Печать

[Партизан]

Раз говорят, что там индукционник, на выходе, скорее всего, будет синус. Обрезанный снизу, естественно.

Хм. А почему синус? Я себе нечто вроде прямоугольных импульсов представлял... Главное, амплитуду узнать. Еще интересно, какое напряжение идет на первичные обмотки катушек. Не факт, что там 12...

Прямоугольник в полупериоде - это Холл, а индукционник обязан синусоиду выдавать. А на катушки 12 вольт приходит (по схеме)...

[KREATOR]

Да, про прямоугольники я ступил, конечно. Индуктивность же ж, какие там прямоугольники... И когда должна искра проскакивать? На пике полупериода?

[Партизан]

А хрен его знает, Ваше Благородие! Зависит от прошивки, оборотов, и степени  открытия заслонки...

[maxim1300]

С интересом читаю ваши технические мысли. НичО не понятно, но всё-равно интересно 
Тем временем, запасные "мозги" уже приехали. Положил в загашник 

[KREATOR]

А хрен его знает, Ваше Благородие! Зависит от прошивки, оборотов, и степени  открытия заслонки...

Ну обороты и заслонки - само собой... Мне еще вот что интересно: Прымпушки(ну не знаю, как их правильно) на диске, который возле датчика на КВ прикручен, расположены так, что каждый из них совмещается с датчиком в момент ВМТ в нужном цилиндре. То есть, если по ним искру формировать, то опережения вообще не будет. Выходит, надо сначала по периоду следования импульсов обороты вычислять, а потом, по пришедшему импульсу, вычислять задержку для следующей искры. И при этом обороты заново пересчитывать. А еще, в самом начале надо будет  длинного импульса дождаться, который к первому цилиндру относится и от него плясать. То есть первый оборот стартера при запуске холостой будет... Вот японцы намутили))) По ходу исходник прошивки у меня листов на пять выйдет))

[LuMin]

собсна чтоб не плодить 100500 ю тему отпишусь в этой.  пропала искра. мот стоял 3 дня, завожу - болт.   поставил новые свечи - тоже самое.   

как проверял искру - выкручиваю свечу, надеваю на нее колпачок, подношу свечу на расстояние пару миллиметров от блока цилиндров, кручу стартер - болт.   хотя пару раз проскакивала на 1, 3 и 4 цилиндрах, в основном на пару секунд и все.    пару раз ввалило током по пальцам когда держался за колпачки. 

что смотреть то в первую очередь?

[МотоГад]

значит искра есть!(раз ввалило током...),гореть нечему! смотри карбы...

[KREATOR]

когда проверяешь искру на выкрученой свече, ее надо не подносить к "массе" на пару миллиметров, а ложить на нее, да так, чтобы контакт был наверняка, а то можно и катушки пожечь

[LuMin]

понял, спасибо большое!   вчера зарядил акум, искра стала нормальной) 

ток все равно не завел.   когда первый раз стал заводить, он завелся с полоборота, поработал 2 секунды и заглох.  времени было мало, поэтому слил бенз в карбах, снял с них крышки, проверил мембраны, с ними все в порядке, иглы не залегли.  собрал, все равно не заводится. 

  на выходных попробую все разобрать и более детально изучить

[Саш]

понял, спасибо большое!   вчера зарядил акум, искра стала нормальной) 

ток все равно не завел.   когда первый раз стал заводить, он завелся с полоборота, поработал 2 секунды и заглох.  времени было мало, поэтому слил бенз в карбах, снял с них крышки, проверил мембраны, с ними все в порядке, иглы не залегли.  собрал, все равно не заводится. 

  на выходных попробую все разобрать и более детально изучить

ты как вообще себя чувствуешь? снимать надо весь ряд карбюраторов,разбирать ,чистить и т.д. и т.п. то,что ты мембраны пальцем тыкал больше никому не рассказывай))))

[maxim1300]

ты как вообще себя чувствуешь? ... то,что ты мембраны пальцем тыкал больше никому не рассказывай))))

Сань, убил нах !!! 

