, тоже капризничаю, проблем почти не было (пока целы мембраны), один раз только начали ссать из 1 и 2 в дороге, слив камер и простукивание помогли.
В целом формат ЧОКа устраивает, классика, посадка, отсутствие ветрозащиты, тяга, расход
но хотелось бы:
- карданчик ну или ладно, цепь
- гидрокомпенсаторы, чтоб не лазить туда периодически
- цену от 50 до 100 к ЧОКовской
- 2 задних амморта
- ну инжектор
- год от 98 го хотя бы
Из вариантов:
- совсем дешево Хонда СБ750 посвежее, около 50 т.р. + от ЧОКА, может СБ окололитр какой....
- ВТХ 1800, кардан, инжектор, много +++ но большой, тяжелый, и самый дешевый вариант +150 т.р. от ЧОКа... ох ох
что скажете?
--- Конец цитаты ---
Была у меня Сибиха 750, гавно то еще, не едет толком, тормоза гавно, ходовая из пластилина. Когда пересел на хыжер после нее как в иномарку сео.
Из твоих хотелок наверно больше всего подходит cb1300 на инжекторе. Тоже два амортизатора. А к чему такое стремление иметь два амортизатора? Чтобы ремонт в два раза дороже был? Да и управляемость лучше на одном амортизаторе.
fedul 12 rus:
Неот"ьемлемые элементы классического дорожного мотоцикла. Круглая фара, воздушный мотор, железный бак, 2 амортизатора.
Навигация
[0] Главная страница сообщений