Печать

[EviL_LaugH]

А мне всегда приходится давить внутреннюю. В начале сильнее, чтобы завалить, а потом меньше, чтобы не выпрямлялся.
Если снимаю усилия с руля - он стремится быстро самовыпрямиться...

Сегодня специально ещё раз проверю. Есть у меня один поворотец по дороге (выезд на бетонку), в который я чуть ли не до подножек на 80 км/ч валю при хорошей дороге Возможно, ты прав. Хотя, по идее, если байк в наклоне, то он уже не должен самовыпрямляться.

Тихон, превед. В общем, я вчера (да и сегодня) понаблюдал за собой и заметил следующее: в поворот заваливаю толчком внутренней ручки от себя, а затем (уже в повороте) наклоняюсь телом так, что легонько "повисаю" на внешней ручке, "держась" за неё и как бы толкая её на себя. Давления "от себя" на внутреннюю ручку нет, я только придерживаюсь за неё. Но при этом специально ослаблял руки в повороте, почти что отпускал руль - мот не выпрямляется. То есть это давление на внешнюю ручку никакой роли в удерживании мота в наклоне не играет, как я и говорил. Благодаря удерживанию тела параллельно вертикальной оси мотоцикла он сам едет в наклоне.

Вообще лично я считаю бессмысленными все эти "советы других" о том, "как на самом деле надо водить/управлять мотоциклом". Ты вроде не махровый новичок, ездишь довольно давно. Надо тебе давить на внутреннюю ручку - дави и не удивляйся этому, значит, такова особенность системы из тебя и твоего мота. Мне вот не надо, я в повороте могу чисто телом рулить, но то на лёгком ёбрике. Завтра поеду на 1200 - ещё раз посмотрю, но, по-моему, там то же самое.

[Барсук]

Вообще лично я считаю бессмысленными все эти "советы других" о том, "как на самом деле надо водить/управлять мотоциклом". Ты вроде не махровый новичок, ездишь довольно давно. Надо тебе давить на внутреннюю ручку - дави и не удивляйся этому, значит, такова особенность системы из тебя и твоего мота. Мне вот не надо, я в повороте могу чисто телом рулить, но то на лёгком ёбрике. Завтра поеду на 1200 - ещё раз посмотрю, но, по-моему, там то же самое.

Не знаю не знаю, у меня например разница в ощущениях от езды на большом хыжире и на чесотке-сибихе кардинальная, последняя после него кажется пушинкой и управляется соответственно. Ну тут не то что чисто "советы других" а просто понять все ли в порядке с мотом, геометрией, рулевым и т.п.

[zanuda13]

Вообще лично я считаю бессмысленными все эти "советы других" о том, "как на самом деле надо водить/управлять мотоциклом".

управлять нужно правильно, это повысит шансы при форсмажоре.
 Я понимаю, что тебе и ПДД бессмысленно, на малокубатурнике ты едешь как удобней.
но если ты телом на 130 завалишь в поворот XJR1300, я тебе зарплату за 3 месяца отдам

[Евгений.xxx]

но если ты телом на 130 завалишь в поворот XJR1300, я тебе зарплату за 3 месяца отдам

свою или Темы ? 

[maxim1300]

...
но если ты телом на 130 завалишь в поворот XJR1300, я тебе зарплату за 3 месяца отдам

Вить, а он что, у тебя работает ? 

[EviL_LaugH]

Вообще лично я считаю бессмысленными все эти "советы других" о том, "как на самом деле надо водить/управлять мотоциклом".

управлять нужно правильно, это повысит шансы при форсмажоре.
 Я понимаю, что тебе и ПДД бессмысленно, на малокубатурнике ты едешь как удобней.
но если ты телом на 130 завалишь в поворот XJR1300, я тебе зарплату за 3 месяца отдам

Вить, не надо за меня домысливать. Я не говорил, что я *заваливаю телом*. Я говорил, что заваливаю рулём, а держу в повороте телом.

ПДД бессмысленно - откуда ты такую ересь взял?

Я провёл 3 дня (пт, сб, вс) в седле 1200, наездил около 500 км. Специально проверял поведение мота в поворотах. Ведёт себя абсолютно так же, как ёбрик. Валишь рулём, а дальше можно руль отпустить - будет сам в наклоне ехать. За руль просто придерживаешься. Причём засчёт большей массы 1200 в повороте стабильнее даже держит. На ёбрике в кочку въедешь, приходится траекторию править. На хыже пох, как по рельсам едет.

