Печать

[Hazard]

Позвонили из Мотторрада и огорчили - их контакт в Ohlins, который поначалу дал информацию что детали можно заказать, теперь пошёл на попятную. Так как аморты для XJR'ов шли в серийное производство, их можно заказать только целиком. И более того, в Ohlins их заказать нельзя, т.е. единственный способ достать эти аморты - заказ в Yamaha. Я конечно узнаю сколько это стоит у оф.дилера, но на мегазипе цена 31385 р за штуку...
Эх, здравствуй Китай...

[maxim1300]

Попробуй вариант, про который Олег писал.

бывший владелец моего моца перебирал елинзовское перо после течи здесь http://www.motorrika.ru/about/partners/ohlins/
может, пригодится контакт.

[East]

Как выяснилось, замена сальников - операция простейшая,ну а сальники есть у китайцев. Так стоит ли отдавать аморты на переборку равную стоимости китайских амортов, а то и больше?

http://xjr-club.ru/index.php/topic,3436.msg101964.html#msg101964

[maxim1300]

Как выяснилось, замена сальников - операция простейшая...

Для кого-то и операция на мозге - простейшая 

[silwer]

Позвонили из Мотторрада и огорчили - их контакт в Ohlins, который поначалу дал информацию что детали можно заказать, теперь пошёл на попятную. Так как аморты для XJR'ов шли в серийное производство, их можно заказать только целиком. И более того, в Ohlins их заказать нельзя, т.е. единственный способ достать эти аморты - заказ в Yamaha. Я конечно узнаю сколько это стоит у оф.дилера, но на мегазипе цена 31385 р за штуку...
Эх, здравствуй Китай...

Видимо Питерцам больше повезло- у них есть представитель OLINS, возможно там аморт заказать получится, либо запчасти...Номер нашего аморта SU133
pilotmoto.ru

[Hazard]

Как выяснилось, замена сальников - операция простейшая,ну а сальники есть у китайцев. Так стоит ли отдавать аморты на переборку равную стоимости китайских амортов, а то и больше?

http://xjr-club.ru/index.php/topic,3436.msg101964.html#msg101964

У меня коррозия на штоке, она убьёт сальник в момент. Что толку тогда?

Попробуй вариант, про который Олег писал.

Даже если контакты у Моторики и Мотторрада разные, они всё равно выходят на завод Ohlins. Так что позвонить в другую контору можно только для того, чтобы проверить, что в этой не врут.

[East]

Ааа, ну тогда да, грустно. Это полюбому замена штоков - полировать и перехромировать очень геморно и не факт, что поможет. Как вариант точить из штоков стоек задней двери автомобилей.

[Hazard]

Полировать в Мотторраде отказались, больно глубокая коррозия, поэтому штоки только менять. А точить - это не для меня. Я хочу так, чтобы купил, поставил и поехал. Поискал в последний раз ремкомплекты на Ебее, бесполезно. Буду на работе, полистаю каталоги сторонних производителей, но скорее всего ничего лучше NTC и RFY не найду.

[Hazard]

Нашёл несколько вариантов неКитая, возможно кому-то интересно будет в будущем:
YSS - 700$ за пару, сейчас распродажа, обычно значит дороже http://www.suspensionshop.org/specials.php


GAZI Hyper Lite - 549$ за пару http://www.flatlandcycles.com/hyper_lite.html


Ещё были варианты из Великобритании, но не нашёл нормальной картинки, чтобы выложить, цены тоже колебались в пределах 700-900 фунтов, что безрадостно.
Кстати, в разговоре представитель Мотторрада предложил мне поставить немецкие аморты непомню какой марки, но меня сразу отпугнуло, что они идут по 900-1100 евро за пару. Я сказал что есть возможность заказать китайские или американские, на что он спросил: "А американские думаете кто делает?" И так мне стало понятно, что если я хочу сохранить денег, то китайские придётся брать по-любому.

[East]

Yss неплохие аморты, к тому же с регулировкой скорости отскока-штука полезная для подстройки под разные стили езды. Б/у с мотолома не рассматриваешь?

[inostranez]

Кстати, в разговоре представитель Мотторрада предложил мне поставить немецкие аморты непомню какой марки, но меня сразу отпугнуло, что они идут по 900-1100 евро за пару. Я сказал что есть возможность заказать китайские или американские, на что он спросил: "А американские думаете кто делает?" И так мне стало понятно, что если я хочу сохранить денег, то китайские придётся брать по-любому.

Ишь какой пафосный дяденька 
А ничего, чьто часть БэЭмВэ"шных моторов делают на Тайване? 

Стоит "немецкий" в 2 раза больше УСС, но в 2 раза ли он лучше? 

[Hazard]

Ишь какой пафосный дяденька 
А ничего, чьто часть БэЭмВэ"шных моторов делают на Тайване? 

Стоит "немецкий" в 2 раза больше УСС, но в 2 раза ли он лучше? 

В первый раз слышу, чтобы БМВ делали где-то за пределами Баварии. Про Ямаху все давно в курсе, что Ёбры делают в Китае, а скутеры - в Тайване, но для немцев, думаю, это удар по репутации.

[maxim1300]

Слышал, где-то на форумах, что движки-одностволки собирают в кЕтае. На истину не претендую.

[Hazard]

Yss неплохие аморты, к тому же с регулировкой скорости отскока-штука полезная для подстройки под разные стили езды. Б/у с мотолома не рассматриваешь?

Б/у - принципиально нет. Нет никаких способов проверить их состояние не разбирая или не проехав 100 км. Но идея покурить YSS подробно хорошая, я наконец-то нашёл таблицу на официальном сайте, где расписано какие аморты на какие XJR'ы подходят. Итак, для чесоток годов 96-04:
RD222-330P-37, гидравлический


RE302-330T-37, газомасляный


RG362-330TRCL-37, газовый


RZ362-330TRL-37, газомасляный


Посмотрим сколько всё будет стоить, если везти с Америки.

P.S. Это пригодится всем, кто хочет сам разобраться с YSS'ами (в том числе обладатели другой кубатуры и других мотоциклов):

За картинку спасибо Mr.Moto, однако они мне всё равно не нравятся.

[East]

Б/у - принципиально нет. Нет никаких способов проверить их состояние не разбирая или не проехав 100 км.

Неправда ваща, сэр
Выяснить состояние б/у аморта элементарно. Для этого надо только скинуть пружину. Смотрим на шток, он должен быть чистым, сухим, без пленки масла, и беззадиров и царапин, ощущающихся ногтем. Ну а дальше просто сжимаем аморт, шток должен уйти до конца без рывков, равномерно, без посторонних шумов и хлюпов и затем вернуться в исходное положение. Шток не вернулся, значит компенсаторный бачок пустой, надо накачивать. Шток сначала легко продавился, а потом пошел с чуть большим усилием и при разжатии, в конце хода снова повел себя так же- значит в аморте недостаточно масла и возможно под замену сальники. Если есть регулировки компрессии и отскока, крутим их и смотрим на влияние на работу аморта.  Еще полностью вытянутый шток можно покачать из стороны в сторону, люфт должен быть небольшим- это говорит о хорошем состояниии сальника и направляющей.