Печать

[Sega]

Блин, сначала написал, потом по ссылке зашел ! 

[Sega]

Сегодня пробежался по магазинам, купил 4 набора жиклеров от отечественного автопрома ! Теперь у меня есть и 125 жиклеры ! Ща покатаюсь со 109, а потом думаю и до 125 доберусь !

[Sega]

Сегодня покатался немного, с расточеными патрубками и 109 жиклерами, игла па 2м положении снизу. После 6500 чувствуется подхват неплохой. Максималка в районе 200-210 при 8200-8500 об.мин ( звезды не родные ). При сбросе газа хлопки (выстрелы) в глушителе. Свечи серые, слегка коричневым оттенком ( до кирпичного цвета далеко ). Так вот, такой вопрос, обогатить смесь винтами ( сверху карбюратора) и иглами ( поднять на одно деление, до максимума), либо ставить 125 жиклеры ?
Кстати, вот еще вычитал - Хлопки при резком сбросе газа и фиолетово-синий цвет пламени свидетельствуют о бедной смеси на режимах малых и средних оборотов. Следовательно, требуется регулировка карбюратора иглой и винтами холостого хода. ( это из мира мотокросса )

[baha]

хлопки  - догорание смеси в выпуске, ставь  125 е и пробуй. У меня сейчас тоже стреляет при торможении двигателем, нет жиклеров побольше сейчас стоят 120

[dima]

А  xjr400r можно  немного прокачать, чтоб пошустрей ездил.
 Есть у кого опыт поделитесь.

[EviL_LaugH]

Можно. Купить 1200

[maxim1300]

А  xjr400r можно  немного прокачать, чтоб пошустрей ездил.
 Есть у кого опыт поделитесь.

Этот вопрос тебе в передачу "Тачка на прокачку" задать надо 

[dima]

что все так грусно 

[МотоГад]

винтами качества(сверху) регулируется ТОЛЬКО состав смеси на Холостом Ходу,на мощностном режиме,воздушный жиклёр (на заднем торце),и главным топливным.....игла на "грибе" регулирует оч узком диапазоне(на XJR-ах),поэтому почти бесполезна(регулировка положения иглы)

[Sega]

Всем спасибо, учтем ! На днях пойду 125 воткну ! А уже потом будем винты крутить ! Надеюсь хуже не станет ! 
На счет 400ки, думаю тоже можно поэкспериментировать, было бы желание !

[MaXxxx]

подскажите, а как правильно убрать клапан рецеркуляции(который под баком)? просто заглушить трубки?

И Еще вопрос, совсем наивный,) как быть в ситуации когда движок 1300-й 07года, а карбы от 1200-го, 96 года. Мот едет, работает не устойчиво, свечи долго не живут из-за непонятной смеси...2 года езжу мучаюсь, синхронизация, чистка регулировка не помогает, и синхронизация сбивается постоянно. Впускныей патрубки правда старые от карбов.

Если купить диноджет от 1300-го и установить в карбы от 1200, это исправит ситуацию? Или только замена карбов на 1300?

Просто когда то давно махнул движок, но вот карбов от него не было, вот катаючб так досих пор

[maxim1300]

подскажите, а как правильно убрать клапан рецеркуляции(который под баком)? просто заглушить трубки?

А для чего этот клапан убирать ?

[MaXxxx]

Если заморачиваться по прибавлению силы то одними наборами в карбы не получится отделаться: все работает только в целом.
1 Прямоток
2Переделка аэрбокса
3нулевик воздушный
4Резинки карбов(FJ1200)
5Мозги
6дайноджет в карбы
7блок рецилькуляции газов( под баком такая коробочка)-убираем клапан
Это при правильной регулировки даст до 135 кобыл на колесе и является первоночальным тюненгом

7 пункт.
я вообще не понимаю зачем эта штуковина нужна

[maxim1300]

Так ты не понимаешь зачем она нужна или знаешь, что будет, если её удалить ?

[MaXxxx]

не знаю зачем она нужна.

По существу, подскажет кто-нибудь отличия карбов 1200-1300? И что за проводки там должны подходить к ним?