Печать

[driverpf]

Ты самого главного не написал!! Ловит он грязь или нет

[driverpf]

Ставил на чесотку обычный автомобильный для карбюратора с бумажным фильтрующим элементом- проблем не было. Сейчас на 600ке стоит дизельный (на фото), выбрал этот из-за более большого диаметра отверстий на входе и выходе, подумал что это важно - проблем с ним тоже нет. На 1200 пока не проверял .

Нашел такой-же за 35 рублей Наверно поставлю на пробу.. С виду маленький и с изгибом в 90 градусов с одной стороны.

[Soul666999]

Ставил на чесотку обычный автомобильный для карбюратора с бумажным фильтрующим элементом- проблем не было. Сейчас на 600ке стоит дизельный (на фото), выбрал этот из-за более большого диаметра отверстий на входе и выходе, подумал что это важно - проблем с ним тоже нет. На 1200 пока не проверял .

Нашел такой-же за 35 рублей Наверно поставлю на пробу.. С виду маленький и с изгибом в 90 градусов с одной стороны.

Там прямой нужен)) Ну тк и мой стоит так же)

[driverpf]

У тебя похожий фильтр стоит?

Короче поставил сегодня на стандартный шланчик его.. Встал почти горизонтально. Проехал 50км, заезжаю в гараж смотрю а фильтр то всего на 1/4 заполнен бензином, хотя когда в баке бенза было больше - на 9/10. Стрелка датчика топлива была по середине красной зоны. По моим наблюдениями при заправке до полного бака войдет 12,5 литров при текущем показании датчика. т.е. В баке сейчас находится 18-12,5=5,5 литров а бенз уже не бежит.. даже в режиме PRI. Долил 3 литра, фильтр запонился на 9/10. Завел, погудел немного уровень упал до 2/3.. Т.е. уровень воздуха в фильтре все время скачет..

И по-моему размер ячейки у него больше, чем у фильтра краника.. За 50км он так ни одной соринки не поймал.. то ли бенз чистый, то ли нечего ему ловить после краника уже)

Вобщем этот фильтр оставил у меня стойкое впечатление колхозного тюнинга.. Уже хотел снимать, но стало влом.. Пусть до завтра повисит

[Soul666999]

У тебя похожий фильтр стоит?

Короче поставил сегодня на стандартный шланчик его.. Встал почти горизонтально. Проехал 50км, заезжаю в гараж смотрю а фильтр то всего на 1/4 заполнен бензином, хотя когда в баке бенза было больше - на 9/10. Стрелка датчика топлива была по середине красной зоны. По моим наблюдениями при заправке до полного бака войдет 12,5 литров при текущем показании датчика. т.е. В баке сейчас находится 18-12,5=5,5 литров а бенз уже не бежит.. даже в режиме PRI. Долил 3 литра, фильтр запонился на 9/10. Завел, погудел немного уровень упал до 2/3.. Т.е. уровень воздуха в фильтре все время скачет..

И по-моему размер ячейки у него больше, чем у фильтра краника.. За 50км он так ни одной соринки не поймал.. то ли бенз чистый, то ли нечего ему ловить после краника уже)

Вобщем этот фильтр оставил у меня стойкое впечатление колхозного тюнинга.. Уже хотел снимать, но стало влом.. Пусть до завтра повисит

А вот вам история колхозного тюнинха....мать его...
Фильтр этот к черту убрал (были затыки с карбами и мот тупил). Ну его нахер, нет его по конструктиву и не надо. Лучше буду карбы чистить, не так это и часто.
А сегодня 5 раз вставал на трассе из за.... дурацкого дыхательного шланга, который я поставил. От бака два шланга - дыхательный и переливной. И этот, сука, дыхательный шланг...угадайте что? Правильно...пережался....
И что думаете было!*? Правильно...бенз не поступал!!!! Я блин, думал аккум посажу нафик....так что....вот такие пироги
А фильтр я показывал, какой ставил)) чуть выше.
А еще, Передаю Огромный привет парню на СБ1300, который остановился, когда увидел, что я еду с аварийкой. Спасибо тебе.

[driverpf]

Короче фильтр из-за лени до сих пор не снял.






Проехал на нем километров 300 наверно. Сколько не вглядывался в него никакого улова не обнаружил. Не знаю радоваться или нет Уровень воздуха в нем постоянно плавает.. но ни разу из-за него мот не проглючил.

А "спец мотоциклетные" фильтра чем-нибудь отличаются от дизельных? Например, хотя бы размерами?

