Печать

[Саш]

Знаю! наоборот....чем больше опыт,тем меньши "кирпичей"!....или НЕТ совсем!

совершенству нет предела, так же как и желанию его достичь.К этому и юмор)
 

вытряхивать кирпичи - привычным делом скоро станет, чем больше опыта, тем больше вероятности вытряхнуть все больше и больше

[nevod495]

Мне не совсем понятна мысль о тренировке срывания колеса в юз...
Зачем это надо?
Постоянно отрабатываю приемы экстреннего торможения обоими тормозами....но именно на грани срыва в юз...., а не в юзе....
Когда начинает срывать...колесо визжит...работаешь рукой/ногой как АБС.

[DummKopf]

....но именно на грани срыва в юз...., а не в юзе....

А не срывая периодически в юз как поймёшь, что грань была тут, а не чуть дальше? ИМХО как раз прочувствовав момент, можно научиться, а значит юз неизбежен.

[absent]

Конечно все мы тут любим классики, ну поскольку на них ездим. Но я вот летом отправился на тест драйв Honda VFR 1200. И скажу вам что этот мотоцикл вылечил от всех фобий. Даже при нажатии переднего тормоза до упора на любой скорости он не опрокидывается. Правда поверил в это я не сразу и кругов пять проехал по гоночной трассе прежде чем доверился тормозу полностью. Это конечно не новинка, но тормозят оба тормоза. Как в машине. У нас же нет тормозов на передние и задние колеса. Я бы и в мотоцикле так сделал, причем, чтобы и ножной и ручной тормозили всеми колесами с одинаковой эффективностью. При этом выбор за тобой. Потому что в экстренной ситуации легче долбануть ногой по тормозам, чем заводить пальцы за ручку. Еще у этой Хонды АБС, ну вобщем в любую погоду колесо юзом не пойдет и не соскользнет. И вот у меня главный вопрос. Ведь тормозная система она внешняя. Нельзя ли чем то подобным оснастить наши классики. кто-то слышал о таком? И тогда все фобии пройдут.

[Саш]

комбинированная система стоит и на Дрозде и на Втыксе 1800...на 800 выфере, так что это не ново, но вот переставляли ли систему на другие моты - этого я не знаю...блин, а затея вроде интересная)))

[maxim1300]

Нормальный АБС есть на ТДМе, ФЖРе и даже на Фазере. ХЗ почему на Хыжирчик не ставят, пусть даже и опционально, не понятно. Если бы можно было приколхозить за вменяемые деньги, я бы поставил себе.

[absent]

Но суть существующих комбинированных систем заключается в том что ты жмешь передний тормоз и у тебя тормозят оба колеса, а если жмешь на задний, то только задний. Я бы предпочел, чтобы комбинированнная система работала и от заднего торомоза. К тому же никогда не видел, чтобы тормоза с АБС продавались отдельно.

[Саш]

значит нужно брать донора (обладателя АБС) и колхозить с него...а отдельно продается все, просто открываешь микрофиши и вот тебе весь набор.

[maxim1300]

значит нужно брать донора (обладателя АБС) и колхозить с него...а отдельно продается все, просто открываешь микрофиши и вот тебе весь набор.

  ога ! Оба варианта твоих, влетят в такую копеечку, что поневоле скажешь, - А нах оно надо ?!! 
Донор не две копейки стоит, ведь учитывая наличие у него АБС, это будет довольно свежий аппарат. А отдельно новьё брать если, то будет стоить, как весь мой мот целиком  . Ну, или почти столько  . В общем бюджетно никак не получится 

[Саш]

комбинированую систему можно на разборе вымутить....ну по поводу абс конечно да.

[absent]

Ну в машине насколько я помню, АБС это отдельный такой довольно массивный блок который дозирует поступление тормозухи в тормоза+датчики на самих колесах+мозги. А как у мотоцикла эта херь выглядит? И можно ли ее присобачить к уже действующим компонентам.

[Tony_XJR]

Это уже обсуждать в темах про тюнинх! Здесь мы кагбы про фобии беседуем. Хватит флудеть 

[Анатолий]

Что бы фобия заднего тормоза прошла
1.   при торможении задним колесом на юз не держи (не дави) руль всеми своими силами, ослабь кисти рук, (что сделать иногда очень трудно), тогда заднее колесо заносить не будет, и мотоцикл с заблокированным задним колесом скользит по прямой
2.   XJR-1200 в большинстве без ABS, чтобы сделать эффект ABS жмешь на задний тормоз не отпуская газ и не трогая сцепления, жмешь тормоз плавно до легкого подергивания мотоцикла, слабого бряканья цепи, фиксируешь тормоз (дальше не жмешь эту педальку, а держишь ее в таком положении) работая сцеплением и газом, чтоб не заглохнуть
3.   тренироваться лучше на мокром асфальте при скорости 20-30км/час, в идеале на площадке где нет движения
Я сам после падения долго не мог ездить на мото, пока не пошел в «Мотошкола вождения BMW» в Москве, обучают так, что за 6 часов сможешь пользоваться передним и задним тормозом без страха, причем не дорого, но это не в виде рекламы, а как пожелание, чтобы не было фобии переднего и заднего тормоза

[МотоГад]

пункт 2...улыбнул!))))

[технолог]

по п.3 тоже понты. 30 км/ч это чуть тронул тормоза и колом встал. С заблокированным задним колесом полезно уметь держать равновесие бесспорно. А скорость нужно увеличивать с опытом.
У меня первый японец и первый сезон на нем. Пару раз экстренно оттормаживался. Оба раза удачно - не доехал до препятствия считанные сантиметры. Заднее колесо блокируется сразу, переднее "чувствуешь жопой". Не могу объяснить последовательность действий, мозг не соображает в этот момент. Но в один раз точно помню, что перестраивающаяся передо мной машина свернула обратно услышав визг моей ПЕРЕДНЕЙ покрышки, задняя не визжит при блокировке. Подтвердил практикой теорию, что мот следует взгляду и даже останавливается в той точке, куда смотришь. Фобия бывала только одна - скользкая дорога. Едешь супераккуратно, как последний чайник. Сильно не заморачивался, так как непонятно откуда взявшись, фобия так же непонятно куда исчезала на следующий день.