Для меня самым полезным в крутилках оказалась компрессия на аммортах, которую при съезде на грунтовку можно вкрутить на большую жесткость не глядя и не пробиваться с пассажиром сзади. Вилку тоже настраивал на меньшую скорость сжатия при слабом преднатяге, для меньшего клевка на торможении и лучшей управляемости в поворотах.
Тут самое главное - понимать принципы и резутьтаты работы регулировок, потому что бездумно их крутить можно до посинения.