Печать

[RUmata]

империалисты упоминают его постоянно в списке доработок.
что за зверь такой ?

[Змей]

Плата зажигания вместо штатной, с измененным на 4 градуса углом опережения:
http://www.classicmotorcycleparts.gb.com/yamaha-xjr1300-xjr1200-4-degree-ignition-advancer-plate-1485-p.asp
http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-XJR-1300-1200-4-DEGREE-IGNITION-ADVANCER-/380403003372?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AVRI&nma=true&si=gE4ew%252FpaI30RiZIfC4%252FEkL4BFtU%253D&orig_cvip=true&rt=nc

На англицком xjr-club пишут, что "улучшает запуск, добавляет пару лошадей и звук на средних оборотах":
http://www.yamahaxjrownersclub.com/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=45579

[Tony_XJR]

Насколько я понимаю - это штука для изменения угла зажигания в такие значения, которые не предусмотрены стандартными комплектующими.
Продают её вот тут например http://www.ebay.co.uk/itm/380403003372
Описание такое:

Ignition advance is the number of degrees before top-dead-centre (TDC) that a spark occurs. The reason for ignition advance is that the spark to combust the fuel/air mixture needs to be timed so that the point of peak combustion pressure is when the piston is just beyond TDC.

As the speed of the engine rises, the ignition advance angle needs to increase. This is because the time to combust an unchanging air/fuel mixture is approximately constant. If the ignition advance angle were kept the same, the point of peak combustion pressure would move further and further into the combustion stroke losing more and more power. Therefore the ignition advance needs to be increased to bring the point of peak combustion to just beyond TDC.

Much better starting, improved mid range performance output and a crisper throttle responce.

If fuel quality where you live is high (e.g. UK, Western Europe, North America etc.) your bike’s standard ignition setting will not be maximising its engine’s full power potential. Fitting an ignition advancer is the easiest (and cheapest) way to improve low and mid-range torque, max power and throttle response. 2, 4 or 5-degree advancers are ideal for standard engines, for engines where the compression ratio has been raised or other physical modifications have been made, 2 degrees is the normal safe maximum.

Опережения зажигания число градусов до верхней мертвой точки (ВМТ), что искра возникает. Поводом для опережения зажигания является то, что искры, чтобы сжигать топливо / воздух, смесь должна быть установлена ​​с таким расчетом, чтобы точка максимального давления сгорания, когда поршень находится сразу за ВМТ.

Так как скорость двигателя увеличивается, угол опережения зажигания необходимо увеличить. Это потому, что время для сжигания неизменный воздух / топливо смесь примерно постоянным. Если угол опережения зажигания были сохранены те же, точка максимального давления сгорания будет двигаться все дальше и дальше в камеру сгорания инсульта теряет больше и больше власти. Поэтому опережения зажигания должен быть увеличен принести в точке максимального сгорания, сразу за ВМТ.

Для начала гораздо лучше, улучшение середине выходного диапазон производительности и товару четкое дроссельной заслонки.

Если качество топлива, где вы живете высока (например, в Великобритании, Западной Европе, Северной Америке и т.д.) стандартные настройки зажигания вашего мотоцикла не будет максимально полной потенциальной силе своей двигателя. Установка зажигания Advancer это самый простой (и дешевый) способ улучшить низкого и среднего диапазона крутящего момента, максимальная мощность и приемистость. 2, 4 или 5-степень продвинутого идеально подходит для стандартных двигателей, двигателей для которых степень сжатия была повышена или другие физические изменения были внесены, 2 степени является нормальным безопасным максимумом.

[maxim1300]

Плата зажигания вместо штатной, с измененным на 4 градуса углом опережения:
http://www.classicmotorcycleparts.gb.com/yamaha-xjr1300-xjr1200-4-degree-ignition-advancer-plate-1485-p.asp
http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-XJR-1300-1200-4-DEGREE-IGNITION-ADVANCER-/380403003372?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AVRI&nma=true&si=gE4ew%252FpaI30RiZIfC4%252FEkL4BFtU%253D&orig_cvip=true&rt=nc

На англицком xjr-club пишут, что "улучшает запуск, добавляет пару лошадей и звук на средних оборотах":
http://www.yamahaxjrownersclub.com/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=45579

Врут. У меня такая плашка стоит. Лошадей 50 сразу добавила. А стоковые банки, вообще, от звука разорвало нах 

[Змей]

Врут. У меня такая плашка стоит. Лошадей 50 сразу добавила. А стоковые банки, вообще, от звука разорвало нах 

Всё, срочно заказываю, ставлю, отпиливаю половину эйрбокса и выбрасываю всё, что дальше резонатора на выпуске 

[RUmata]

то , что они там пишут . это я читал
а что по факту ?

[maxim1300]

то , что они там пишут . это я читал
а что по факту ?

К Пасису обратись, он тебе точнее скажет.
Это надо чтобы кто-то стендовые замеры делал.

[Marushin]

Врут. У меня такая плашка стоит. Лошадей 50 сразу добавила. А стоковые банки, вообще, от звука разорвало нах 

  инженеры то знают?    мощностные испытания есть?
У меня когда на таврии прогорала прокладка штанов - дури давала, формула, а не машина. Главное не обращать внимания на обгоняющих 

[maxim1300]

инженеры то знают?    мощностные испытания есть?
У меня когда на таврии прогорала прокладка штанов - дури давала, формула, а не машина. Главное не обращать внимания на обгоняющих 

Есть конечно ! Порванный стоковый выхлоп это тебе не испытания чтоль ? 

[RUmata]

вот упыри.

[Marushin]

Есть конечно ! Порванный стоковый выхлоп это тебе не испытания чтоль ? 

 
скорее неправильная работа движка 
Я помню на зиле воздушный фильтр, после ремзоны, в виде "ромашки" вывернуло    и клапанную крышку вывернуло, вот это испытания  . А было это на базе, где стоят бензовозы. Рассказывать не надо сколько народу набежало (ЧП). А когда я после ремзоны выехал (руки постоянно мыл в бензобаке), дым из выхлопной валил, тоже народ набежал (хорошо на базе заправка была, долил бензина до полного бака и "ЧП" прошло. На ЧП народ конечно реагировал моментально, сам не раз с намыленной мордой из раздевалки выбегал.
Кстати, а как прёт зил на 98 бензине - офигенно я вам скажу   

Кстати Макс, теперь серьёзно. За температурой смотрел? На сколько изменилась субъективно температура (у тебя же в прошлом сезоне родной радиатор стоял)?

[лёлик]

у меня есть пара глушаков в запасе.нужно попробовать.13фунтов -не дорага.кто закажет?я не умею

[Tony_XJR]

Могу заказать, не проблема. Если никого ближе не найдётся.

[Marushin]

у меня есть пара глушаков в запасе.нужно попробовать.13фунтов -не дорага.кто закажет?я не умею

откуда?

[maxim1300]

...
Кстати Макс, теперь серьёзно. За температурой смотрел? На сколько изменилась субъективно температура (у тебя же в прошлом сезоне родной радиатор стоял)?

В позапрошлом  С родным температуру не мерял.

у меня есть пара глушаков в запасе.нужно попробовать.13фунтов -не дорага.кто закажет?я не умею

Плашку чтоль хочешь заказать ? 
Ну и нафиг она тебе ? Толку от неё на стоковым мопеде - 0%
Как минимум, надо выхлоп нормальный. Нормальный вдох. А лучше зажигание и карбы. Тогда появится:

... пару лошадей и звук на средних оборотах