Печать

[maxim1300]

Тёма, тут никто не написал, что какие-то подшипники лучшие. Просто сделан акцент на том, что всё должно быть на своём месте.
Как говорилось в одном кино "Что русскому хорошо, то немцу смерть" 
Ты на УАЗе сможешь ипашить так же, как на ИКС 5 ?  Нет, не сможешь, потому что техника для разного использования.
Вот и весь спич.

[Евгений.xxx]

Ты на УАЗе сможешь ипашить так же, как на ИКС 5 ?

по бездорожью легко наипашу Х5 -й   

[maxim1300]

Ты на УАЗе сможешь ипашить так же, как на ИКС 5 ?

по бездорожью легко наипашу Х5 -й   

Именно там и сможешь. А по трассе он развалится нах 

[EviL_LaugH]

Тёма, тут никто не написал, что какие-то подшипники лучшие. Просто сделан акцент на том, что всё должно быть на своём месте.

Тут был сделан акцент на том, что НИЗЗЗЯЯЯ, "а то расколбасит"

Ты на УАЗе сможешь ипашить так же, как на ИКС 5 ?  Нет, не сможешь, потому что техника для разного использования.

Это икспять не сможет ипашить как УАЗ. Я уже, вроде, рассказывал прохладную былину о том, как "проучил" оббибикавшегося икспятого, севшего на хвост моему уазу на двухполоске со сплошной. Просто пролетел ремонтировавшийся переезд через ж/д пути на 80 км/ч. Там как раз одна плита переездная отсутствовала, народ до 20 км/ч сбавлял. Икспятый про это не знал У меня шмурдяк сзади подпрыгнул и я головой об потолок приложился, а пока я шишку потирал, икспятый прополз мимо, мигая аварийкой. По-моему, колёса у него в разные стороны смотрели. Это, кстати, туда же - к вопросу о жёсткости бронзовых втулок в рулевом

Мне так и не объяснили, почему на втулках в маятнике должен быть расколбас. Хоть на 300 км/ч

[Евгений.xxx]

Мне так и не объяснили, почему на втулках в маятнике должен быть расколбас. Хоть на 300 км/ч

Тем, спроси у инженеров хорошей мототехники почему они во все подвижные соединения не ставят втулки !     .... мы только знаем поверхностно   

[EviL_LaugH]

Мне так и не объяснили, почему на втулках в маятнике должен быть расколбас. Хоть на 300 км/ч

Тем, спроси у инженеров хорошей мототехники почему они во все подвижные соединения не ставят втулки !     .... мы только знаем поверхностно   

Ну, и каковы же поверхностные знания?

Не ставят втулки, ага. В подвижные соединения. У тебя коленвал в твоём теперь уже бывшем мотоцикле в чём вертится, ты случайно не в курсе? Во втулках, прикинь! Вкладышами называются! Шатуны на чём стоят? На втулках! Шестерни в КПП на чём вращаются? На втулках, бронзовых  Корзина сцепления на чём стоит? На втулке! И так далее. Распредвалы вообще - страшно подумать! - без втулок в голове стоят! Как жить-то?

Втулки ставят как раз-таки туда, где требуется точная подгонка сопрягаемых поверхностей, высокая износостойкость и малый зазор. Минусы - сложно менять неподготовленному человеку. Пример: чтобы развернуть втулку шатуна и при этом соблюсти соосность, нужен как минимум кондуктор, максимум - координатно-расточной станок. Подшипник качения меняется за 10 секунд ребёнком. Старый вынул, новый вставил. Но если поверхность головки шатуна повреждена - суши вёсла. Поэтому в скутерах при задирах в ВГШ вместо игольчатого подшипника вкорячивают втулку из БрАЖМц. Работает. Часто колено переживает.

[maxim1300]

Тём, тут недавно Зануда верно сказал, что ты оченна умный, даже не понятно, зачем ты тут с нами 
 

Никто тебе ничего не объяснит, ты же знаешь, тут докторов наук нет, так что ты прав, и можно ствить всё, куда кому пожелается 
Да, про ёбрик и твоё путешествие тоже познавательно было. Только ты бери в расчёт, что Хыж в два раза тяжелее ёбрика, и тот "тюнинг" что заипись работает на ёбрике, может тебя в могилу свести, будучи установленным на Хыже 
П.С. Чтобы ты снова не воспринял мои буквы, как нападение и унижение тебя, я ставлю смайлы:
  

[Барсук]

Это, кстати, туда же - к вопросу о жёсткости бронзовых втулок в рулевом

А еще - долговечности... В запорожце тоже вон втулки в рулевом редукторе и маятнике - у многих есть желание переделать на подшипники.

Мне советовали поставить в маятник подшипники маятника от FZX-750. Они такие же по диаметру, но выше. Вчера пришли из Японии.

