Печать

[Zebring]

По поводу аналогий с машинами...

Реально отлично написал.

Пытался сейчас вспомнить как я на 400ке ездил, улыбнуло))
Удивило, что некомфортно для слуха ехать расслабленно на небольшой скорости - звук у двигателя такой, что хочется постоянно разгонятся))
В первую неделю понял, что дорожные знаки полезны. Если перед поворотом стоит "50", то для новичка на двух колёсах это действительно предельная скорость в этом повороте.
Насчёт оборотов, никогда больше 9 тыс. не раскручивал. Если интересно, то сезон закрыл раньше остальных не потому, что наскучил мелкий объём, а потому что стал слишком агрессивно ездить и подумал, что нужно остановиться, паузу сделать.
Интересный эффект был после возвращения на авто в сентябре. Один раз с удивлением обнаружил, что в городе еду 140. Видимо привык, что на моте встречный поток воздуха естественно ограничивает)) И ещё головой стал крутить и в авто, и даже в метро когда на эскалаторе перестраиваюсь))

[Buba]

Привет

[motodurak]

Первая 400ка у меня был Kawasaki Zephyr !!!!!  Пересел на него с иж юпитер 5!!!!    Земля мля и небо!!!!  )))))   но груженому со 2 номером на трассе тяжело....... Бери 1200.....

[inostranez]

Привет!   

Уверуй же в ЧОК как в б0р0ду! 
Аминь! 

[Manglobite]

2 inostranez:
Чтобы уверовать в бигЧОК надо уверовать в сбербанк, морально готовлюсь)))

2 Buba:
ку! ,)

2 Zebring:
ыгы, чую тоже увлекаться буду и несколько долго перестраиваться на авто под конец сезона)))

2 Grom-Skynet:
уихуу))

[Marushin]

 

Ездил на 400-ке нормально прёт. Но к концу сезона скорее всего будет не хватать. А если не заводной по скорости, то наверно можно и сразу 1200 (мне не подходит), но ошибки не простит!
Бери ТДМ (Лёха ЧД привет)
  шутка 
Я думаю после мотошколы определишься сам. Какие у вам там мотики?

[D_e_n_i_s]

Привет, тоже полсезона только откатал. Ничуть не жалею что взял 400-ку. Повышать кубатуру пока не планирую. Со вторым номером еду без проблем. Когда не спешу, кайен наравне стартует. А так можно и кайен натянуть. Чтобы понять и провести аналогию просто раздели мощьность на вес (мот VS авто). И поймёшь какая динамика тебя ждёт. Думаю самый уставший ЧОК надо сравнивать с недорогими иномарками а уж никак не с отечественным авто.    . В общем добро пожаловать!

[Manglobite]

2 Marushin:
На тему школ у нас печально. чисто мотошкол нету, есть только обычные автошколы с категорией А, заходил пока только в одну и не смог допытаться до девочки на ресепшене допытаться какой мот, единственное что адекватное узнал - ну такой..мааленький))))
1200 вообще беспощадный чтоль выходит?)

2 D_e_n_i_s:
Спасибо, буду думать, считать)

[Тото13]

Привет!

я в принципе готов вкладывать в аппарат что-то около 7-8 т.р. ежемесячно, помимо ГСМ

Бери кредит, покупай литртриста )))

Во во я так и зделал.
Привет! Бери литр.

[Погляд]

Ник Йенач "Техника спортивной езды" тебе в помощь.

Моё мнение и действия такие - раз бабла мало надо брать аппарат с запасом - добавить денег(подзанять-поджаться) и брать от литра.
Езжу небыстро - хватает 80-100 максимум, но когда есть повод - без нервяка крутишь на той же передаче  ручку газа и ускоряешься...
А так будут потом муки: - Зря  400 взял, можно было 1200-1300 сразу... Так что -обожди сезон или откроешься в конце
но ворочаться уже по ночам не будешь.
 По кубатуре - злобность мота кубатурой не определяется..  Очень много разных гонок проходит с разной кубатурой..
50 т.р., думаю, денежка вполне подъёмная, что б потом не вздыхать...

и ЕЩЕ РАЗ ПРО КУБАТУРУ- ЭТО КЛАССификация ТЕХНИКИ ! Есть 500 кубовые выдающие более 100лс...

У Shadow есть объем более литра....

[Marushin]

Manglobite

В автошколе, если маленький, то скорее всего ёбрик.

Ты хотел с авто аналогию. Вот, как я вижу это.
В чём основная разница между 400 и 1200, так это приличная динамика последнего.

400
разгон до 100 км/час - 5 сек, 35 Нм при 11000 об/мин
и1200
разгон до 100 км/час - 3,5 сек, 92 Нм при 8000 об/мин

это отдалённо, как ока и 2112

т.е. примерно понятно на сколько более динамично с места рвёт 1200 при откручивании ручки газа. (я на 400ке пару раз чуть не улетал с траектории и если бы я был на 1200, то наверняка улетел бы. Поэтому лично для меня, путь к 1200/1300 пока закрыт, а возможно и вообще закрыт. Мне хватает сейчас с головой 850. Ну и остальные для меня важны аспекты не менее важны - расход топлива и налог)

Поэтому после школы скорее сам всё сообразишь, что тебе надо будет (ещё от инструктора зависит).

Лично я за первый мот 400-ку и ему подобных. Нормально едет. Если на дальняк и со вторым номером для крупных дядь не пойдёт.
И не вижу проблемы, если за нормальную цену 400-ку взять, покатать (сезон или меньше) и потом продать проблемы не будет.

[Manglobite]

Ы) "Бери литр" звучит как "ставь свою подпись тут, всё будет хорошо, не бойся"))) Прям так и тянет закорючку чиркануть)

за книжечку спасибо большое, почитаю)
Ды и вообще, всем спасибо! .)

[Marushin]

Я очконул 1200 брать, а именно изначально его хотел. Да и сейчас очкую.
Считаю, что для себя я всё правильно сделал. Откручивал на максимум на 400-ке (не боялся перекрутить), а на 1200 так бы не смог.
Когда на своём мотике ездишь, можешь себе позволить больше (открутить, заложить и т.п.), чем когда дают тебе покататься (стиль пенсия-стайл).

[Погляд]

Да ты не беспокойся!!!...

[maxim1300]

Да ты успокойся!!!...