Печать

[maxim1300]

Яшимура максимум показывала 14.9. Обычно 14.6-14.8

[inostranez]

Ну тоды вечером валерьяночки, и забудь как страшный сон! Себя не накручивай, и нас в флуд не вводи! Все у тебя в порядке!

 

[Saharov]

Яшимура максимум показывала 14.9. Обычно 14.6-14.8

В принципе 0,2 вольта могут быть погрешностью китайского мультиметра,а мануал значит немного вводит в заблуждение однозначным значением напряжения.
Спасибо!

[МотоГад]

Перед последней в этом сезоне поездкой решил проверить работу РР и генератора.
Намерил следующее(измерение при полностью заряженном аккумуляторе и включённом ближнем):
-XX-12,8
-4000 об -15,2
 В мануале написано что при 4000 должно быть 14 вольт.
Лишние 1,2 вольта перед поездкой как то начали меня заботить,тем более что блок ABS периодически на повышенное(более 15 вольт) напряжение ругается.
Это начало конца РР?Или более менее нормально?
Кто недавно измерения проводил-отпишитесь,пожалуйста.
Спасибо!

Для мото с ВНЕШНИМ генератором автомобильного типа, коим и Является генератор на XJR-е, такие показания НОРМА, Я и 15.4V мерял на некоторых ...

[EviL_LaugH]

Перед последней в этом сезоне поездкой решил проверить работу РР и генератора.
Намерил следующее(измерение при полностью заряженном аккумуляторе и включённом ближнем):
-XX-12,8
-4000 об -15,2
 В мануале написано что при 4000 должно быть 14 вольт.
Лишние 1,2 вольта перед поездкой как то начали меня заботить,тем более что блок ABS периодически на повышенное(более 15 вольт) напряжение ругается.
Это начало конца РР?Или более менее нормально?
Кто недавно измерения проводил-отпишитесь,пожалуйста.
Спасибо!

Мерил на инжекторном бандите, инжекторном тдме и карбовом хыжере 1200, на оборотах 6-7 тыс выше 14.5 не задиралось нигде.

Самодельные РР настраивал на напряжение не больше 14.7 В.

Для мото с ВНЕШНИМ генератором автомобильного типа, коим и Является генератор на XJR-е, такие показания НОРМА, Я и 15.4V мерял на некоторых ...

Аккум недолго проживёт с 15.4 В.

[Saharov]

Перед последней в этом сезоне поездкой решил проверить работу РР и генератора.
Намерил следующее(измерение при полностью заряженном аккумуляторе и включённом ближнем):
-XX-12,8
-4000 об -15,2
 В мануале написано что при 4000 должно быть 14 вольт.
Лишние 1,2 вольта перед поездкой как то начали меня заботить,тем более что блок ABS периодически на повышенное(более 15 вольт) напряжение ругается.
Это начало конца РР?Или более менее нормально?
Кто недавно измерения проводил-отпишитесь,пожалуйста.
Спасибо!

Для мото с ВНЕШНИМ генератором автомобильного типа, коим и Является генератор на XJR-е, такие показания НОРМА, Я и 15.4V мерял на некоторых ...

Я тоже так рассуждал,благо на авто такое напряжение норма.Только вот похоже те инженеры что делали мозги ABS так не считали.Блок при перенапряжении начинает моргать красной лампочкой.Причём только при резких перегазовках.
Я ошибки с него считал-все по напряжению более 15 вольт.А в мануале вообще 14,там даже график есть зависимости вольтажа от оборотов,по нему 14,6 максимум.

[Saharov]

Перед последней в этом сезоне поездкой решил проверить работу РР и генератора.
Намерил следующее(измерение при полностью заряженном аккумуляторе и включённом ближнем):
-XX-12,8
-4000 об -15,2
 В мануале написано что при 4000 должно быть 14 вольт.
Лишние 1,2 вольта перед поездкой как то начали меня заботить,тем более что блок ABS периодически на повышенное(более 15 вольт) напряжение ругается.
Это начало конца РР?Или более менее нормально?
Кто недавно измерения проводил-отпишитесь,пожалуйста.
Спасибо!

Мерил на инжекторном бандите, инжекторном тдме и карбовом хыжере 1200, на оборотах 6-7 тыс выше 14.5 не задиралось нигде.

Самодельные РР настраивал на напряжение не больше 14.7 В.