[EviL_LaugH]

Тём, тут недавно Зануда верно сказал, что ты оченна умный, даже не понятно, зачем ты тут с нами 
 

Макс, да я не умный, я просто дохрена техники разобрал (собрал обратно, правда, несколько меньше ) и достаточно конструкционных решений повидал. Втулки везде. Выше мой пост посмотри, станет понятно, что всё, что здесь пишется про большие зазоры, "хорошую мототехнику" и прочее - не более, чем домыслы. Вот и всё Здесь есть люди, которые куда больше техники видели (Сахаров тот же), странно, что они тоже поддакивают и иронизируют. Ау, парни! Вы чего? Свой опыт-то вспомните!

А еще - долговечности... В запорожце тоже вон втулки в рулевом редукторе и маятнике - у многих есть желание переделать на подшипники.

Куй знает. Уазьи втулки после замены прошли больше 150 тыщ км, в том числе по говнам. Люфта нет

Надо соблюдать соосность и размеры, в этом главная фича. Манхейца с УАЗбуки можно спросить, он в этом деле куда круче меня понимает

[zanuda13]

а ты напиши на завод ямахи, что они дебилы.  втулка стоит дешевле.   они тепе пансион пожизненный сделают

[EviL_LaugH]

втулка стоит дешевле.

С последующей финишной обработкой - нет, не факт далеко, что дешевле.

а ты напиши на завод ямахи, что они дебилы.

Лучше ты напиши. Пусть коленвал на подшипники качения поставят. Надёжнее же!

[zanuda13]

нахрена мот и машины с каждым годом стараются делать жестче?   дебилы.   нафик вообще подшипники, если втулки есть?
до скоростей вашего ебра и без втулок, на болтах, нормально будет
и шимми уазика в тракторной колее это сильно.   ты не задумывался, отчего так?   потому, что делают РУССКИЕ.   я на патроле внедорожном 150 ездил и заебца, ни шимми, ни расколбаса.   думал калеса от дисбаланса оторвутся    а в нем втулок мало

ЗЫ ты предлагаешь маятник под давлением смазывать
ты путаешь мягкое с теплым

[Евгений.xxx]

Корзина сцепления на чём стоит? На втулке!

это ты про какую корзину говоришь ? 

[EviL_LaugH]

нахрена мот и машины с каждым годом стараются делать жестче?   дебилы.   нафик вообще подшипники, если втулки есть?

Мы говорим о конкретном узле. Втулки маятника мотоцикла. Ты считаешь жёсткость пары бронза-сталь недостаточной? Может, и недостаточна, да. Для нагрузок под две тонны. У тебя, стесняюсь спросить, что за мотоцикл?

У тебя, кстати, терминология неверная. "Втулка" - это тоже подшипник. Только не качения, а скольжения.

Скоро коленвалы станут на подшипниках качения ставить, говорю же. Ибо жёстче же!!!1!!1

до скоростей вашего ебра и без втулок, на болтах, нормально будет

Не спорю. Я ездил с полусантиметровым люфтом маятника порядка 10 тысяч км, дискомфорта не ощущал. Только иногда в поворотах зад подзаносило)))

и шимми уазика в тракторной колее это сильно.   ты не задумывался, отчего так?   потому, что делают РУССКИЕ. 

Нет, не потому, что делают русские. Потому что руки у народа кривые. Роликовые подшипники поставил - урааа, руль легче стал крутиться!!1! А колёса не отбалансированы, а в рулевых наконечниках люфт, а рулевой редуктор на полоборота вхолостую крутится. Вот и приводит это "лёгкое кручение руля" к шимми. Втулочные шкворни как демпфер ещё худо-бедно работали, а тут нету его. И уходят ребята в кюветы.

я на патроле внедорожном 150 ездил и заебца, ни шимми, ни расколбаса.   думал калеса от дисбаланса оторвутся    а в нем втулок мало

Так это к чему?

ЗЫ ты предлагаешь маятник под давлением смазывать

Ты о процедуре шприцевания слышал что-нибудь? Типа да, под давлением. Один раз шприцанул и забыл. Заодно всё говно и песок вымыло из узла трения.

ты путаешь мягкое с теплым

Нифига я не путаю.

Корзина сцепления на чём стоит? На втулке!

это ты про какую корзину говоришь ? 

Сцепления, сцепления. Которая на первичном валу стоит. Иногда делают на подшипнике качения. Я такое только у ижака видел там 203, что ли, подшипник. А даже у ёбрика на втулке. На 1200 не так?))

[Zebring]

В подшипниках коленвала гидропланирование, т.е. далеко не то же самое, что "втулки бронзовые".

В маятнике нужен подшипник качения потому что усилие для поворота маятника тогда меньше. Зачем? Задача подвески скоростного мото - забрать на себя все возможные динамически нагрузки с резины, что бы не нарушить её сцепления с поверхностью. Будет маятник проворачиваться с бОльшим усилием - будет заднее колесо срываться в поворотах раньше, зальёшь в вилку 20W вместо 10W - будет переднее так же себя вести.

Так что возможно подшипник качения даже менее надёжный и ресурс у него меньше, но свои функции он исправно выполняет, поэтому хватит муму за хвост теребить - ставьте сток.