Матчасть > Двигатель и КПП
Масло
silwer:
По официальным стандартам современное мороженое самое современное.
А на деле ГАВНО.
EviL_LaugH:
--- Цитата: silwer от 29 Июня 2016, 16:09:41 ---По официальным стандартам современное мороженое самое современное.
А на деле ГАВНО.
--- Конец цитаты ---
Блин, ну началось... Что на деле, это проблемы производителя, а не стандарта, на упаковке гостовской колбасы написано ГОСТ, а на деле там бумага одна, я чот сомневаюсь, что в ГОСТ предусмотрена бумага в колбасе, да... Хотя ты знаешь, вот есть корреляция: если на колбасе написано ГОСТ и она стоит не 100 рублей, то бумаги в ней обычно мало, а если на колбасе написано "соответствует ГОСТ" и она стоит 100 рублей, то она скорее всего говно... Понимаешь, к чему я клоню?
Нужно просто покупать масло не с одним несчастным APIшным допуском (и тем, которому "соответствует"), а с разными от разных фирм. Тот же лукойл люкс синтетик имеет чуть ли не десяток разных, и из каждой конторы к нему могут придти и проверить, что в банке на самом деле. Допуск мало получить (забашлять, не забашлять, неважно), его ещё поддерживать надо, а отбирают их за малейший чих, я лично был свидетелем как закупаемый мной Agip i-sint 10W-40 в один прекрасный момент лишился допуска Рено, Фолькса и по API стал на класс ниже (был SN, стал SM), по ходу кто-то бумагу в нём обнаружил...
Rubberman:
Жестковато работает, мне кацца. Возможно, что бензин такой - бывало такое. Проверю с другим бензином.
EviL_LaugH:
--- Цитата: silwer от 29 Июня 2016, 16:00:21 ---Мужики знают. Читай.
Я не предлагаю масло со спецификацией, которая в 95 году в бозе почила. Предлагает ПРОИЗВОДИТЕЛЬ.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ Тём!
--- Конец цитаты ---
Ну так правильно, когда писался этот мануал, другого масла особо и не было поди, в каком там году хыжа стали выпускать, в 94? Вот производитель и заложился на будущее, написав "or higher", на тот момент этого higher не было, вписали в бумаги самую крутую категорию, что была... Выше картинку на XJR1300 привели, там уже SH стоит, я не удивлюсь, если у нового хыжера там SL или SM, хотя мотор поди тот же.
А вообще это как с уазами или волгами, у меня вот книжка по уазу есть начала 80-х годов, там сказано "моторное масло М-8, трансмиссионное ТАД-17", теперь открываем книжку по современному уазу с таким же (почти) мотором и видим там уже совершенно другие буквы и цифры. Попробуй в современный уаз М8 залей, ездить то будет конечно, но не особо долго. Так что ориентироваться на инструкции производителя, написанные 20 лет назад, вообще глупо, так там и болты на краску ставят, и половинки картера на нитролак...
Кстати, в приведённом тобой мануале ещё и категория по ACEA указана, G5 которая (на самом деле CCMC, тогда ACEA не было ещё), что ж её никто не учитывает?
--- Цитировать ---CCMC G-5: 1989, low viscosity specification. Performance beyond API SG level, particularly in the areas of valve train wear and high temperature sludging resistance. Restricted to 5W-xx and 10W-xx multigrades, but with severe HTHS requirements. As well, CCMC G-5 has a stringent evaporative loss requirement, more stringent than ILSAC GF-1.
CCMC G-4: 1989, normal viscosity specification. Performance beyond API SG level, particularly in the areas of valve train wear and high temperature sludging resistance.
--- Конец цитаты ---
Перевод нужен? Beyond API SG - выше чем API SG!
Sandro 71:
Помедленней пожалста *shlyapa*
*popcorm*
Навигация
[0] Главная страница сообщений