Печать

[heavy]

Это говно мамонта! Альтернатива Дрозду это k1200s, а это старинная тяжелая хрень которая будер ломаться и уныло ехать. Присмотрись к Дрозду или k1200s. На обоих катался - k1200s больше понравился!

там прайс другой совсем..
И да, по поводу старинной и тяжелой хрени, может не стоит так писать на форуме любителей старинных тяжелых хреней, только еще унылее и старше?
А он унылее чока едет? Вроде 4 в ряд, 130 кобыл..

[Погляд]

Сань, ты не прав. У нас классики-тут о старости не говорят. А бэха старый понтолет-был модным когда-то, теперь сошел со сцены, теперь другие модели у бмв-а цены драконовские.. да и чего тебе на хыжере не сидится?

[heavy]

Сань, ты не прав. У нас классики-тут о старости не говорят. А бэха старый понтолет-был модным когда-то, теперь сошел со сцены, теперь другие модели у бмв-а цены драконовские.. да и чего тебе на хыжере не сидится?

Я бы с удовольствием сменил хыжил на свежий хыжир, тк меня даже в мои 26 лет мот полностью устраивает. Но это единственный мотоцикл(хыжир), на котором я вообще ездил за рулем. Просто спортивный интерес, хочется пробовать. как с тёлками. В принципе можно с одной красивой постоянно, но даже хорошее постоянство надоедает. И однажды я все-таки сменю хыжир на что-то...не знаю, просто другое.

[Tony_XJR]

Осторожнее, Дружище, могут закидать тапками за такие мысли 

[Saharov]

Я всё таки выскажусь немного в защиту ХХХ.
Не так много есть мотоциклов,которые массово используются европейцами для дальних поездок,а таких я встречал много,причём попадаются и более старые модели.И ездят,много и далеко.ABS при использовании этого мотоцикла по назначению штука полезная и в отличии от новых моделей чинится и диагностируется в гаражных условиях.Ценники на запчасти,если брать не у нас от японцев не отличаются.
Тока вот зачем оно надо?Я вот из за того что делаю всё в мотоцикле сам не люблю технику менять,а то опять придётся инструмент подбирать,в нюансы вникать.

[heavy]

Я всё таки выскажусь немного в защиту ХХХ.
Не так много есть мотоциклов,которые массово используются европейцами для дальних поездок,а таких я встречал много,причём попадаются и более старые модели.И ездят,много и далеко.ABS при использовании этого мотоцикла по назначению штука полезная и в отличии от новых моделей чинится и диагностируется в гаражных условиях.Ценники на запчасти,если брать не у нас от японцев не отличаются.
Тока вот зачем оно надо?Я вот из за того что делаю всё в мотоцикле сам не люблю технику менять,а то опять придётся инструмент подбирать,в нюансы вникать.

так это же здорово, узнавать, учиться...

[Saharov]

Не-я предпочитаю ездить,улучшать и тюнинговать, а узнавание неведомого требует кроме денег ещё и времени,которого крайне мало.

[maxim1300]

... как с тёлками. В принципе можно с одной красивой постоянно, но даже хорошее постоянство надоедает. ..

Ну, если ты, сам по себе уныл и без фантазии ваще, тогда да 

Не-я предпочитаю ездить,улучшать и тюнинговать, а узнавание неведомого требует кроме денег ещё и времени,которого крайне мало.

Истина ! 

[SaShok]

Я прокатился на к1200рс, у знакомого был. Мегааппарат, дрозд ему и в подмётки не годится, да и фжр тоже не настолько крут при двухкратной разнице в цене . Запчасти есть, не дороже японских, есть свои плюсы и минусы. Маленькая поправочка - 130 сил там НА КОЛЕСЕ а не на валу. Реальная максималка около 300, бмв подвеска и кардан...

Но я поглядываю время от времени на что попроще - р1150р

[heavy]

Я прокатился на к1200рс, у знакомого был. Мегааппарат, дрозд ему и в подмётки не годится, да и фжр тоже не настолько крут при двухкратной разнице в цене . Запчасти есть, не дороже японских, есть свои плюсы и минусы. Маленькая поправочка - 130 сил там НА КОЛЕСЕ а не на валу. Реальная максималка около 300, бмв подвеска и кардан...

