Печать

[Saharov]

Там одни колёсья тысячи несусветные стоять 
И этот-хухер 
Снимаем хухер и колёсья и получаем просто мапет 

там кроме колес куча всего. По моим подсчетам тыс на 300 

Моторный тюнинх в зачёт цены не идёт, а внешний стОит не много.
Вот и выходит что если собрался мопед прокачивать, то езди на нём сам, при продаже никогда не отбиваются ништяки.
Кстати поэтому тюнинговые мотоциклы часто идут в разбор.

[Евгений.xxx]

Не,150 было когда у народа деньги были,ща уже 200 ,а в апреле будет 250 -300 .. ... никто не осуждает продавца,просто рассуждаем про ценообразование и реальность продажи мота в сегодняшних условиях при отсутствии денег у большинства покупателей 

[Saharov]

Старый мотоцикл это всё равно старый мотоцикл, в каком прекрасном состоянии он не был бы на текущий момент.
Это я вам как владелец старых мотоциклов говорю.
Исключение это старый мотоцикл, разобранный до винтика и восстановленный при использовании новых деталей, прямыми руками, когда меняется очень много чего.
Высыхают проводка, пластик и резинки, корродирует и устаёт металл, резьбы новее не становятся, ну и так далее.
Так что следить за старым мотоциклом не дёшево, поэтому многие и предпочитают поновее.И работы меньше и затрат и ликвидность при продаже выше.

[Johny]

ликвидность при продаже выше.

Не согласен с этим! Ликвидность хуже, т.к. потери больше (не берем текущую ситуацию).

[Sandro 71]

ликвидность при продаже выше.

Не согласен с этим! Ликвидность хуже, т.к. потери больше (не берем текущую ситуацию).

Ну таки объясни мне ликвидность 98 года нежели 05 

[Saharov]

ликвидность при продаже выше.

Не согласен с этим! Ликвидность хуже, т.к. потери больше (не берем текущую ситуацию).

Для любого ТС есть нижняя точка цены, когда оно, если не утиль и может ездить.
Любой мотоцикл старше 15-20 лет опускается в цене до неё.И сколько бы в него не было вбухано намного больше он не стоит.

[zanuda13]

Старый мотоцикл это всё равно старый мотоцикл, в каком прекрасном состоянии он не был бы на текущий момент.
Это я вам как владелец старых мотоциклов говорю.
Исключение это старый мотоцикл, разобранный до винтика и восстановленный при использовании новых деталей, прямыми руками, когда меняется очень много чего.
Высыхают проводка, пластик и резинки, корродирует и устаёт металл, резьбы новее не становятся, ну и так далее.
Так что следить за старым мотоциклом не дёшево, поэтому многие и предпочитают поновее.И работы меньше и затрат и ликвидность при продаже выше.

+++++
апсалютно.

zanuda13, ну ты зануда!  У меня вот, например, нет возможности купить себе свежий Хыжер 05-07 года, они щас вон по 350+ стали  Так что, теперь не ездить что ли, раз наши 1200-ые "древние реликвии"?

таки я не про мапед и отношение к нему, а о подаче материала.
  Чувак пишет про

Нет денег на покупку нормального мота - покупайте барахло за 3 копейки и вливайте потихоньку.  Завидуйте молча)))

мне интересно стало, откуда барахло начинается (с учетом 98 года этого экземпляра)

[Johny]

ликвидность при продаже выше.

Не согласен с этим! Ликвидность хуже, т.к. потери больше (не берем текущую ситуацию).

Для любого ТС есть нижняя точка цены, когда оно, если не утиль и может ездить.
Любой мотоцикл старше 15-20 лет опускается в цене до неё.И сколько бы в него не было вбухано намного больше он не стоит.

Проблема в том, что если моту 0 лет, то после пары сезонов он будет стоить тупо дешевле чем при покупке, даже без вложений, тогда как старый почти не изменит стоимости.

[Saharov]

ликвидность при продаже выше.

Не согласен с этим! Ликвидность хуже, т.к. потери больше (не берем текущую ситуацию).

Для любого ТС есть нижняя точка цены, когда оно, если не утиль и может ездить.
Любой мотоцикл старше 15-20 лет опускается в цене до неё.И сколько бы в него не было вбухано намного больше он не стоит.

