Печать

[Serega33]

вот и у меня стоит родной dunlop d252 sportmax и симптомы те же  и мне кажется что это из за резины

[Sandro 71]

вот и у меня стоит родной dunlop d252 sportmax и симптомы те же  и мне кажется что это из за резины

Ты знаешь, на старой резине такое же было,  тоже данлоп стоял 
Жаль конечно его выбрасывать , проехал только 4 000 км на резине  . 

Хотя если б была резина винтом, то и балансировка была бы дикой  А тут всего лишь 10 грамм

[Serega33]

вот и у меня стоит родной dunlop d252 sportmax и симптомы те же  и мне кажется что это из за резины

Ты знаешь, на старой резине такое же было,  тоже данлоп стоял 
Жаль конечно его выбрасывать , проехал только 4 000 км на резине  . 

Хотя если б была резина винтом, то и балансировка была бы дикой  А тут всего лишь 10 грамм

у меня тож 10 грамм повесили при балансировке...через месяц буду перед менять (резину) , если будут улучшения бибикну;)

[Sandro 71]

Хорошо  но через месяц это долго 
В любом случае жду результата 

[EviL_LaugH]

подшипники маятника на расколбас не влияют
доказано(с) Энди

Мной тоже доказано. Я с сантиметровым люфтом в маятнике ёбрика около 10 тыщ проездил, пока руки не дошли поменять. Никакого расколбаса.

По поводу того, что аморты и вилка работают в жёсткой параллели - да, но при разных характеристиках на ось маятника или на ось колеса начинает действовать сила, которая стремится повернуть их в горизонтальной плоскости. От этого могут быть глюки, особенно если вилка или маятник не слишком жёсткие (нет третьей траверсы). У ёбрика вилка гуляет, даже если ось колеса затянута.

[zanuda13]

По поводу того, что аморты и вилка работают в жёсткой параллели - да, но при разных характеристиках на ось маятника или на ось колеса начинает действовать сила, которая стремится повернуть их в горизонтальной плоскости. От этого могут быть глюки, особенно если вилка или маятник не слишком жёсткие (нет третьей траверсы). У ёбрика вилка гуляет, даже если ось колеса затянута.

опять решил поспорить
у ебрика гуляет ВСЕ, потому как толщина железа не позволяет сделать его жестким.   на ЧОКе тоже маятник не особ жесткий, хотя мот весит немало.
Еще раз повторяю: от настроек вилки и амортов ничего не зависит, кроме комфорта (в штатном режиме)
А от перетяжки подшипников рулевой может появляться воблинг

[Sandro 71]

Виктор, я так понял что если рулевая перетянута  будет расколбас передка ?

[zanuda13]

да

[EviL_LaugH]

А от перетяжки подшипников рулевой может появляться воблинг

Просьба пояснить физику явления. У меня прямо противоположная информация, в том числе подтверждённая опытом.

[zanuda13]

Просьба пояснить физику явления.

мотоцикл управляется рулением и наклоном. При наклоне уменьшается радиус колеса и мотоцикл поворачивает (читай спец литературу)
Ехать вертикально, не наклоняясь, ты физически не можешь (ветер, кочки и т.д.) Компенсацию наклона ты производишь мини движениями рулем.
соответственно подшипники рулевой должны ходить легко и плавно.
 При перетяжке подшипников, на весу, руль вроде бы поворачивается плавно. НО. При езде в рулевой колонке подшипник не скользит, а передвигается микро срывами.
Если делать размашистые движения рулем (большой поворот, объезд чего либо и т.д.) это пох. А если едешь по прямой и пытаешься держать траекторию (обычная езда) эти микро срывы прогрессируют и перерастают в эффект, называемый у нас расколбасом.
ЗЫ. Все не мое. Читайте литературу. Ссылки не дам, потому как читал не специально, а в процессе.
 Особо выражается у тех, кто привык руль сжимать, как чемодан с деньгами.
Руль на моте для руления, а не для держаться

[zanuda13]

противоположная информация, в том числе подтверждённая опытом.

