Печать

[EviL_LaugH]

Сейчас смотрю синтетические авто-масла Шелл, кругом спецификация API SN, ACEA A3/B3. SG нигде нет уже. Что думаете?

А что тебя смущает? Куча народу льёт SL-SM-SN и никто не парится.

[MAHA]

Сейчас смотрю синтетические авто-масла Шелл, кругом спецификация API SN, ACEA A3/B3. SG нигде нет уже. Что думаете?

А что тебя смущает? Куча народу льёт SL-SM-SN и никто не парится.

Просто рекомендуют авто-масло API-SG лить для нормальной работы сцепы все-таки...
А насчет вязкости - можно ли лить 5w-40, или лучше все-таки 10W и 20W? 10W40 редко встречается, кругом 0-5W30, видимо авто-масла не расчитаны на высокие температуры, кроме гоночных.

[EviL_LaugH]

Я бы 5W-40 не лил (хотя сам тыщ 5 отъездил на нём). Слишком быстро теряется вязкость на горячую из-за большого кол-ва загустителей.

По сцепе не скажу - у меня на чём угодно буксует при резком открытии ручки слабая штатная сцепа у хыжера. Барнетт решает.

10W40 синтетики полно, пяток марок точно назову.

[MAHA]

Я бы 5W-40 не лил (хотя сам тыщ 5 отъездил на нём). Слишком быстро теряется вязкость на горячую из-за большого кол-ва загустителей.

По сцепе не скажу - у меня на чём угодно буксует при резком открытии ручки слабая штатная сцепа у хыжера. Барнетт решает.

10W40 синтетики полно, пяток марок точно назову.

Эээ каких загустителей? По-идее оно более жидкое, а загустители начинают работать при повышении температуры. По логике так...

[MAHA]

Вообщем сравнил два масла 5W40, мото и авто, синтетика. Разница несущественная. Кроме того оба имеют преимущество перед мото-полусинт 10W40 по вязкости при высоких температурах, не говоря уже о лучшей текучести при низких (для нас неактуально).
http://agip.su/pdf/i-Sint%205W-40.pdf
http://agip.su/pdf/i-Ride%20moto2%205w-40.pdf

[EviL_LaugH]

Я бы 5W-40 не лил (хотя сам тыщ 5 отъездил на нём). Слишком быстро теряется вязкость на горячую из-за большого кол-ва загустителей.

По сцепе не скажу - у меня на чём угодно буксует при резком открытии ручки слабая штатная сцепа у хыжера. Барнетт решает.

10W40 синтетики полно, пяток марок точно назову.

Эээ каких загустителей? По-идее оно более жидкое, а загустители начинают работать при повышении температуры. По логике так...

Ну вот именно, оно более жидкое, а чтобы оно в вязкость 40 уложилось - туда больше загустителей пихают, чем в изначально более густое 10W40. Вот эти загустители и дохнут быстро, в итоге 10W40 меньше теряет вязкость на горячую со временем, чем 5W40.

[MAHA]

Теперь понял)

[zanuda13]

А насчет вязкости - можно ли лить 5w-40, или лучше все-таки 10W и 20W? 10W40 редко встречается, кругом 0-5W30, видимо авто-масла не расчитаны на высокие температуры, кроме гоночных.

первая цифра указывает на холодный запуск. Для мото не принципиально.
 Вторая цифра указывает верхний предел температур. В принципе, которые от 40 и выше, все укладываются.

[Vilkoff]

купил 10 w 40 i-ride moto street&touring по 330 рублей литр. Заливал его прошлым летом. Нормальное масло.

Где купил?

[zanuda13]

Таки он отписал, что там все кончилось.

[Vilkoff]

Таки он отписал, что там все кончилось.

Придется с экзиста тащить походу... Надо бы скооперироваться, оптом заказать

[zanuda13]

таки в тырнете можно поискать еще чего

[MAHA]

А насчет вязкости - можно ли лить 5w-40, или лучше все-таки 10W и 20W? 10W40 редко встречается, кругом 0-5W30, видимо авто-масла не расчитаны на высокие температуры, кроме гоночных.

первая цифра указывает на холодный запуск. Для мото не принципиально.
 Вторая цифра указывает верхний предел температур. В принципе, которые от 40 и выше, все укладываются.

Вить, это конечно да, но когда масло новое. Судя по статье с мотограждан, в масло вводятся загустители, которые со временем начинают погибать из-за шестерен коробки передач, ультразвука, температуры и хз еще чего, и масло теряет вязкость со временем. Так вот, в 5W их больше значительно.
Но вязкость это еще не все, это лишь косвенный показатель защитных способностей масла. Вон, 10W40 300V жидкий, а от износа и задиров защищает лучше 10W50 более дешевых масел.

Опять же, у Агип есть масло для Мото2, так оно мало что 5W40, так еще и по характеристикам почти неотличимо от автомобильной синтетики 5W40...

Но я думаю, что для нашего мота нужно масло более жаростойкое, чем 5W40 - нагрузки и скорости вращения у нас невысокие, а вот температура большая.

[zanuda13]

Судя по статье с мотограждан........................

не читайте с утра советских газет
  твой мапет советуют обслуживать через 10000 км. Основная масса обслуживает через 5 - 7 тыс. Любое масло, получившее сертификацию (мото) расчитано на интервал между ТО с запасом.
 И мнения дяди Васи с мотограждан для меня не авторитет.
 Ни один производитель не будет выпускать откровенное гауно. Вся линейка масел расчитана на эксплуатацию в от ТО до ТО по рекомендации производителя агрегатов.
  И весь срач о том, что одно масло лучше другого - полный бред.
 
 Если ресурс двигателя заявлен производителем в 100 тыс, то на рекомендуемом масле он эти 100 отходит. А на масле классом выше он может отходить 130 тыс.
Все рекомендации даются с запасом.
 Если масло не менять (вообще) то движка может пройти 40 - 60 тыс, в литературе такие случаи обозревались

 а весь бред рпо загустители и прочую муйню пишут дебилоидные теоретики, которые все знают.
Изначально все масла делятся на две категории: на минеральной основе и на синтетической. Остальное от лукавого.
 То, конорое подороже содержит больше присадок (моющих, щелочных и т.д.)

[EviL_LaugH]

в масло вводятся загустители, которые со временем начинают погибать из-за шестерен коробки передач

Это полный ахтунг Да, я тоже читал, что шестерни коробки передач, типа, размалывают длинные полимерные цепочки в короткие и поэтому масло, типа, вязкость теряет и нужно использовать только специальные мото-масла

Интересно, а маслонасос чем масло качает, вёслами, чтоли

Загустители действительно быстро теряют вязкость от температуры, анализы отработки на oil-club таки подтверждают. Даже после двух-трёх тысяч км пробега там от W40 от силы W20 остаётся.