Просто когда заканчиваеться бензин в баке мот едет ещё на том бензине который остаеться в карбюраторе. И когда он и там заканчиваеться мот глохнет. И вот ты переключаешь на резерв (RES), но в таком положение кранчик бензобака не пропускает бензин пока двигатель заглушен. (Так же он и не пропускает в положение ON, когда двигатель заглушен) так как на XJR стоит ваккумный кран. И тебе нужно переключить в положение PRI (принудительное течение), и когда карбы наберут бензин, спокойно заводишь ставишь на резерв и едешь дальше!
Просто надо чуть зарание когда мот начинает не ровно работать из за недостатка бензина быстро переключить на резерв пока он не заглох, и не надо будет не ждать, не толкать