Печать

[EviL_LaugH]

Знающие подскажите!!
на 400-ке по каталогу запчастей и в сервисной книжке нарисовано что под блоком цилиндра стоят 4 уплотнительных кольца(на сколько я понял по картинке), но когда я разобрал свой двигатель то не увидел не 1, ХЖР 2000года, окромя прокладки под Блоком Цилиндров ничего больше не было, должны ли они вообще там быть или это не уплотнительные кольца - я что-то перепутал???
вот ссылка на мегазип --- деталь номер 2.
http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1231/3080/56926#g56928

Разбирал. Не нашёл.

[vavan-2006]

Так извиняюсь за засорение темы, видать когда разбирал не обратил внимания, в общем нашел я эти уплотнительные колечки  можно удалить сообщения...

[pilots]

ненадо если цепь переклепать сможеш, а если не расклёпывая то движку придётся половинить

и что так возможно ?и без последствий ?
и подскажите пожалуйста как это сделать очень уж половинеть не хочется

[orientnetzlo]

конечно возможно, тема со всем сторон уже обсосанная, пользуйся поиском, не ленись

[МотоГад]

Ну да, цепь за "колхозишь" собственной клёпкой, она на ходу порвётся (в месте клёпки) и армагеДЕЦ мотору (были случаи)! А всё из-за лени.)))

[orientnetzlo]

ничгего с ней не будет, я даже не заклёпывал когда менял, вставил обратно штифт, он там крепко держится, да и нет там осевых нагрузок

[Hazard]

ненадо если цепь переклепать сможеш, а если не расклёпывая то движку придётся половинить

и что так возможно ?и без последствий ?
и подскажите пожалуйста как это сделать очень уж половинеть не хочется

По времени мотор от чесотки разбирается-собирается столько же, сколько ставится-снимается. Да и перебрать его можно инструментом из гаража, не Дукати всё-таки. Работать надо по принципу "раз уж полез куда-то, то проверь внутри всё". Зуб даю, что история мотоцикла полностью неизвестна (потому что модель внутрияпонская и что японцы с ним делали непонятно). Ведь каждый мотоцикл пользует по-разному. Надо не забывать, что в Японии 400ки - это для молодёжи, да и в России, собсно, тоже. В основном 400 покупают, чтобы научиться ездить, а потом продать, с обслуживанием никто не заморачивается.
Так что лучше не лениться и разбирать полностью, попутно меняя все одноразовые детали. Глядишь что ещё интересного в моторе найдёшь.

[pilots]

а вот при замене ГРМ звёзды на валах надо менять ?

[Grom-Skynet]

Ну да, цепь за "колхозишь" собственной клёпкой, она на ходу порвётся (в месте клёпки) и армагеДЕЦ мотору (были случаи)! А всё из-за лени.)))

Было такое было.... ох весело потом.. там все внутри..... 

[МотоГад]

идеально конечно ПОМЕНЯТЬ, а на "месте" нужно смотреть износ, допустимо при Не большом износе звёзд на валах, их не менять.

[pilots]

идеально конечно ПОМЕНЯТЬ, а на "месте" нужно смотреть износ, допустимо при Не большом износе звёзд на валах, их не менять.

Понятно
просто там износ цепи такой что осталось 2 щелчка и я думал что по мере вытязивания она и звёзды трёт за собой

[МотоГад]

говорю...Ж, нужно СМОТРЕТЬ! (фото крупное звёзд с разных ракурсов покаЖ)

[pilots]

говорю...Ж, нужно СМОТРЕТЬ! (фото крупное звёзд с разных ракурсов покаЖ)

будет только в понедельник

[Stig]

ненадо если цепь переклепать сможеш, а если не расклёпывая то движку придётся половинить

и что так возможно ?и без последствий ?
и подскажите пожалуйста как это сделать очень уж половинеть не хочется

По времени мотор от чесотки разбирается-собирается столько же, сколько ставится-снимается. Да и перебрать его можно инструментом из гаража, не Дукати всё-таки. Работать надо по принципу "раз уж полез куда-то, то проверь внутри всё". Зуб даю, что история мотоцикла полностью неизвестна (потому что модель внутрияпонская и что японцы с ним делали непонятно). Ведь каждый мотоцикл пользует по-разному. Надо не забывать, что в Японии 400ки - это для молодёжи, да и в России, собсно, тоже. В основном 400 покупают, чтобы научиться ездить, а потом продать, с обслуживанием никто не заморачивается.
Так что лучше не лениться и разбирать полностью, попутно меняя все одноразовые детали. Глядишь что ещё интересного в моторе найдёшь.

а можно по поводу меток подробнее? как я понял метки на распредах должны смотреть вверх, а метка Т на коленвале должа смотреть на датчик холла?

заранее благодарен за ответ

[pilots]

Привет други
подскажите у меня к примеру зазор по щупу 0,13 на выхлопе а нужно 0,21-0,30 и стоит шайба 184
я так понимаю что бы сделать нормальный зазор мне нужна шайба 174
если я правильно понимаю то мне нужны 3 шт. 174-176  и по одной 180 , 175-176 , 168-166 могу поменяться
есть куча шайб 185 , 186 , 190 , 184 ,188 , 189