Матчасть > Общие вопросы
Вопросы от новичков и начинающих ХиЖеРоводов
Айрат:
Во время разборки двигателя, снятия блока цилиндров упало достаточно большое количество мусора, песка в картер (на фото). Как мне его прочистить не разбирая? Могу расчитывать на то, что когда я запущу двигатель, этот мусор осядет в масляном фильтре и далее я просто поменяю масло с фильтром?
И еще. Научите меня пожалуйста пользоваться вот этими таблицами. В общем нужно отрегулировать клапана, а какие зазоры - норма, не нашел.
mik701:
--- Цитата: Евгений.xxx от 05 Июня 2013, 15:52:54 ---
--- Цитата: mik701 от 05 Июня 2013, 15:38:50 ---Поставили на подножку открутили крышку сцепления и оео кааак побежит. Масло блин литр примернл. Хорошо поддон подставили . Как то так.
--- Конец цитаты ---
значит сильно перелито масло ,или недостаточный наклон мота !Можно же сообразить,что бы не текло,надо наклонить так,что бы в смотровом окошке не было видно масла + еще немного наклонить для верности ! Я когда менял сцепу,ничего не вытекало,уровень масла был немного выше верхней метки !
--- Конец цитаты ---
Делал не сам, а моторист, он мне сказал, что масло вытекло. И когда, кстати, мот стоит на боковой подножке, то масло в смотровом окне действительно не видно, ставишь мот ровно и масло перетекает до верхней метки.
И еще, как по мнению общественности, у меня в япии был сделан тюнинг сапуна, от него шланг идет под заднее крыло и в шланг воткнут маленький фильтр тонкой очистки, который кажись забился и через него не выходили газы из двигателя. Могло по это причине начать вытекать масло из-под крышки сцепления, как я указал в первом вопросе? Что скажете ветераны?
SKEJIA:
если сопун забит,то конечно могло,тут не надо ветераном быть,чтобы это понимать.
Saharov:
--- Цитата: Айрат от 07 Июня 2013, 00:09:23 ---Во время разборки двигателя, снятия блока цилиндров упало достаточно большое количество мусора, песка в картер (на фото). Как мне его прочистить не разбирая? Могу расчитывать на то, что когда я запущу двигатель, этот мусор осядет в масляном фильтре и далее я просто поменяю масло с фильтром?
И еще. Научите меня пожалуйста пользоваться вот этими таблицами. В общем нужно отрегулировать клапана, а какие зазоры - норма, не нашел.
--- Конец цитаты ---
Снять поддон и промыть керосином под давлением.
Таблица подбора шайб работает так:
Измеряешь зазор,смотришь,какая шайба,а в таблице ищешь пересечение этих величин.
Оно и есть нужная тебе шайба.
mik701:
Всем привет. Вопросы такие: 1. Проблемы с настройкой карбюраторов КЕХИН 39, сначала работали два цилиндра. Теперь после чистки и настройки (синхронизировать их невозможно) второй цилиндр не работает нормально пока не прогреется двигатель, чихает, то в глушитель, то в карбюратор, когда газ сбрасываешь. На перекрестке стою и чихаю, то тихо то погромче. Еще стали плавать обороты на холостых, после перегазовки на 2,2 тыс. останавливается и держит. Раньше такого не было. Скорость включишь, трогаться начинаешь, все нормально. А может и до нормальных 1,2 тыс. спуститься почти сразу после закрытия газа. Механик говорит, что надо поездить немного, посмотреть нагар на свечах и дальше настраивать карбы. Главный вопрос: Может ли чихать второй цилиндр из-за расстроенных клапанов? Ну и вообще по этим карбам может кто, что посоветует. Понимаю, понимаю, что вопрос по настройке карбов здесь в принципе не корректный, но все же, может уже у кого были подобные проблемы. Обидно, все пишут, что эти карбы супер пупер. А я купил первый мот, ждал его два с половиной месяца, и уже почти месяц не могу ощутить всего мотоцикла, потому что не едет он на свои деньги, как должен ехать. Самое очоковое, что он может неожиданно подорваться на ровном газу, или раз газанешь он тупит, а раз откроешь газ он кааак поедет, но не долго, на следующем открытии газа опять тупить будет. Много написал, мысли рвутся и обидно блин.
Навигация
[0] Главная страница сообщений