Не знаю не знаю, у меня например разница в ощущениях от езды на большом хыжире и на чесотке-сибихе кардинальная, последняя после него кажется пушинкой и управляется соответственно.

Ну да, чесотка более вертлявая, хотя весит она, извините, всего на 50 кг меньше хыжера. Посади пассажира - будет тебе чесотка с массой хыжа.

Я на той неделе на ёбрике вёз в общей сложности порядка 100 кг груза: 50 пассажир и 50 багаж. Ёбрик от этого сибихой не стал хотя по весу проходил.

У меня разница после 125-ки хорошая на 1200. 1200 едет как паровоз, очень плавно и предсказуемо, почти до полной остановки можно ноги не ставить на землю, да и вообще как по рельсам.

[zanuda13]

Мне вот не надо, я в повороте могу чисто телом рулить

 
Я понимаю весь бред, который здесь несут. Понимаю причины.

  НО. Бросать руль в повороте, на скорости - это идиотизм.
Никого не хочу обидеть.
Может грубо, зато честно.

[EviL_LaugH]

Я понимаю весь бред, который здесь несут. Понимаю причины.

  НО. Бросать руль в повороте, на скорости - это идиотизм.
Никого не хочу обидеть.
Может грубо, зато честно.

Слушай, ну чего ты тупишь, а?

Давай я тебе ещё раз криком по хардкору поясню, о чём здесь разговор.

Тихон Барсук вот чего писал про своё прохождение поворотов:

А мне всегда приходится давить внутреннюю. В начале сильнее, чтобы завалить, а потом меньше, чтобы не выпрямлялся.
Если снимаю усилия с руля - он стремится быстро самовыпрямиться...

А я говорю, что

в поворот заваливаю толчком внутренней ручки от себя, а затем (уже в повороте) наклоняюсь телом так, что легонько "повисаю" на внешней ручке, "держась" за неё и как бы толкая её на себя. Давления "от себя" на внутреннюю ручку нет, я только придерживаюсь за неё. Но при этом специально ослаблял руки в повороте, почти что отпускал руль - мот не выпрямляется.

и

Надо тебе давить на внутреннюю ручку - дави и не удивляйся этому, значит, такова особенность системы из тебя и твоего мота. Мне вот не надо, я в повороте могу чисто телом рулить, но то на лёгком ёбрике. Завтра поеду на 1200 - ещё раз посмотрю, но, по-моему, там то же самое.

а затем проехал на 1200 и сделал вывод

Я провёл 3 дня (пт, сб, вс) в седле 1200, наездил около 500 км. Специально проверял поведение мота в поворотах. Ведёт себя абсолютно так же, как ёбрик. Валишь рулём, а дальше можно руль отпустить - будет сам в наклоне ехать. За руль просто придерживаешься.

Где здесь написано, что я призываю всех руль в поворотах отпускать - я не вижу, но ты зачем-то меня идиотом здесь пытаешься выставить. Сначала пишешь, что я телом не завалю в поворот 1300 на 130 км/ч (спасибо, Кэп, я не знал, честно!), теперь про отпускание руля...  Что ещё прочтёшь между строк в моих постах? И главное - зачем?

[Барсук]

zanuda, в самом деле, написал бы чего по делу

[zanuda13]

zanuda, в самом деле, написал бы чего по делу

по какому?  В видео многое разжевано.

Вообще лично я считаю бессмысленными все эти "советы других" о том, "как на самом деле надо водить/управлять мотоциклом".

меня напрягают такие фразы под специализированным видео.  И незамедлительные пояснения из серии "как делаю Я"

[Grom-Skynet]

МатюЛь Г..вно.... !!!!!!!!!

[FreeRider]

Аминь

[zanuda13]

Через "А" (про матюль)
 

[Барсук]

по какому?  В видео многое разжевано.

Ну хотя бы выше мной заданному - в затяжном повороте ты прикладываешь усилие к ручкам для удержания наклона и траектории или нет на хыжире?

[Евгений.xxx]

блин,о чОм спор ...все делается на автомате...я вообще никогда не задумываюсь как я мотом управляю