Печать

[Saharov]

Вообщем, вещь довольно полезная.

чем полезна?
  может что то новое узнаю

Смотреть на неё будешь-это полезно 

[zanuda13]

  - товарищ прапорщик, можно посмотреть телевизор?
  - смотрите
       только не включайте

[MAHA]

Температуру показывает, если ты не в курсе. Холодный двиг, или горячий. Можно вжигать, или лучше остыть или наоборот, прогреться. Пусть и приближенно, не как Яша.

[zanuda13]

Температуру показывает, если ты не в курсе. Холодный двиг, или горячий. Можно вжигать, или лучше остыть или наоборот, прогреться. Пусть и приближенно, не как Яша.

а когда нужно вжигать и когда остывать?
 делись секретами.
  народ спасибо скажет.
     а то все по старинке, на чуйке

[MAHA]

Ну, начнем с того, что температуру, которую показывает этот щуп я считаю достаточно точной, потому как температура газов в картере примерно равна температуре масла. Что-то вроде кипящего чайника. Это мое мнение, но думаю что его можно обосновать законами термодинамики - объем замкнут, размеры небольшие, теплоотдача через стенки небольшая, масло и воздух постоянно контактируют. Если есть кто лучше знакомый с термодинамикой - пусть поправит.

И по-моим наблюдениям значения, что показывает показометр, весьма логичны. Двигатель холодный - 20 град. После 10 минут прогрева - 40 град. После 15 минут поездки - 60, рабочий режим. Если без пробок - 70-80 град по трассе. Пробки - 80-90. Стоячие пробки - 100 и более. По-моему похоже на правду. И значения постоянно меняются, в зависимости от режима движения. Владельцы цифровых Яш пусть меня поправят в цифрах.

Какая в этих значениях польза? Если холоднее 60, то я не даю полную нагрузку. Если более 100 - то нужно стоять остывать, или ехать очень спокойно, остывая. Да, возможно масляная пленка выдержит и 150 град, но я предпочитаю подстраховаться. В конечном счете все эти предосторожности увеличат ресурс и состояние движка в целом.

Да и вообще, я думаю ВСЕ так или иначе контролируют температуру мотора-воздушника - рукой, или по звуку (как ты говоришь, "по чуйке"), и при перегреве все-таки прекратят движение и тем более не будут крутить ручку на всю или зарубаться в светофорных гонках. А тут есть просто более точный инструмент, который точно скажет - можно еще ехать, пусть и потихоньку, или ЛУЧШЕ постоять покурить.

Ну вообщем, на мой взгляд что-то полезное в показаниях температуры все-же есть.

[maxim1300]

Ну, начнем с того, что температуру, которую показывает этот щуп я считаю достаточно точной, потому как температура газов в картере примерно равна температуре масла. ...

Макс, тут ты ошибаешься. Совсем не равна. Я уже не раз писал, как мы с Тохой Иностранцем на его мопеде проводили эксперимент. Стояла такая байда в горловине и Яшимура в поддоне.
Так вот, разница в показаниях была порядка 10-15 градусов. Естественно датчик в заливной горловине показывал температуру меньше.

[MAHA]

Ну это уже вопрос о качестве изготовление этих показометров и их тарировке. Да и задержка есть в динамике из-за большей теплоемкости пробочного датчика. Но и разницу 10-15 градусов не считаю чем-то критичным для простенького прибора. Яша она же тоже не температуру в паре трения поршень-цилиндр показывает. Где-то она выше, где-то ниже.

Тут скорее важна картина в привязке к конкретному мотору - если при езде по трассе 100-120 прибор показывает 80, то это и есть нормальная температура масла для твоего мотора, а все что выше - требует внимания.

ЗЫ: Макс, спасибо что поправил. Скорее всего такая разница и есть между реальной температурой масла и пробочным показометром, из-за его конструктивных особенностей. Я как раз и просил об этом.

[MAHA]

Макс, а сколько у тебя обычно показывает Яша? По трассе и в пробках. И сколько максимум было?

[Евгений.xxx]

Меня датчик всем устраивал ! Как и писал выше Макс , 80-90 трасса ,100-120 город в зависимости от пробок !  Общую картину давал , в каком тепловом режиме движка 

[maxim1300]

Макс, а сколько у тебя обычно показывает Яша? По трассе и в пробках. И сколько максимум было?

Примерно так же:

80-90 трасса ,100-120 город в зависимости от пробок !

А максимум, однажды, было больше 150. Точно не скажу сколько, Яшимура выше 150 не показывает 

[komandor]

Да нет никакой разницы как точно он показывает (прибор в пробке). Я опытным путем найду граничное состояние перегрева и поставлю метку. И все. Можно вообще без шкалы обойтись. Типа "мало", "нормально", "много". Мне эта пробка-термометр нужна именно для оценки нагрева, а не точных замеров. Есть у меня кое-какие дилетантские мыслишки, вот и хочу их проработать на фоне хоть каких-то индикаторных показаний.

[East]

У меня кстати, стоит китайский датчик температуры масла в поддоне справа, по принципу яши, и показывает рабочую температуру мота 100-110 (после минут 15-20 езды). Максимум было 135, и при этом радиатор тюненый, хотя не самых больших габаритов.

[Родригес]

показывает рабочую температуру мота 100-110 (после минут 15-20 езды). Максимум было 135, и при этом радиатор тюненый, хотя не самых больших габаритов.

100-110 градусов это по городу показывает?

[zanuda13]

показывает рабочую температуру мота 100-110 (после минут 15-20 езды). Максимум было 135, и при этом радиатор тюненый, хотя не самых больших габаритов.

100-110 градусов это по городу показывает?

да. Летом. В пробках.
 если валить 220-240 минут пять, то на трассе тоже 110

[PROdj]

У меня то же 100-110 в городе, когда по трассе валишь на максимуме температура растет как на дрожжах. В крейсерских режимах температура 90-95 градусов