[electron]

Ставлю на чесотку обычный автомобильный прозрачный бумажный. 4 сезона ни одной проблемы. Причем выбираю тот, у которого штуцеры на одной стороне, т.е. сделан как-бы отстойником. Кладу его набок между карбами и баком. Стоя не влезает. За сезон в фильтре накапливается немного частичек ржавчины и капля-две воды. Карбы в этом сезоне снимал - там чистота и красота.

[Saharov]

Короче фильтр из-за лени до сих пор не снял.






Проехал на нем километров 300 наверно. Сколько не вглядывался в него никакого улова не обнаружил. Не знаю радоваться или нет Уровень воздуха в нем постоянно плавает.. но ни разу из-за него мот не проглючил.

А "спец мотоциклетные" фильтра чем-нибудь отличаются от дизельных? Например, хотя бы размерами?

На FJ  оригинальный фильтр очень похож, тока один конец не загнут, у меня такой даже куплен был,т.к. подходит.

[driverpf]

Зацените какой я себе фильтр нашел:



Маркировки на нем нет.. Продавец сказал "от восьмисот кубового снегохода"

Сеточка на нем заметно более мелкая, чем на дизельном. И по размерам сам фильтр меньше. Завтра буду ставить.

[Soul666999]

Зацените какой я себе фильтр нашел:



Маркировки на нем нет.. Продавец сказал "от восьмисот кубового снегохода"

Сеточка на нем заметно более мелкая, чем на дизельном. И по размерам сам фильтр меньше. Завтра буду ставить.

Цена вопроса?

[driverpf]

250

[EviL_LaugH]

О некотором опыте эксплуатации автомобильного бензофильтра на XJR400

На некоторых чесоточных карбах встречается штатный фильтр, вставленный в разрез магистрали от бака к карбам.

Мной данный фильтр был заменен на топливный фильтр от ВАЗ-2108, фильтр установлен "лёжа", размер фильтра позволяет установить его без обрезания топливных шлангов и без каких-либо иных доработок, шланг при этом не перегибается, штатного изгиба достаточно.



Итоги использования фильтра: количество "рабочего" топлива в баке снижается до 12-13 литров, пробег на баке - снижается до 230-240 км по городу, после чего мотоцикл глохнет, приходится ставить краник на PRI и ждать заполнения карбов, затем ехать до заправки.

Никаких "затыков", нехваток топлива в течение данного пробега - при любых доступных 400-ке скоростях - не наблюдается. Я лично ездил по трассе 140-150 км/ч в течение продолжительного времени, после чего заезжал на заправку и заливал 13 литров до полного, никаких затыков на такой скорости не наблюдалось вплоть до заправки, также не было попыток заглохнуть вследствие нехватки топлива, мотоцикл просто ехал и ехал. Имею основания полагать, что при такой скорости можно "высосать" досуха весь бак, потому как имеет место быть солидный (по сравнению с ездой по городу) проток бензина через фильтр (расход чесотки при 150 км/ч не ниже 7.5 л) и хорошее охлаждение двигателя, следовательно, меньше вероятность образования паровых пробок и вероятность обсыхания карбов. Однако, по городу проблемы с нехваткой топлива наступают на пробеге 220-230 км и в бак заливается 11.5-12 л. Здесь на форуме встречались мнения о том, что фильтр в магистрали приводит к обеднению смеси, прогару клапанов и поршней - на моём моторе диагностика топливной смеси по свечам не выявляет признаков обеднения, двигатель имеет нормальную рабочую температуру, паспортный расход топлива и перегревов не возникает.

Вердикт: использование данного автомобильного фильтра на чесотке возможно, если вы готовы мириться с уменьшенным пробегом на баке (топливо из бака вырабатывается не досуха). Цель использования фильтра ясна из его штатного предназначения, каждый сам решает, нужен он ему или нет, я решил, что мне - нужен, и смирился с уменьшенным пробегом, при езде по городу заправляю мотоцикл каждые 200 км.

Всем добра 

[Saharov]

Несколько раз встречалось что с таким фильтром мопед ездит не один год, потом перестаёт ехать, фильтр меняется, даже не раз, и всё раво не едет.Убирается -едет 
Возможно они немного разные бывают или ещё какая мистика 

[East]

Проходное сечение трубок фильтра должно быть не менее 8мм!!!

[Saharov]

Даже 10 ставили, даже параллельно два по восемь 
У меня есть некая мысль сто эта непереносимость фильтра связана с вакуумом на впуске, все экземпляры мопедов к тому моменту имели компрессию 8-10.