Матчасть > Тюнинг
Ребят, подскажите, нормальный фильтр-нулевик?
SaShok:
Если не пропитаный - то да. Для хжр наверное есть и поролоновые варианты в стоковый аербокс. у Юни-фильтрс в каталоге надо смотреть как вариант. На вымакс точно помню был.
Pasis:
Ок, посмотри с пропиткой) сильно пропитаешь, и он уже не нулевик будет))))))))
Поролоновый в стоковый аирбокс лучше не ставить, ухудшается газодинамика и тд..
для стандартного или почти стандартного мотора лучше всего оригинальный фильтр...
А так, 4 индивидуальных юни.
SaShok:
Ну я ездию на КН за неимением другого, пропитываю сильно, признаков износа за 3 сезона вроде не обнаруживается. Но это только вскрытие может показать.
А по поводу поролона в штатный аербокс - какие причины что там что то ухудшиться может по сравнению со стоком ?
Как по мне смысл этих фильтров для штатных боксов - что при обслуживании не надо их менять, а достаточно промыть, ибо не везде фильтр пошёл и купил. Пониженное сопротивление тут уже как бонус. Для тюнинга да - лучше раздельные фильтра.
Интересно кстати, кто как решает вопрос с вентиляцией картера при раздельных фильтрах, куда подключают сапун, там как минимум надо маслоотделитель и фильтр.
Pasis:
С поролоновым в стоковом боксе ухудшаются резонансные настройки и тд..
При сильной пропитке это уже не нулевик получается, а грязевик))))))))
При индивидуальных в идеале ставить маленький маслоуловитель, с подводом разряжения и нулевик на него.
Можно просто нулевик на сапун поставить, но в некоторых случаях он потеть начинает
MAHA:
А разряжение откуда подводить?
Навигация
[0] Главная страница сообщений