XJR-Club Russia > Видео и Фото
Фото наших мотоциклов
silwer:
--- Цитата: Стас от 09 Января 2014, 22:45:49 ---Ну,срач так срач,Я тоже прогреваю,только потом еще 20-30км проезжаю раскручивая тахометр до упора :o и не консервирую мот на зиму и мотыль у меня в двигле 300v :D и забыл добавить что в автосервисе работаю :D
--- Конец цитаты ---
+1. Вот так правильно делается консервация. Вот так кольца не залягут.
mixanic:
--- Цитата: silwer от 10 Января 2014, 11:56:07 ---
--- Цитата: mixanic от 09 Января 2014, 21:49:05 ---
--- Цитата: MV от 09 Января 2014, 21:40:10 ---
--- Цитата: mixanic от 09 Января 2014, 21:35:12 ---
--- Цитата: MV от 09 Января 2014, 20:48:14 ---
--- Цитата: mixanic от 08 Января 2014, 12:02:23 ---Ну да, я его раз в месяц завожу и прогреваю...
--- Конец цитаты ---
Нагревая ты создаешь ИДЕАЛЬНЫЕ условия, для образования конденсата в движке. Которого там, к слову нет, если технику загнали в гараж осенью, и она плавно остывает и замерзает вместе с колебаниями погоды.
Механик еще.... Даже я, никакого отношения не имеющий к механике, знаю такие простые истинны...
--- Конец цитаты ---
Ну тогда все машины, которые в холодное время года ставят в отапливаемый гараж, обречены :D
--- Конец цитаты ---
А никто и не говорит, что отапливаемый гараж это хорошо. Хотя бы потому, что постоянно лужи громадные будут, ибо снег с машины стаивает, и постоянная сырость будет.
Отапливаемый гараж хорош для СЕЗОННОГО хранения. Но не для каждодневного использования.
--- Конец цитаты ---
Просто вы придаете конденсату настолько вредоносную роль что становится страшно)
Ответе на вопрос, как конденсат от нескольких (3-4 запуска) в холодное время года может фатально сказаться на его состоянии???
Вы ведь человек умный "Механик еще.... Даже я, никакого отношения не имеющий к механике, знаю такие простые истинны..." не то что я...
Так просвятите :)
--- Конец цитаты ---
Просвещать в техникуме должны были.
--- Конец цитаты ---
Ну вот, не можете аргументированно ответить, начинаете какахами кидаться *facepalm* *facepalm* *facepalm*
EviL_LaugH:
У меня УАЗ однажды простоял два года под навесом без заводки вообще. На зиму его так же оставляю частенько. Ничего не ржавеет и не шумит, никакие подшипники.
Скутер двухтактный уже полтора года стоит без заводки в гараже, интересно, как скоро у него коренные подшипники заржавеют? :)
Ёбрик консервируется так: приехал в гараж, закрыл бензокран, накрыл мопед чехлом. Через полгода пришёл, завёл и поехал.
--- Цитата: mixanic от 09 Января 2014, 21:31:42 ---2- "не давая реальной нагрузки-это прямой путь к закоксовыванию ЦПГ" - ну посвятите меня, как могут залечь кольца на исправном моторе после нескольких холодных запусков?
--- Конец цитаты ---
Легко и просто: при запуске на холодную смесь богатая, в поршневой образовывается нагар. При нормальной езде, когда двигатель выходит на рабочие обороты и температуры, этот нагар сам потом вылетает и выжигается. А при запуске в гараже "на послушать" рабочие температуры вряд ли достигаются, и обороты тоже. Нагар остаётся. На свечах, кольцах, днище поршня. Пяток запусков, и проблемы при весенней заводке почти обеспечены.
Поэтому я консервирую так, как писал выше. Приехал, заглушил, через полгода завёл.
mixanic:
--- Цитата: EviL_LaugH от 10 Января 2014, 13:02:19 ---У меня УАЗ однажды простоял два года под навесом без заводки вообще. На зиму его так же оставляю частенько. Ничего не ржавеет и не шумит, никакие подшипники.