Для мото с ВНЕШНИМ генератором автомобильного типа, коим и Является генератор на XJR-е, такие показания НОРМА, Я и 15.4V мерял на некоторых ...

Аккум недолго проживёт с 15.4 В.

Очень красивые значения.Прямо мануальные.А статистика выхода РР из строя на 15,4 вольта есть?

[Родригес]

Могу подкинуть тебе своего геннадия, не нужен он мне пока что. Да и у тебя вроде ещё один есть, поставь его и замерь там напряжение. Но 15 вольт многовато.

[Saharov]

Могу подкинуть тебе своего геннадия, не нужен он мне пока что. Да и у тебя вроде ещё один есть, поставь его и замерь там напряжение. Но 15 вольт многовато.

Спасибо,Рома,запасной гена есть,правда я не помню значений напряжения на нём.
Наверное они были совсем не примечательные.

[EviL_LaugH]

Очень красивые значения.Прямо мануальные.А статистика выхода РР из строя на 15,4 вольта есть?

В смысле статистика того, насколько часто РР начинают 15,4 В выдавать? Ну, я одному ёбрику в итоге РР поменял (на самопай), когда у него аккум начал на 15.5 примерно дуться. Как уже говорил, на 14.7 подстроил - дуться перестал. Но это единичный пример, там мотик с магазина вроде такой был. На хыжере 400 РР отказал сразу и внезапно, хорошо у хозяина вольтметр стоял и он моментально заметил 25 В на аккуме итог - аналогичная замена на умощнённый самопай...

[Saharov]

Очень красивые значения.Прямо мануальные.А статистика выхода РР из строя на 15,4 вольта есть?

В смысле статистика того, насколько часто РР начинают 15,4 В выдавать? Ну, я одному ёбрику в итоге РР поменял (на самопай), когда у него аккум начал на 15.5 примерно дуться. Как уже говорил, на 14.7 подстроил - дуться перестал. Но это единичный пример, там мотик с магазина вроде такой был. На хыжере 400 РР отказал сразу и внезапно, хорошо у хозяина вольтметр стоял и он моментально заметил 25 В на аккуме итог - аналогичная замена на умощнённый самопай...

Но это системы мотоциклетного(отсекающего напряжение типа) на 1200 напряжение регулируется путём регулировки напряжения на обмотке возбуждения,там всё немного по другому.Вот и чешу репу.С одной стороны есть мануал,а с другой ездят с таким напряжением и ничего.
Мне собственно много не надо-проехать 2000,а на разбирательства или даже замену гены времени нет.Либо я в пятницу утром еду в Финляндию,приехав в четверг вечером из Москвы.Или не еду.

[EviL_LaugH]

Но это системы мотоциклетного(отсекающего напряжение типа) на 1200 напряжение регулируется путём регулировки напряжения на обмотке возбуждения,там всё немного по другому.

По-другому реализован принцип регулирования (проще говоря, цепь обратной связи), а выходные данные (напряжение) у этих двух систем одинаковые.

Вот и чешу репу.С одной стороны есть мануал,а с другой ездят с таким напряжением и ничего.
Мне собственно много не надо-проехать 2000,а на разбирательства или даже замену гены времени нет.Либо я в пятницу утром еду в Финляндию,приехав в четверг вечером из Москвы.Или не еду.

У тебя аккум не дуется? Не греется? Лампы не перегорают? 2000 проедешь

[Родригес]

Я с напряжением в 19 В тысячу километров проехал, а с 15 В можно 2 тысячи откатать смело Правда электролит четыре раза доливал, выкипал весь.

[Tony_XJR]

В конце прошлого сезона обнаружил у себя под седлом аккумулятор, больше похожий на футбольный мяч. Замерил напряжение на клеммах - на всех оборотах было 15 В ровно. Сгорела лампа подсветки спидометра.
Поменял РР и поставил новую батарейку Yuasa. Напряжение на аккумуляторе стало плавающим, в зависимости от оборотов, но выше 14,5 В не поднималось. Батарейка чувствовала себя превосходно, крутила двигатель как бешеная, не грелась, в размерах не раздувалась.
Так что можно и 15 В аккум раздуть. Только вот я не знаю сколько я с таким напряжением на зарядке проездил.

[Saharov]

В том то и дело что не дуется не греется и ничего не сгорает.