Печать

[Sopoff]

180 скорость,дальше почему-то не крутится

ограничитель называется))

[Yur]

если б и на 5-й больше б не ехал, то я бы так и подумал и не парился, а то на 5-й до 220 разгоняется.

[wetos]

Вот она, вот она рыба моей мечты ... ЙЯЗЗЗЬЬЬ ребята, настоящий ЙЯЗЗЗЬЬЬ ! Наконец то мот поехал ! На 150х жиклерах поехал, и довольно весело ! Хотя свечи серенькие, не кирпичные, провальчики маленькие до 4000 об., но все же ! Думаю надо все же 162е ставить, с ними уж точно должно все быть офигенно ! Уф, рад, серьезно !
Ладно, эксперименты продолжаются ,по ходу движения буду отписываться ! Всем спасибо ! 

Вчера тоже вкрячил 150ые, маловато.... и ШДК это подтверждает, буду сверлить 160 и 170 )

[Yuri]

У мну 180. Сразу до такие для проверки поставь.

[wetos]

Где ж ты такие нарыл?

[Serji_Butovo]

Стоят такие мозги, раздушку не нашел. После 7000 оборотов, отсечки нет. Пытался разогнаться больше 180, после 160 сдувает. Сыкотно. Может какая хитрая раздушка стоит?

[Yur]

на бак ложись,легче будет. на 1 2 и 3 передачи отсечки на 7000оборотов тоже нет,крутится аж до 11000, а вот на 4-й и 5-й есть отсечка на 7000 об\мин на 4-й это 180км/ч, на 5-й это 215км/ч. Это по спидометру.

[Бонд]

покурил тему не один раз.!!!!
понял что сидит тут толпа юзеров и только  два три человека понимающих о чём пишут.
 и так обращаюсь к меньшенству.
Покупать тюненые топливные  жиклёры нет ни какого смысла!! потому что иглы и жиклёры вещи не совместимые!!.они в паре НЕ работают!!
а  увеличить подачу горючки надо!! после обрезки писюна в воздухане.
сейчас стоят 95 при этом выхлоп 4-2-1 ARROW .
после обрезки писюна смесь сильно обеднилась. поднятие игл ни к чему еессно не привело.. размышляю какие жиклёры вкрячить?
есть возможность рассверлить 95е на 117е  или 129е но пока откладываю этоти варианты.
 тут парни ужо грабли сломали и я не хочу на них наступать..
как понимаю надо начать со 107х тазовских или сразу к 120м переходить?

[wetos]

А зачем тюненые покупать жиклеры то? Я купил наборчиг для чока на ебее, тама от 105 до 130 с шагом 5. Правда мне этого оказалось мало пришлось сверлить:). На твоем месте я б вхренячил 120е, погонял на макс нагрузке и зырил свечи.

[Yuri]

ну по иглам-жиклерам. иглы работают с начальных оборотов до примерно 3/4 от максимума, потом вступают в дело жиклеры (по разному конечно, но в основном так)

получается у тебя сосет больше воздуха, должно и топлива больше сосать, если не вывозит на начальных средних оборотах, один фиг надо иглу менять. если на высоких-тогда уже жиклеры.

мы на эндуро точили иглы (сначала как оригинал, потом уже уменьшать конус) конус тоже в зависимости результатов можно точить-вначале больше или везде одинаково или к высоким (но к высоким не в тему). пока нашли нормальную три штуки поменяли. на хыжыр 4 штуки одинаковых точить замотаешься... если б размеры снять с тюненых чтоб знать сразу.

ну и жиклеры тоже, все равно еще зависит от фильтра и выпуска. если нулевик и прямоток одно, если не нулевик то другое... тут уж сам смотри

[Бонд]

Даже не знаю как объяснить......
 у меня вроди как всё нормально но появился затык на низах.
если еду с постоянной скоростью 100кмч 4000 оборотов мот начинает скисать" крутнёш ручку газа, пинок под зад.
и свечи белые как новые.

[Yuri]

Где ж ты такие нарыл?

да они уже такие стояли в них.

[Yuri]

Даже не знаю как объяснить......
 у меня вроди как всё нормально но появился затык на низах.
если еду с постоянной скоростью 100кмч 4000 оборотов мот начинает скисать" крутнёш ручку газа, пинок под зад.
и свечи белые как новые.

затык на низах это уже к иглам.. топливные жиклеры то на оборотах работают. а воздушными жиклерами пробовал менять? (я хз какие у вас карбы, я ни разу не видел обычных карбов на XJR, сразу стояли плоскодроссели) знаю что у меня и на кейхине и на микуни есть пара воздушных жиклеров еще. в принципе попробовать может увеличить воздушный жиклер, чтоб в камеру больше попадало воздуха, чтоб сосало лучше? я хз низы как попробовать менять без переделки игл..

ну и как писал wetos ты попробуй только на максимальных оборотах погонять и потом посмотри свечи. жиклеры то на максимальных работают. если и после этого свечи белые, то получается во всем диапазоне беднит..

[Бонд]

ну по иглам-жиклерам. иглы работают с начальных оборотов до примерно 3/4 от максимума, потом вступают в дело жиклеры (по разному конечно, но в основном так)
***Не так! иглы работают  от 0 до мах. карб ни что иное как ижектор. основан на принцыпе ижекции. на ХХ работают жиклёры воздуха и топлива в обход игл. как только иглы приподнялись в дело втупает главный топливный жиклёр и дифузор. а тут как раз играет проход через отверстие жиклёра и ессно подъём игл.

получается у тебя сосет больше воздуха, должно и топлива больше сосать, если не вывозит на начальных средних оборотах, один фиг надо иглу менять. если на высоких-тогда уже жиклеры.
*** не возможно сосать больше!! так как пропускная жиклёра не позволяет.

мы на эндуро точили иглы (сначала как оригинал, потом уже уменьшать конус) конус тоже в зависимости результатов можно точить-вначале больше или везде одинаково или к высоким (но к высоким не в тему). пока нашли нормальную три штуки поменяли. на хыжыр 4 штуки одинаковых точить замотаешься... если б размеры снять с тюненых чтоб знать сразу.
*** здесь согласен конусность влияет на "подрыв

ну и жиклеры тоже, все равно еще зависит от фильтра и выпуска. если нулевик и прямоток одно, если не нулевик то другое... тут уж сам смотри

*** чем и занимаюсь. не могу определиться с какого размера жиклёров начать.

[Yuri]

а что проблема чтоле-жигулевские копеешные ))
начни с максимальных, да уменьшай.. (мы в эндурке не уменьшали даже, а посчитали уменьшение объема с 400 кубов до 250-ти, и с соответствующим коэффициентом уменьшили диаметр жиклера проволочкой сколько нужно)