Печать

[JPaganel]

у японских карбов винт качества стоит на канале топлива! Соответственно всё с точностью наоборот! Откручивая винт качества (добавляешь топливо)-обогащаешь! Закручивая-обедняешь! Воздух там через запресованный жиклёр на торце (со стороны возд. фильтра) идёт.

За все японские не скажу, но на Микуни это именно так.

Можно добавить что эффект они имеют в основном тогда когда топливо идёт по контуру холостого хода. По английски они называются idle mixture screw или pilot screw, соответственно имеют отношение к холостым оборотам.

[EviL_LaugH]

Я конечно сильно не крутил чесотку, потому как первый сезон был, но больше 5,5-6 литров расход так и не поднимался ни разу, и это на прямотоке.

Эт ппц, как ты так ездишь? У меня в режиме 110-120 по трассе 6.6 расход, а щас вот 500 км по трассе с пассажиркой проехал 150-160 скорость - 9.8 расход. Без пассажирки с такой же скоростью 8.2-8.5 расход.

Upd: блин, речь про 400, я про 1300 подумал)

400 у меня 5 жрала, ровно.

[East]

Ездил по городу в среднем +20-40 км/ч от потока, по трешке  и мкаду до 140. Может все дело не только в оборотах, а еще и в живости техники? У меня и бигчок ест очень редко больше 8 литров на сотку со 120 жиклерами прямотоком и нулевиком...

[PROdj]

у меня 10ку по городу и трассе

[Родригес]

Винты качества регулируют количество воздуха, при откручивании воздуха поступает больше.
Иглы при любом раскладе нужно ставить в среднее положение, а какого цвета свечи на данный момент?

О какие новости! ))) Дружище, ваша фраза абсолютно точно описывает отечественные карбы (к примеру на Урал), у японских карбов винт качества стоит на канале топлива! Соответственно всё с точностью наоборот! Откручивая винт качества (добавляешь топливо)-обогащаешь! Закручивая-обедняешь! Воздух там через запресованный жиклёр на торце (со стороны возд. фильтра) идёт.

Извиняйте, до сего момента я искренне верил, что винты регулируют воздух  Теперь буду знать, спасибо 

[East]

Винты качества регулируют количество воздуха, при откручивании воздуха поступает больше.
Иглы при любом раскладе нужно ставить в среднее положение, а какого цвета свечи на данный момент?

О какие новости! ))) Дружище, ваша фраза абсолютно точно описывает отечественные карбы (к примеру на Урал), у японских карбов винт качества стоит на канале топлива! Соответственно всё с точностью наоборот! Откручивая винт качества (добавляешь топливо)-обогащаешь! Закручивая-обедняешь! Воздух там через запресованный жиклёр на торце (со стороны возд. фильтра) идёт.

Извиняйте, до сего момента я искренне верил, что винты регулируют воздух  Теперь буду знать, спасибо 

Я тож

[Saharov]

И я так думал 
Глянул сейчас схему работы-там не бензин, не воздух, там топливная смесь 

[Sandro 71]

 
Мы попали, и нас не мало 
 

[ToJl]

И я так думал 
Глянул сейчас схему работы-там не бензин, не воздух, там топливная смесь 

а можно ссылку на схему карбюратора?

[Saharov]

И я так думал 
Глянул сейчас схему работы-там не бензин, не воздух, там топливная смесь 

а можно ссылку на схему карбюратора?

В Гугле его много по запросу соответствующему 

[Saharov]

Заценил тут расход у 2Т 250сс эндуры на жёстком оффроаде-что то около 12 литров на сотню при средней скорости движения 10 километров в час 

[МотоГад]

у японских карбов винт качества стоит на канале топлива! Соответственно всё с точностью наоборот! Откручивая винт качества (добавляешь топливо)-обогащаешь! Закручивая-обедняешь! Воздух там через запресованный жиклёр на торце (со стороны возд. фильтра) идёт.

Можно добавить что эффект они имеют в основном тогда когда топливо идёт по контуру холостого хода. По английски они называются idle mixture screw или pilot screw, соответственно имеют отношение к холостым оборотам.

Так качество и выставляеться ТОЛЬКО на Холостом Ходу (х.х.), в других режимах влияние этого канал мизерное, и можно не принимать в расчёт при настройке. На разных карбах по разному реализован этот канал, бывает до и после дроссельной заслонки, а бывает только после неё, и парни верно заметили, выходит из канала не топливо, а уже смесь. Так как винтом холостого хода выставляеться необходимый зазор заслонки, то винтом качества мы регулируем соотношение воздуха проходящего между заслонкой и корпусом и поступающей смеси из канала холостого хода. Ну и соответственно, откручивая винт качества (увеличиваем долю смеси)-ОБОГАЩАЕМ.

[EviL_LaugH]

Заценил тут расход у 2Т 250сс эндуры на жёстком оффроаде-что то около 12 литров на сотню при средней скорости движения 10 километров в час 

У среднезаряженного уаза в хороших говнах расход порядка 600 л на сотню :-D при скорости порядка 1 км/ч, или вообще 0, если засел xD

[ToJl]

сейчас вообще беда началась, на улице стало 10-15 градусов и мотоцикл не хочет ехать до 3000 , захлебывается, пердит,  холостые проваливаются после прогазовки, причем это начинается после 15 минут езды, т.е. возле гаража на свежем воздухе прогретый мотор не тупит так, начинаю ехать и минут через 10-15 начинается ад

качество смеси пробовал 1 - 1,5 - 2 - 2,5 - 3 - 3,5 оборота , при всех настройках результат одинаковый

а еще у меня пинок пропал =(