Печать

[Saharov]

Ну зазор между поршнем и цилиндром ты уже не измеришь.
Даже если зазор был в норме,то однозначно нужно было сменить кольца и подновить хон.
Прокладки надеюсь новые поставили?

[grozaST_Msk]

да, прокладки новые

[zanuda13]

А хон подновить это как?

[Родригес]

Тащишь блок цилиндров в мастерскую по механической обработке (поршни с собой прихватить не помешает) и говоришь, что хочешь обновить хон. После предварительных замеров блока с поршнями при постановлении вердикта о их размерности в пределах допуска тебе обновляют хон. И всё. Хотя забыл, нужно будет там немного денег оставить

[Saharov]

А хон подновить это как?

Можно сделать как сказал Рома,а можно купить хон и отхонинговать цилиндры самому.

[Евгений.xxx]

А хон подновить это как?

на  спецстанке шлифануть зеркало цилиндра хонингованием

[grozaST_Msk]

Столько всяких терминов новых     Я уже теряться начинаю 

[Saharov]

Столько всяких терминов новых     Я уже теряться начинаю 

По простому хон это специальные микроцарапки на цилиндре,которые масло задерживают.
Косвенно его состояние говорит об износе.То есть если цилиндр уже отполирован до блеска,то скорее всего точи на следующий ремонт.

[grozaST_Msk]

Примерно понял 

[zanuda13]

на сколько я туповат в механике, но всегда считал, что хонинговка это финишная обработка после расточки цилиндров.
А про понятие *подновить хон* первый раз слышу. *подновить* в моем понятии можно только на следующий ремонтный размер. И никто не подновляет ничего в блоке б/у с б/у поршневой, т.к. там все приработано до вас. Мастер делает замер и выносит вердикт, живой блок или нет. разве только кольца кинуть.
Ересь несете в массы господа

[Родригес]

на сколько я туповат в механике, но всегда считал, что хонинговка это финишная обработка после расточки цилиндров.
А про понятие *подновить хон* первый раз слышу. *подновить* в моем понятии можно только на следующий ремонтный размер. И никто не подновляет ничего в блоке б/у с б/у поршневой, т.к. там все приработано до вас. Мастер делает замер и выносит вердикт, живой блок или нет. разве только кольца кинуть.
Ересь несете в массы господа

Витя, ты молодец конечно, теоретические знания есть, но практических маловато. Любой мастер расточник в конторе по станочной обработке деталей двигателя проделает тебе такую операцию даже с б/у поршневой, единственное после замеров цилиндра и поршня. Если все детали в допуске, то алмазным брусочком хон проявить будет не лишним.

[zanuda13]

Любой мастер расточник в конторе по станочной обработке деталей двигателя проделает тебе такую операцию даже с б/у поршневой,

ага, за ВАШИ деньги.
Ни один нормальный мастер такого нЕ посоветует, если он переживает за ваше благосостояние.
Как правило, если снят хон, размер уходит в следующий.
Я мерендоса перебирал СЛК с пробегом 160 тыш. Хон на месте был

[Saharov]

Хон снимает меньше сотки,так что в определённых случаях его можно подновить.Просто не нужно эту операцию доводить до фанатизма.
Я это делал на практике,после хонингования зазор изменился ничтожно мало и естественно из допуска не вышел.

[Родригес]

Я мерендоса перебирал СЛК с пробегом 160 тыш. Хон на месте был

160 тыщ километров - это не пробег для автомобильного двигателя старой школы. У батьки меняли кольца на пассате Б3, у него пробег был 310 тысяч км, хон тоже был в порядке.ъ
И это, хонингование есть черновое и чистовое, финишное. На езженном моторе с размерами в пределах допусков нам нужно только чистовое. Опять же, не обязательно.
И вообще мысли и соображения твои правильны с технической точки зрения, но есть одно но - мы Русские, мы даже космические корабли кувалдой и гаечным ключём чиним (фильм "Армагедон")

[МотоГад]

Ну вот именно поэтому, ПЕРЕбранные двигатели и дымят))))