Печать

[Saharov]

Отсюда вывод.Мне эти чугунные санки не нужны.Товарищ мой на них сцепление сменить пытался.Не вышло,по мастерским ценник 15к за работу,у дилера 22к.Отдал дилеру-теперь ездить и молится о долгой работе сцепления.

[Родригес]

Ехать-то на ХХХ может и приятно, но вот ремонтировать - да ну его на . Более удобного в плане ремонта из большекубатурных рядников, чем FJ, пока не встречал.

[Ewil]

Отсюда вывод.Мне эти чугунные санки не нужны.Товарищ мой на них сцепление сменить пытался.Не вышло,по мастерским ценник 15к за работу,у дилера 22к.Отдал дилеру-теперь ездить и молится о долгой работе сцепления.

Значит у твоего товарища руки изогнуты не под тем углом...уж пардон, но я лично знаю человека кто менял сцепление на РТ в среднестатистическом гараже и заняло это 2 дня (правда не на ГС а на РТ - но смысл тот же...), притом что человек не супервыдающийся мотомеханик, а обычный сотрудник таможенного управления... диск кстати от тойоты один в один идет и продается в магазинах города...

Отличные фото!Посмотрел с удовольствием.Спасибо!
Лишний раз убедился что кардан это конечно удобно и хорошо до того момента пока он не сломается.

почему то ломается он только у бмв - вираги и шадовки таким не болеют.

а ты часто видишь вирагу и шадика с пробегом за 100-150тысяч??? мне вот почему то попадались только древние но на всех "родной пробег" в 20-50тысяч...но все вираговоды в него верят...да моторчик надежный, но крестовины если прошли более 100тысяч - мне кажется это уже много...

[PROdj]

Отсюда вывод.Мне эти чугунные санки не нужны.Товарищ мой на них сцепление сменить пытался.Не вышло,по мастерским ценник 15к за работу,у дилера 22к.Отдал дилеру-теперь ездить и молится о долгой работе сцепления.

Значит у твоего товарища руки изогнуты не под тем углом...уж пардон, но я лично знаю человека кто менял сцепление на РТ в среднестатистическом гараже и заняло это 2 дня (правда не на ГС а на РТ - но смысл тот же...), притом что человек не супервыдающийся мотомеханик, а обычный сотрудник таможенного управления... диск кстати от тойоты один в один идет и продается в магазинах города...

Отличные фото!Посмотрел с удовольствием.Спасибо!
Лишний раз убедился что кардан это конечно удобно и хорошо до того момента пока он не сломается.

почему то ломается он только у бмв - вираги и шадовки таким не болеют.

а ты часто видишь вирагу и шадика с пробегом за 100-150тысяч??? мне вот почему то попадались только древние но на всех "родной пробег" в 20-50тысяч...но все вираговоды в него верят...да моторчик надежный, но крестовины если прошли более 100тысяч - мне кажется это уже много...

мне тоже попадались только древние, но как факт.
Кстати, читал в мотоэксперте, девушка отмахала на fjr 1300 без поломок кардана 100 с лишним тысяч километров. Первым умер мотор, а кардан так и продолжал передавать усилие.

[Ewil]

Я думаю фото взятое от туда же говорит о многом...

[maxim1300]

Вот для примера фото 16- YAMAHA TDM900, 2003 год регистрации, с техосмотром. Пробег 230952!!!(двести тридцать тысяч девятьсот пятьдесят два) км. Мое почтение.

Семпермото.ру:
http://sempermoto.ru/articles/around_odometr/

250 тыщ. Тоже мне невидаль. Ухаживать за техникой нужно, тогда и цЫфры, на чужих спидометрах, не будут так впечатлять.
 

Сам же понимаешь, что 170 тыщ он не проехал на одном и том же масле и колодках 
Регулярное ТО, даже в "жопе мира" вот и весь секрет успеха.

[Ewil]

не спорю! как будешь ухаживать, так и будет он тебявозить

[Saharov]

Отсюда вывод.Мне эти чугунные санки не нужны.Товарищ мой на них сцепление сменить пытался.Не вышло,по мастерским ценник 15к за работу,у дилера 22к.Отдал дилеру-теперь ездить и молится о долгой работе сцепления.

Значит у твоего товарища руки изогнуты не под тем углом...уж пардон, но я лично знаю человека кто менял сцепление на РТ в среднестатистическом гараже и заняло это 2 дня (правда не на ГС а на РТ - но смысл тот же...), притом что человек не супервыдающийся мотомеханик, а обычный сотрудник таможенного управления... диск кстати от тойоты один в один идет и продается в магазинах города...

Отличные фото!Посмотрел с удовольствием.Спасибо!
Лишний раз убедился что кардан это конечно удобно и хорошо до того момента пока он не сломается.

почему то ломается он только у бмв - вираги и шадовки таким не болеют.

а ты часто видишь вирагу и шадика с пробегом за 100-150тысяч??? мне вот почему то попадались только древние но на всех "родной пробег" в 20-50тысяч...но все вираговоды в него верят...да моторчик надежный, но крестовины если прошли более 100тысяч - мне кажется это уже много...

Ладно-уговорил-продавай ЧОК и покупай XXX 

[Ewil]

посмотрим... пока только раздумываю над следующим мотом... хочется максимальной универсальности, по***зма к качеству дорог, и свободного передвижения на гружоном мотоцикле с супругой с крейсерской скоростью 120-140 и расходом 6-7 литров на сотню

[Marushin]

 сколько прет сколько жрет 

[Родригес]

Наверняка у фашистов в мануале есть регламентные пробеги по замене подшипников-сальников в редукторе. Думается, если менять всё в срок, то нежданчика в виде потёкшего сальника или развалившегося подшипника не будет. Опять же, жёсткий продубас по грунтовке и ямам в принципе сокращает срок службы подшипников.

[Marushin]

Не так написал, забыл поставить знак вопроса сколько прет сколько жрет ?
Я серьезно спрашиваю 

Мне не нравится в нем, как цилиндры торчат. Больше вероятность повреждения.

[Ewil]

жрет при 100км/ч 5,5 - 6 литров
при 140 - 6,5-7 литров

Инфа со слов владельцев, т.е. меня этот расход вполне устраивает, и расход этот именно с забитыми под завязку кофрами

[Энди]

короче - расход тот же...

[Ewil]

короче - расход тот же...

в целом да!