[EviL_LaugH]

Ну обороты и заслонки - само собой... Мне еще вот что интересно: Прымпушки(ну не знаю, как их правильно) на диске, который возле датчика на КВ прикручен, расположены так, что каждый из них совмещается с датчиком в момент ВМТ в нужном цилиндре. То есть, если по ним искру формировать, то опережения вообще не будет. Выходит, надо сначала по периоду следования импульсов обороты вычислять, а потом, по пришедшему импульсу, вычислять задержку для следующей искры. И при этом обороты заново пересчитывать. А еще, в самом начале надо будет  длинного импульса дождаться, который к первому цилиндру относится и от него плясать. То есть первый оборот стартера при запуске холостой будет... Вот японцы намутили))) По ходу исходник прошивки у меня листов на пять выйдет))

Вообще-то, так работают все системы ФУОЗ, в том числе и самопальные на пиках, мегах и иже с ними Сперва по промежутку между двумя сигналами вычисляются обороты, потом по оборотам выбирается значение УОЗ из таблицы и используется для следующей вспышки. Весь исходник занимает от силы 500 строчек, это если писать мудрёно и на асме )) А первый оборот стартера не холостой, там просто искра сразу выдаётся без УОЗ.

Всё хотел себе такую штуку на скутер спаять, да всё лень/нет времени...

Кстати, в карбовых мотах система ФУОЗ скорее всего не микроконтроллерная, а на логике или вообще аналоговая.

[Партизан]

ее надо не подносить к "массе" на пару миллиметров, а ложить на нее, да так, чтобы контакт был наверняка, а то можно и катушки пожечь

Нормальная искра должна 8-10 мм воздуха прошивать, но провод руками при  этом держать не есть гут, лучше какую-нибудь приспособу собрать))

[KREATOR]

ее надо не подносить к "массе" на пару миллиметров, а ложить на нее, да так, чтобы контакт был наверняка, а то можно и катушки пожечь

Нормальная искра должна 8-10 мм воздуха прошивать, но провод руками при  этом держать не есть гут, лучше какую-нибудь приспособу собрать))

Это понятно, просто LuMin ее на свечах проверял, как я понял, а не между бронепроводом и "массой"

[KREATOR]

Ну обороты и заслонки - само собой... Мне еще вот что интересно: Прымпушки(ну не знаю, как их правильно) на диске, который возле датчика на КВ прикручен, расположены так, что каждый из них совмещается с датчиком в момент ВМТ в нужном цилиндре. То есть, если по ним искру формировать, то опережения вообще не будет. Выходит, надо сначала по периоду следования импульсов обороты вычислять, а потом, по пришедшему импульсу, вычислять задержку для следующей искры. И при этом обороты заново пересчитывать. А еще, в самом начале надо будет  длинного импульса дождаться, который к первому цилиндру относится и от него плясать. То есть первый оборот стартера при запуске холостой будет... Вот японцы намутили))) По ходу исходник прошивки у меня листов на пять выйдет))

Вообще-то, так работают все системы ФУОЗ, в том числе и самопальные на пиках, мегах и иже с ними Сперва по промежутку между двумя сигналами вычисляются обороты, потом по оборотам выбирается значение УОЗ из таблицы и используется для следующей вспышки. Весь исходник занимает от силы 500 строчек, это если писать мудрёно и на асме )) А первый оборот стартера не холостой, там просто искра сразу выдаётся без УОЗ.

Всё хотел себе такую штуку на скутер спаять, да всё лень/нет времени...

Кстати, в карбовых мотах система ФУОЗ скорее всего не микроконтроллерная, а на логике или вообще аналоговая.

Ну я ж не знаю, как у нормальных людей это сделано) Я себе на ИЖака по другому делал: сигал с ДХ подавался с максимальным опережением, а по оборотам вычислялась задержка. При запуске двигателя первый импульс шел с максимальной задержкой.
Кстати, у тебя нет идей/ссылок/материалов по поводу того, как сделать ФУОЗ на логике? Честно говоря, даже в голову такое не пришло, не говоря уже про аналог. Вообще, очень уважаю "рассыпуху" и всякого рода цифровые автоматы, но как на ней задержку организовать, че то сразу и не придумывается...