Скутер двухтактный уже полтора года стоит без заводки в гараже, интересно, как скоро у него коренные подшипники заржавеют? :)
Ёбрик консервируется так: приехал в гараж, закрыл бензокран, накрыл мопед чехлом. Через полгода пришёл, завёл и поехал.
--- Цитата: mixanic от 09 Января 2014, 21:31:42 ---2- "не давая реальной нагрузки-это прямой путь к закоксовыванию ЦПГ" - ну посвятите меня, как могут залечь кольца на исправном моторе после нескольких холодных запусков?
--- Конец цитаты ---
Легко и просто: при запуске на холодную смесь богатая, в поршневой образовывается нагар. При нормальной езде, когда двигатель выходит на рабочие обороты и температуры, этот нагар сам потом вылетает и выжигается. А при запуске в гараже "на послушать" рабочие температуры вряд ли достигаются, и обороты тоже. Нагар остаётся. На свечах, кольцах, днище поршня. Пяток запусков, и проблемы при весенней заводке почти обеспечены.
Поэтому я консервирую так, как писал выше. Приехал, заглушил, через полгода завёл.
--- Конец цитаты ---
Мот греется до рабочей температуры (гудит минут 20) + к тому я прогазовываю его.
Про нагар:
-свечи- допущу возможное засерание в виду отсутствия долговременной нагрузки. (и то это маловозможно, т.к. мот прогазовывается)
- а вот "кольцах, днище поршня" причем тут это??? на днище поршня обычно наблюдаются продукты горения масла, (если оное попадает в камеру сгорания), бензин тут не при чем, двиг греется до рабочей температуры...
Вы все описываете последствия которые будут ТЕОРЕТИЧЕСКИ, В ПРАКТИЧЕСКОМ СМЫСЛЕ такие запуски ни чему не вредят...
Не будем далеко ходить, возьмем авто с сигнализацией и автозапуском. За ночь двигатель заводится 4-5 раз на 10-15 мин.
И что??? После этого машина с утра не заводится??? Если слушать ваши доводы то так и должно быть... А авто тем не менее запускается :D
EviL_LaugH:
--- Цитата: mixanic от 10 Января 2014, 13:28:40 ---Вы все описываете последствия которые будут ТЕОРЕТИЧЕСКИ, В ПРАКТИЧЕСКОМ СМЫСЛЕ такие запуски ни чему не вредят...
--- Конец цитаты ---
Как раз таки именно на практике такое и происходит. После зимы от таких "заводящих на послушать" часто возникают темы на форумах: "помогите по весне не завёлся", "спасите помогите протекли карбы", "порвало мембрану карба после зимовки что делать", "пропала компрессия в N цилиндре", и так далее. Далеко ходить на надо - тему "дёргается на передачах" в разделе ремонта открой. Это "жжжж" неспроста, однозначно. Те, кто моты не трогают - заводят по весне и едут. Я так вообще завёлся как будто вчера поставил.
Про закоксовку - так она и вызывается продуктами сгорания масла и бензина, или я чего не понимаю?
И это... Нагар вылетает и сгорает после хотя бы получаса езды (под нагрузкой, а не на N) на рабочих оборотах или даже повышенных рабочих. Прогазовка в гараже тебе не поможет.
Автомобили с автозапуском инжекторные. Инжектор готовит более качественную смесь. Это не сравнить с карбом на подсосе, когда рядом с мотиком стоять нельзя, настолько сильна вонь несгоревшего топлива. Надо говорить, где нагара меньше?
--- Цитата: mixanic от 09 Января 2014, 21:31:42 ---подобные запуски в частности помогают сохранить сальники эластичными.
--- Конец цитаты ---
Ага-ага. Вот заводишь ты мот в -20, сальничек при этом дубовый и ломкий как пластик, ну не предусмотрели японские инженеры, что их творение будет в России заводиться при таких температурах. Мембраны в карбах тоже не в лучших условиях. Бесспорно, нагрузка на эти детали в таком состоянии продлевает им жизнь. :)
Я же говорю, "порвало мембрану" и "протекли карбы" - в топе тем по весне.
Навигация
[0] Главная страница сообщений