Матчасть > Электрика
нет искры
EviL_LaugH:
Углы зажигания можно потом прикрутить, по мере доработки девайса. :) Для "аварийного" режима можно и на одном угле ехать, 200 не попрёт, но сотню поедет...
Партизан:
--- Цитата: МотоГад от 15 Апреля 2011, 02:02:50 ---а углы зажигания,монеткой на руле?)))))
--- Конец цитаты ---
Надо продумать вакуумный вариант. Всё это извращение, конечно, но зато тренировка серому веществу... *podzatylnik*
Саш:
а я вот в этом ваще не шарю))))
серж52ru:
не, а что поставить трамблёр от девятки на колено слева, и в путь как вариант *bayan*
EviL_LaugH:
Зачем трамблёр от девятки, если у нас уже ДХ стоит? :) Двухканальный коммутатор от той же девятки поедет на одном лишь ДПРВ, вопрос в том, КАК поедет ;D *swoon*
--- Цитата: Phantom от 15 Апреля 2011, 02:22:31 ---Надо продумать вакуумный вариант. Всё это извращение, конечно, но зато тренировка серому веществу... *podzatylnik*
--- Конец цитаты ---
ДМРВ надо ставить, или ДАД, и делать автоматическое опережение программно. Можно просто датчик вакуума воткнуть. Или посмотреть, как у нас это в мозгах сделано, там вроде никакого ДАД нету, а опережение есть. Скорее всего, там считается по положению TPS и оборотам, и тупо составлена таблица, когда какое опережение выставить. Грубо говоря, дроссель на полную, а обороты не растут - максимальная нагрузка, надо уменьшить угол, ну и так далее. Вычислительной мощности особой не требуется, только памяти побольше, благо таблица там будет риальне здоровая.
Думал-думал над алгоритмом и не смог понять, как делать (условно) выборку из таблицы хотя бы по оборотам. Ведь для того, чтобы посчитать количество оборотов, нужно засечь хотя бы два импульса от ДХ (это полуоборот КВ?) и посчитать время между ними. А уже перед третьим импульсом, когда надо выдавать искру с учётом вычисленных оборотов, они могут измениться (допустим, газ резко отвернули). Мозг сломал :)
И да, это
--- Цитата: Phantom от 15 Апреля 2011, 02:22:31 ---извращение, конечно
--- Конец цитаты ---
;D
Навигация
[0] Главная страница сообщений