Проблема в том, что если моту 0 лет, то после пары сезонов он будет стоить тупо дешевле чем при покупке, даже без вложений, тогда как старый почти не изменит стоимости.

Это да.Старый ещё и подорожать может, пример ЦБ400.

[Saharov]

Старый мотоцикл это всё равно старый мотоцикл, в каком прекрасном состоянии он не был бы на текущий момент.
Это я вам как владелец старых мотоциклов говорю.
Исключение это старый мотоцикл, разобранный до винтика и восстановленный при использовании новых деталей, прямыми руками, когда меняется очень много чего.
Высыхают проводка, пластик и резинки, корродирует и устаёт металл, резьбы новее не становятся, ну и так далее.
Так что следить за старым мотоциклом не дёшево, поэтому многие и предпочитают поновее.И работы меньше и затрат и ликвидность при продаже выше.

+++++
апсалютно.

zanuda13, ну ты зануда!  У меня вот, например, нет возможности купить себе свежий Хыжер 05-07 года, они щас вон по 350+ стали  Так что, теперь не ездить что ли, раз наши 1200-ые "древние реликвии"?

таки я не про мапед и отношение к нему, а о подаче материала.
  Чувак пишет про

Нет денег на покупку нормального мота - покупайте барахло за 3 копейки и вливайте потихоньку.  Завидуйте молча)))

мне интересно стало, откуда барахло начинается (с учетом 98 года этого экземпляра)

А вот тут начинается самое интересное-цену в основном диктуют два фактора-год и спрос.
При этом считается что ТС обслуживалось и чинилось нормально.
В ужасном состоянии могут по факту быть даже мотоциклы без пробега.Недавний пример-новый утопленник из Америки.
В наших условиях по факту год мало чего говорит о состоянии мопеда, оно может быть как и идеальным, так и уколхоженным.

[Johny]

ликвидность при продаже выше.

Не согласен с этим! Ликвидность хуже, т.к. потери больше (не берем текущую ситуацию).

Ну таки объясни мне ликвидность 98 года нежели 05 

Вот тут все не очень однозначно, оба уже в возрасте, но за несколько лет мот 5-го года потеряет больше в стоимости чем мот 98.

[Johny]

ликвидность при продаже выше.

Не согласен с этим! Ликвидность хуже, т.к. потери больше (не берем текущую ситуацию).

Для любого ТС есть нижняя точка цены, когда оно, если не утиль и может ездить.з
Любой мотоцикл старше 15-20 лет опускается в цене до неё.И сколько бы в него не было вбухано намного больше он не стоит.

Проблема в том, что если моту 0 лет, то после пары сезонов он будет стоить тупо дешевле чем при покупке, даже без вложений, тогда как старый почти не изменит стоимости.

Это да.Старый ещё и подорожать может, пример ЦБ400.

Ну я потому и указал, что этот фактор нужно отбросить, т.к. лотерея, выигрывают и проигрывают в ней все, а как оно будет не знает никто.

[Евгений.xxx]

Рынок все раставит по местам. Народ не будет покупать мопеды по нынешним заоблачным ценам. Продавцам останется только снижать цену чтобы продать свой товар(мопед)

[sergey88]

А я вот думаю что такой мот как хыж, не особо стареет, запов куча,модель практически без изменений выпускается до сих пор, тенденция такова что новые моты кишат электроникой,тормоза,трекшн,антивилли...Чок старый добрый конь, с до сих пор довольно неплохими характеристиками мотора,делай его,обслуживай сам, и он будет ездить.... На новом моте ездишь и иногда ставишь в сервис, как транспортное средство, а где же душа? зимние посиделки  гараже, ремонты и подготовка к сезону?? Я даже инжектора не особо признаю из за того что случись чего в каком нибудь мухосранске а я и сделань ничего не смогу, да и к качеству бензина они более прихотливее... ИМХО

[Sandro 71]

Вот тут все не очень однозначно, оба уже в возрасте, но за несколько лет мот 5-го года потеряет больше в стоимости чем мот 98.

Ты не прав 
Догадайся сам где