Но я поглядываю время от времени на что попроще - р1150р

да, дрозда тоже хотел одно время, но при всей динамике он уже внешне уныл, но обычный какой-то слишком. Фыжир конечно классный, и мотогад хвалит и ценники не конские, но хочется разнообразия. Всеже при всех + и - бмв есть бмв. Попробовать можно, иначе зачем жить, не для того же, чтобы всю жизнь менять железячки на одной и той же модели?..

[Sandro 71]

Ну да еще хорошо бы с мотом и жену менять постоянно 

[МотоГад]

Ага! 1-ну жену 40 лет на две по 20!))) 4-ёх по 10 не предлагать!
Это потому что "Сашок" на Фыжере не ездил поди....ВМW хорош спору нет, но обслуживание....уже по другим ценам, оплётка жгута проводки осыпается, ABS частенько "выпадает", официалы МЕГА дорогие.

[SaShok]

Ездил я на фыжере , тоже в режиме попробовать... Хороший мот, спору нет. Но нормальные - 2006 и выше стотят уже от 350..400к живые, и сама модель намного свежее крысы от бумера. А так да, ветрозащита отличная, тяги хватает. Что в фжр не понравилось - редуктор на вид всё тот же берущий начало от вираг (а на махах актуальных годов других что то и не припомню) и очень сложная разборка-сборка, пластика адовое количество мелкого и черезжопунипоймикчему прикрученого. Раздевал его полностью, пластика целый гараж разве что на потолке не лежал.. для сравнения буса та же - несколько крупных понятных от чего кусков. И если не путаю с чем то , то на фыжере 5 передач - как то мало, на бмв - 6.

По бмв - обслуживание такое же, масло только надо лить своё, остальное что то проще что то лучше. Замена сцепления - пол мота разобрать. Но опять же чего то сверхзамороченого нет. Ну и за редуктором надо следить. Знакомый мой на нём накатал околко 80к пробега, объехал всю европпу, и мот только хвалил.
Если я бы хотел большой спорттурер - взял бы крысю. Но мне такой мот не нужен.

[Saharov]

Была у меня в том сезоне идея к FJ прикупить FJR.Я на нескольких прокатился и не понял-зачем мне платить деньги за точно такую ветрозащиту,точно так же работающую ABS и более вялый в низах мотор?Единственное что понравилось-грамотно установленные штатные кофры,которые в отличии от тех что на FJ меньше мешают лазить в пробках и гораздо аэродинамичнее.

[heavy]

Ездил я на фыжере , тоже в режиме попробовать... Хороший мот, спору нет. Но нормальные - 2006 и выше стотят уже от 350..400к живые, и сама модель намного свежее крысы от бумера. А так да, ветрозащита отличная, тяги хватает. Что в фжр не понравилось - редуктор на вид всё тот же берущий начало от вираг (а на махах актуальных годов других что то и не припомню) и очень сложная разборка-сборка, пластика адовое количество мелкого и черезжопунипоймикчему прикрученого. Раздевал его полностью, пластика целый гараж разве что на потолке не лежал.. для сравнения буса та же - несколько крупных понятных от чего кусков. И если не путаю с чем то , то на фыжере 5 передач - как то мало, на бмв - 6.

По бмв - обслуживание такое же, масло только надо лить своё, остальное что то проще что то лучше. Замена сцепления - пол мота разобрать. Но опять же чего то сверхзамороченого нет. Ну и за редуктором надо следить. Знакомый мой на нём накатал околко 80к пробега, объехал всю европпу, и мот только хвалил.
Если я бы хотел большой спорттурер - взял бы крысю. Но мне такой мот не нужен.

Почитал я за к1200рс на БМВ форуме, инфы не много, но из того, что есть понял что это типичное бмв. Дорого, очень качественно, довольно-таки заморочено, особенно по электрике, АБС может выкидывать фертеля. На второй сезон я думаю я не дорос объективно еще до такой техники. А когда дорасту там уже будет другой бюджет у меня... К1200С