Печать

[Rocky]

не нашёл подходящей темы, решил создать новую.
в общем такая ситуация: из-под клапанной крышки подтекает масло, решил заказать с Ебэя, проблема в том, что на XJR прокладок нет, а вот на FJ 1100 и 1200 их достаточно, кто подскажет, у XJR1200 и FJ1100 и 1200 запчасти по движку все взаимозаменяемы? так же хочу взять диски сцепления, но они тоже только на FJ1100/1200

вот эту прокладку хочу взять

[Tony_XJR]

Менял у себя эту прокладку в начале сезона 2009. По этой картинке различий не вижу с тем что я ставил. Но я заказывал именно для XJR 1200 в мегазипе.

[Rocky]

мне просто неудобно так заказывать, да и времени много потребуется, а с ебэя напрямую с продавцом можно договориться, чтоб он посылку отправил, а я ему стоимость доставки перечислю, тем более, что цена очень приятная 24 бакса прокладка и 6 баксов доставка, в итоге 15 дней и 30 баксов в общей сложности выходит данное удовольствие, но хотелось бы точно знать подойдёт или нет

так же есть вопрос по моделям двигателей, чем отличаются друг от друга модели 4KG-1 - 4KG-2 ит.д. от 4PU(на льюисе только под такие движки запчасти)

[Саш]

прокладка подойдет однозначно, себе в этом сезоне ставил от ФЖ1200 на ХЖ1300, все срослось
движки скорее разняться по номерам из-за года выпуска. Там карбы вроде разные стояли, а по внутренностям вроде все идентично.

[IKS]

Двигатели с маркировкой KG - для внутреннего рынка , PU - для европейского. 5WM-11193-00-00 - номер прокладки клапанной крышки. Применяется на моделях: FJ 1100 , FJ 1200 , XJR 1200 , XJR 1300.

[Shmaller]

+1
всё подходит. промахнуться сложно, если толька от 400ссм заказать )))

[Саш]

+1
всё подходит. промахнуться сложно, если толька от 400ссм заказать )))

уполз под клаву 

[Rocky]

в общем заказал прокладку эту, с доставкой обошлось 30 баксов, на днях полностью снял весь пластик и бензобак (зимой уже договорился о перекраске с нанесением аэрографии), обнаружил следующее



те болты 8 штук, что под номером 20 меня очень смутили, я так понимаю притягивают клапанную крышку, из под которой у меня давит масло, так вот сняв бак и пальцем смог их слегка подкрутить , причём все 8 болтов подтянул шестигранником, от чего это ослабление могло произойти? насколько я знаю в движок никто за все время его эксплуатации не заглядывал, байк прошёл уже 50000км., может это просто со временем резиновые прокладки под болтами и прокладка под клапанной крышкой спрессовалась? просто после того как я их подтянул масло перестало давить, даже при достижении красной отметки на тахометре

[Саш]

скорее всего просто из за того, что 50 тыщ пробега , а ты ни разу не протягивал ничего.

[Rocky]

Саш ок понял, в общем тогда следующий вопрос, есть в наличии динамометрический ключ, с каким услилем затягивать эти болты? (в мануале не нашёл)

[Саш]

я крутил наугад, обычным шестигранником, только не до уср..чки, плюс еще промазывал сами шайбы и болт герметиком не резьбовым, а термостойким. Там все равно они вкручиаются до определенного состояния , а дальше упор.

[lesnik]

  +1. Сорвать там что либо сложно.
 А вообще по Мануалу 10nm (1.0 m*kg) Страница 4-7.

[baha]

лучше недотянуть чем перетянуть, из собственного опыта знаю, до меня ктото сорвал резьбу. и на ходу этот болт просто вылетел так масло струёй оттуда полилолсь так как там давление масла.

[ПАРОВОЗ]

Болт 20 перетянуть невозможно, там резьба с ограничением, задавливает прокладку с необходимым усилием, если она задубела то и начинает ссать, денег стоит не великих так, что моно поменять вместе с прокладкой крышки головы!

[Tony_XJR]

Чтобы сорвать там резьбу это надо ещё талант иметь))) Там резьба нарезана по глубине ровно на высоту болта, зачем его было пытаться тянуть если он уже дошёл до конца