ну, поэксперементируй. Затяни потуже и попробуй до соточки разогнаться.
Под словом потуже я советую намеренно перетянуть подшипники.
 Кста. На новых (и тем паче, роликовых) такое может и прокатит. Со временем шарики имеют свойство набивать выемки в местах постоянного обитания

[EviL_LaugH]

мотоцикл управляется рулением и наклоном. При наклоне уменьшается радиус колеса и мотоцикл поворачивает (читай спец литературу)

Это как? У меня в повороте вместо 18дюймового колеса спереди 17-дюймовое становится?

Ехать вертикально, не наклоняясь, ты физически не можешь (ветер, кочки и т.д.) Компенсацию наклона ты производишь мини движениями рулем.
соответственно подшипники рулевой должны ходить легко и плавно.
 При перетяжке подшипников, на весу, руль вроде бы поворачивается плавно. НО. При езде в рулевой колонке подшипник не скользит, а передвигается микро срывами.
Если делать размашистые движения рулем (большой поворот, объезд чего либо и т.д.) это пох. А если едешь по прямой и пытаешься держать траекторию (обычная езда) эти микро срывы прогрессируют и перерастают в эффект, называемый у нас расколбасом.

Теперь прошу пояснить мне, почему, когда у меня на ёбрике руль *фиксировался* в центральном положении (заметь: _фиксировался_, а не просто "микросрывами" двигался) - у меня не было никакого расколбаса?

Со временем шарики имеют свойство набивать выемки в местах постоянного обитания

Ага, вот именно это у меня на ёбрике и было. Никакого расколбаса. Что я делал не так?

ну, поэксперементируй. Затяни потуже и попробуй до соточки разогнаться.

Я тебе вот что расскажу, раз ты про всякие там микросрывы толкуешь.

Как известно, на автомобиле УАЗ поворотный кулак вращается на двух шкворнях. Шкворень вращается в бронзовой втулке. Натяг шкворня (в том числе усилие его проворота) регулируется металлическими прокладками.

Когда я откапиталил подвеску на своём УАЗе - кулаки на нём поворачивались туго. Очень туго. От руки было практически не провернуть. Автомобиль ехал как по рельсам. Никакие ямы, колдобины и прочие неровности были не страшны, руль стоял прямо.

Потом я поставил вместо бронзовых втулок роликовые конические подшипники, затянув их положенным моментом. Руль вращался мизинцем, а кулаки поворачивались от толчка ладошкой.

Такого еб***ского шимми я ещё не видел. Руль болтало туда-сюда, отпускать его было категорически нельзя, расколбас был очень жестоким, можно было легко улететь в кювет от малейшей кочки.

- заменил резину
- отбалансировал колёса
- поменял амортизаторы
- смазал рессоры
- поменял рулевые наконечники
- отрегулировал схождение

Шимми пропал. И больше не появлялся.

Вопрос: при чём здесь перетяжка рулевой, микросрывы и прочее, прочее?

[Sandro 71]

Виктор,
Постой, ты говоришь что ттак будет если сжимаешь руль 
У меня происходит такое когда я руль отпускаю 
И опять же , проявляется на скорости от 45--55 км, на 70 и выше нет расколбаса 

[maxim1300]

подшипники маятника на расколбас не влияют
доказано(с) Энди

Мной тоже доказано. Я с сантиметровым люфтом в маятнике ёбрика около 10 тыщ проездил, пока руки не дошли поменять. Никакого расколбаса.

 
Тёма, чтобы тебя с люфтом в маятнике запустило в расколбас, надо, хотя бы, 160 км/ч идти, или выше 

[Евгений.xxx]

Тёма, чтобы тебя с люфтом в маятнике запустило в расколбас, надо, хотя бы, 160 км/ч идти, или выше 

100 %    ....  Ебр надо брать - его вапче не колбачит ,даже с сантиметровым    люфтом в маятнике