Печать

[Saharov]

что мешает просто подобрать шайбы и сезон проездить? если масло жалко, то головку снимать в любом случае. а это замена колец, замена колпачков, зачистка-притирка клапанов с последующим подбором шайб. Прокладку покрасишь в 3 слоя серебрянкой из баллончика с получасовой межслойной сушкой, и как новая будет.

Вангую поджатый нагаром выпуск.

что что? или всё таки сёдла пристучались?

Извиняюсь-нагар зазор между валом и стаканом увеличивает 
Выработка уменьшает.

[Disable]

так так так

а масло съемные мне точно не поменять если голову снимать не буду? Там совсем гемморой ? может поршень в вмт и все дела ?)

кстати, мне для понимания почему у меня такой разброс и что хуже на примере выпускного вала ? большой зазор в 0,26 или маленький в 0,10 ?

и как это онимать значит при прогреве где маленький зазор все раширится и клапан будет не дозокрываться и наровить прогореть ?

[технолог]

вот именно. клапанам то ничего не будет, раковины разве что.. притирка покажет. а выработка - это седла восстанавливать разверткой. если там еще осталось что восстановить. и не каждый возьмется - направляйки тонкие нужны, есть они такие у ваших мастеров? так что тут или капиталка глобальная сразу, или как то до зимы перетерпеть, шайбы подобрать и всё пока.
Для выпускных клапанов не страшен увеличенный зазор. вот уменьшенный это смерть на горизонте)
можно поменять маслосъемные не снимая бошку. для этого веревку в цилиндр опускают и поджимают клапана, чтоб не упали. твоя задача придумать метод засухаривания при этом.

[Saharov]

Если выбирать худшее из плохого то маленький зазор хуже.

[Disable]

так так так физики ядерщики давайте на примере моих двух выпускных клапанов

у них 0,13 и 0,10 соответственно  а допуск на Выпуск 0,16-0,20

что это значит? что клапан впечатался в седла? и чем плохо ? или плохо что он выдвигается на расстояние больше чем надо?

[технолог]

клапан не впечатается, горящие газы его расколят, когда он раньше положенного станет открываться

[Saharov]

Сбиваются фазы газораспределения, выхлопным газам некуда выходить,при определенном зазоре может возникать ситуация когда они еще не вышли,а смесь уже подается.
Это ведет к перегреву и прогоранию клапанов,поршня,в крайних случаях возможно оплавление гильзы и прихват поршня к ней.

[Disable]

а судя по моим цифрам у меня не такая ли ситуация???
и на сколько помогут шайбы исправить ее ? если я все возвращаю в допуск положим ?
у меня возвращается правильное наполнение и покидание сгоревший  смеси в камере ?

[Saharov]

а судя по моим цифрам у меня не такая ли ситуация???
и на сколько помогут шайбы исправить ее ? если я все возвращаю в допуск положим ?
у меня возвращается правильное наполнение и покидание сгоревший  смеси в камере ?

Пока не такая. Выставив зазор ты получишь норальный впуск-выпуск.
А кольца,как и компрессия на оборотах более 7000 играют весьма не значительную роль.
Единственный минус в расходе масла.

[технолог]

Сбиваются фазы газораспределения, выхлопным газам некуда выходить,при определенном зазоре может возникать ситуация когда они еще не вышли,а смесь уже подается.
Это ведет к перегреву и прогоранию клапанов,поршня,в крайних случаях возможно оплавление гильзы и прихват поршня к ней.

ты опять меня удивляешь) перекрытие фаз оно есть всегда, в тот момент, когда почти все газы вытолкнуты поршнем. и гореть там уже давно нечему) или ты не знал, как закопчения во впускном коллекторе появляются?
прогоранию поршней и всего остального способствует несоответствие октанового числа моменту зажигания, или бедная смесь - она жарче полыхает)
Disable, шайбы подбери какие надо и катайся, подливая масло) до конца сезона ничего не случится. зимой сделаешь капиталку

[Saharov]

Сбиваются фазы газораспределения, выхлопным газам некуда выходить,при определенном зазоре может возникать ситуация когда они еще не вышли,а смесь уже подается.
Это ведет к перегреву и прогоранию клапанов,поршня,в крайних случаях возможно оплавление гильзы и прихват поршня к ней.

ты опять меня удивляешь) перекрытие фаз оно есть всегда, в тот момент, когда почти все газы вытолкнуты поршнем. и гореть там уже давно нечему) или ты не знал, как закопчения во впускном коллекторе появляются?
прогоранию поршней и всего остального способствует несоответствие октанового числа моменту зажигания, или бедная смесь - она жарче полыхает)
Disable, шайбы подбери какие надо и катайся, подливая масло) до конца сезона ничего не случится. зимой сделаешь капиталку

А ты не удивляйся) Перекрытие фаз на современных моторах ничтожное.
Поршень сжимает то что не смогло выйти в верхней точке хода,получаем очень горячий газ при высоком давлении в какой то момент,не представляю в каком состоянии надо быть клапанам для закопчения впуска на нашем моторе. У меня зазор ушел на одну четверть как то,перегрев был, мопед издавал странные звуки и не ехал,а впуск был чистый.

[Disable]

встретились два астрофизика ))) начинается высокоинтелегентный спор

значит ребята я не буду снимать башку тогда

а маслосъемные я точно не поменю прям на двигле ? это реально задница?

а то я бы сейчас сделал )

[технолог]

Saharov, ну ерунду какую то написал, всё в одно предложение спихнул. ладно, я не буду спорить, у меня уже голубое небо за окном)
Disable, я ж тебе сказал - если придумаешь, как сжать клапанную пружину и засухарить клапан при установленной бошке, то всё получится.

[Saharov]

Ну так скучно 
Попробовать сменить колпачки без снятия башки можно, если не выйдет-разберешь.
Рассухарить и сменить у тебя получится,вопрос в том как засухарить обратно,нужно будет как то плотно прижать клапан к тарелке и продавить поужину,вставляя сухари на место.
Если вставить кусок медной проволоки через свечной колодец и придавить поршнем клапан через нее,потом как то продавить пружину и при этом ставить на место сухари то все получится.

[технолог]

блин ну какая проволока?? вы через строчку читаете? суется веревка в горшок и поршнем все прижимается! 4 клапана за раз делаются. осталось пружину сдавить. нужна спец. приспособа, к постелям прикручивающаяся. чтоб типа такими вещами воспользоваться: