Печать

[AVTO]

Нашел данные по уровню топлива в карбах которые идут на 1300 с 03 вроде года с черной пластмассовой крышкой.
Если мерять уровень на собранном карбе, то он должен быть ВЫШЕ уровня нижней крышки карба на 3-4 мм. Уровень по поплавкам 13 мм от среза карба. Инфа с сервиса ямахи.

[САНЧЕС79]

Респект,тоже искал инфу про это,но не мог найти..

[Sandro 71]

 

[maxim1300]

Нашел данные по уровню топлива в карбах которые идут на 1300 с 03 вроде года с черной пластмассовой крышкой.
...

Если мопед ипонец, то такие карбы с 2000 года. Европеец, то с 2003.

[zanuda13]

таки в ФАК закрепить нужно, чтоб другие не искали

[Tony_XJR]

Нашел данные по уровню топлива в карбах которые идут на 1300 с 03 вроде года с черной пластмассовой крышкой.
Если мерять уровень на собранном карбе, то он должен быть ВЫШЕ уровня нижней крышки карба на 3-4 мм. Уровень по поплавкам 13 мм от среза карба. Инфа с сервиса ямахи.

Спасибо за инфу! Я раньше голову ломал и думал, почему у меня "переливает" уровень, оказывается это норма.
Тему прикрепил в топ.

[Санька]

Сегодня снимал карбы. Беднила смесь после модернизации воздушного фильтра. Дак вот, замерил уровень по поплавку-13 мм по норме. А игла открывается заметно позже (из-за формы язычков)-как итог низкий уровень топлива. Взял прозрачный шланг в зоомагазине, и стал настраивать уровень "по факту" в каждом карбе. Натягивал на сливное, подавал бенз, смотрел уровень. Разбирал, подгибал, подгонял. Поднял иглы на деление. Еще нашел отличия ЧОКа европейца и японца. (благо дома стоит 3 ЧОКА сейчас). На европе ГТЖ 107,5, на японце 100. Внутренний диаметр воздушного патрубка (рестриктора) европы-40 мм, японца 37. Наружний диаметр как и воздушные фильтры одинаковые. Вот и отличия по лошадям 106 европа и 98 япония. (на фото не доделанная "оптимизация" крышки воздушного ф-а)

[pavelrv]

Нашел данные по уровню топлива в карбах которые идут на 1300 с 03 вроде года с черной пластмассовой крышкой.
Если мерять уровень на собранном карбе, то он должен быть ВЫШЕ уровня нижней крышки карба на 3-4 мм. Уровень по поплавкам 13 мм от среза карба. Инфа с сервиса ямахи.

Спасибо за инфу! Я раньше голову ломал и думал, почему у меня "переливает" уровень, оказывается это норма.
Тему прикрепил в топ.

ТВОЮЖДИВИЗИЮ! А я уровень выставил ровно. Теперь мот задыхается если жарить на всю.

Раньше было вот так и это было правильно?

[Saharov]

Не правильно-ты закрепил в тисках карбюраторы так что плоскость крышек параллельна земле, а надо так чтобы воображаемая ось, проходящая через впускной тракт была параллельна земле.Я тоже как то так накололся.

[Tony_XJR]

Раньше было вот так и это было правильно?

Да, нормальный уровень, только меряй его, как Андрей написал.

[pavelrv]

Раньше было вот так и это было правильно?

Да, нормальный уровень, только меряй его, как Андрей написал.

Спасибо за правильный совет, теперь его вернуть надо только вернуть. А то как-то раз даже один цилиндр не завелся, "выставил уровень" же.
Я, конечно, зря вообще в карбы лазил, но хорошо что совсем всё испортить не успел 

[анархист]

добавлю свои 5 копеек. После прохвата в прошлые выхи .вчера озадачился карбами,то троило,то чихало-стреляло. Выкрутил свечи..1й--белесый изолятор,2й-белый,3й-хрен поймешь,4й-черный с бахромой. Что бы снять карбы--пришлось снять манифулды(почему об этом никто не писал?)--так проще и быстрее,заодно ревизия..трещины--но не критично,карбы были вскрыты,внутри относительно чисто,озадачился уровнем топлива. Мануал дает чОткие указания на этот счет 4.5мм от разьема,либо 5.5 от выштамповки прокладки. Для этого нам нужны фужеры(стаканы),протвень,ровная поверхность и литр бенза, маркер ,герметик. Фужеров у меня было 2,поэтому разьединив тройник выставлял по 2 карба. Маркером делаем метку на стакане 4.5 мм от среза(я штангелем пользовался) водружаем карбы и с лейки льем бенз. У меня все было плохо...4й перелив жестокий (для этого протвинь и нужен)в остальных больше нормы--теперь все хорошо. Пробная поездка показала--холодный мот как путный заводится на подсосе, до прогрева отказывается держать холостые без заслонки,как прогреется холостые ровные,отзыв резкий,без провалов,тяга ужасает! Свечи коричнивые. Разьем манифулдов с головкой мажем тонким слоем герметика,на 1ом у меня был подсос именно оттуда.

[Basil]

добавлю свои 5 копеек. После прохвата в прошлые выхи .вчера озадачился карбами,то троило,то чихало-стреляло. Выкрутил свечи..1й--белесый изолятор,2й-белый,3й-хрен поймешь,4й-черный с бахромой. Что бы снять карбы--пришлось снять манифулды(почему об этом никто не писал?)--так проще и быстрее,заодно ревизия..трещины--но не критично,карбы были вскрыты,внутри относительно чисто,озадачился уровнем топлива. Мануал дает чОткие указания на этот счет 4.5мм от разьема,либо 5.5 от выштамповки прокладки. Для этого нам нужны фужеры(стаканы),протвень,ровная поверхность и литр бенза, маркер ,герметик. Фужеров у меня было 2,поэтому разьединив тройник выставлял по 2 карба. Маркером делаем метку на стакане 4.5 мм от среза(я штангелем пользовался) водружаем карбы и с лейки льем бенз. У меня все было плохо...4й перелив жестокий (для этого протвинь и нужен)в остальных больше нормы--теперь все хорошо. Пробная поездка показала--холодный мот как путный заводится на подсосе, до прогрева отказывается держать холостые без заслонки,как прогреется холостые ровные,отзыв резкий,без провалов,тяга ужасает! Свечи коричнивые. Разьем манифулдов с головкой мажем тонким слоем герметика,на 1ом у меня был подсос именно оттуда.

Молодец! Только вот карбы с мет. крышкой вроде?

[анархист]

Да.металл.. и хыж у меня 1200..отписал сюда,может кому пригодится.

[Tony_XJR]

Что бы снять карбы--пришлось снять манифулды(почему об этом никто не писал?)

Карбы замечательно вынимаются в бок без снятия манифолд.